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        淺談市政路面基層施工技術(shù)及處理措施

        2017-10-17 13:08:49陳蒙蒙高超杰
        卷宗 2017年26期
        關(guān)鍵詞:處理措施

        陳蒙蒙+高超杰

        摘 要:作為市政道路工程的重要構(gòu)成成分,路面基層施工質(zhì)量對市政道路使用壽命具有極大的影響。為此,施工單位必須嚴(yán)格遵循現(xiàn)場施工的實際情況,選用科學(xué)有效的施工技術(shù),如水泥穩(wěn)定碎石技術(shù),并在此基礎(chǔ)上,有效控制市政道路工程路面基層施工質(zhì)量。

        關(guān)鍵詞:市政工程;路面基層;處理措施

        隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,作為市政道路路面基層施工的重要技術(shù),將水泥碎石技術(shù)廣泛用于市政道路建設(shè)的同時,還推動了我國道路交通事業(yè)的快速發(fā)展。路面基層作為市政道路工程建設(shè)的重要內(nèi)容,其施工質(zhì)量是否良好將直接影響到沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為此,施工單位必須重視市政道路路面基層施工技術(shù)的應(yīng)用,并與施工案例充分結(jié)合,合理選擇施工材料,才能為我國市政道路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供可靠的保障。

        1 水泥穩(wěn)定碎石作用原理

        水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)應(yīng)用中,主要骨料材料為級配碎石,骨料空隙主要通過相應(yīng)數(shù)量的膠凝材料、灰漿進(jìn)行填充,攤鋪壓實作業(yè)必須嚴(yán)格遵循嵌擠原理進(jìn)行,當(dāng)其水泥穩(wěn)定碎石具有較高的初期強(qiáng)度,隨著齡期的增加,其強(qiáng)度也會增加,并具有良好的抗?jié)B能力與抗凍能力。在水泥用量方面,相比混合料,水泥穩(wěn)定碎石水泥用量為其3%到6%之間。5Mpa為其7天無側(cè)限抗壓最大強(qiáng)度值,與其他路基材料相比,水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度要高出一些,是路面基層施工的最佳材料。

        2 路面基層施工材料選擇

        1、水泥。路面基層施工水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)應(yīng)用中,主要選用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥等材料作為其施工的水泥原料,并確保水泥具有較長的終凝時間。施工中禁止使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥及變質(zhì)水泥。通常情況下,水泥都會選擇較低標(biāo)號的產(chǎn)品,要求其質(zhì)量必須與施工規(guī)定相符。

        2、混合材料。活性與非活性為混合材料的主要類型。粉煤灰等物質(zhì)為活性材料,其和水泥內(nèi)的氧化鈣可產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。低活性或無活性的人工、天然礦物材料為非活性材料,要求該材料細(xì)度必須符合施工規(guī)定。

        3、水。在水泥穩(wěn)定碎石攪拌與養(yǎng)護(hù)過程中,可選用飲用水進(jìn)行施工。

        4、粗集料。選取反擊式、沖擊式等破碎機(jī)進(jìn)行碎石生產(chǎn),不能選用鱷式破碎機(jī)進(jìn)行二次破碎生產(chǎn),為滿足施工要求,必須將除塵設(shè)備安裝在生產(chǎn)線上,以此進(jìn)行除塵施工。一般情況下,碎石技術(shù)指標(biāo)規(guī)定,其密度必須在2.6t/m以上,壓碎值在25%以下。

        5、細(xì)集料。清潔、干燥、無風(fēng)化及雜質(zhì)等為細(xì)集料施工的要求。

        3 路面基層施工工藝

        1、混合料拌和

        一般選取每小時400噸產(chǎn)量的拌和機(jī),以此確保具體產(chǎn)量能夠與攤鋪能力相符,防止“等料”情況的出現(xiàn),拌和機(jī)給料、給水裝置必須進(jìn)行高精度電子動態(tài)計量器的配置,以確保計量的精確度。

        2、混合料運(yùn)輸

        自卸車作為混合料運(yùn)輸?shù)闹饕獧C(jī)械,應(yīng)確保其噸位符合施工規(guī)定,以確保不間斷進(jìn)行攤鋪拌和作業(yè)。車輛接料應(yīng)進(jìn)行前后移動,以防止離析現(xiàn)象出現(xiàn)在混合料運(yùn)輸過程中。材料覆蓋時,可選取帆布、土工布,防止陽光直曬。

        3、混合料攤鋪

        測量、清掃與濕潤下層等工作需在攤鋪前進(jìn)行。為防止離析現(xiàn)象出現(xiàn)在混合料攤鋪過程中,可選取雙機(jī)作業(yè)與梯隊攤鋪,5到8米為2輛攤鋪機(jī)械之間的距離。如沒有超高路段,可先對邊側(cè)進(jìn)行攤鋪。出料單檢查工作應(yīng)在車輛給攤鋪機(jī)喂料前進(jìn)行,并對出料時間進(jìn)行確定,如超過時間則不能將該材料用于施工。

        4、混合料碾壓

        隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升,路面基層施工中水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的應(yīng)用,可有效提升工程建設(shè)質(zhì)量。為確?;鶎訅簩嵍?,降低延遲時間,必須進(jìn)行大噸位壓路機(jī)組合,其形式如下:

        初壓:1臺振動壓路機(jī),CA30型,前靜后振分別進(jìn)行1遍;

        復(fù)壓:1到2臺為振動壓路機(jī),YZJ—18型;前振前振分別進(jìn)行1遍;

        終壓:2臺膠輪壓路機(jī),25T,分別進(jìn)行1遍穩(wěn)壓。

        從邊緣—中間進(jìn)行無超高路段碾壓,在邊部壓實基礎(chǔ)上應(yīng)避免混合料側(cè)相位移情況的出現(xiàn),其中第一遍碾壓速度控制在每小時1.5到1.7千米,其后各遍碾壓速度可控制在每小時1.8到2.2千米。應(yīng)平順進(jìn)行壓路機(jī)換擋,避免急剎車等情況對基層結(jié)構(gòu)造成影響。同時應(yīng)進(jìn)行碾壓段合理確定,并進(jìn)行標(biāo)志牌的設(shè)置。通常在30米到50米范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓段控制。其碾壓長度不同,則需要的碾壓時間也存在極大的區(qū)別。

        5、接縫處理

        接縫緊密、連接平順為路面基層施工的要求,以此確保接縫離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。相近2幅或上層、下層橫線接縫必須進(jìn)行1米以上錯位。接縫施工檢查時可選取3米直尺,以此保證平整度與施工規(guī)定相符,同時為消除縫跡必須進(jìn)行跨縫碾壓。

        6、養(yǎng)護(hù)施工

        路面基層養(yǎng)護(hù)施工中,應(yīng)進(jìn)行基層覆蓋作業(yè),一般選取的材料為土工布,灑水作業(yè)需在覆蓋2小時后進(jìn)行,其養(yǎng)護(hù)周期為1星期,應(yīng)確?;鶎邮冀K處于濕潤狀態(tài)。通常需嚴(yán)格遵循路幅寬度對土工布用量進(jìn)行準(zhǔn)確計算,確?;鶎訅簩嵍扰c施工規(guī)定相符后,材料進(jìn)行覆蓋施工。一般選取霧噴形式進(jìn)行撒水施工,不能進(jìn)行高壓噴射,應(yīng)避免沖刷與結(jié)合料流失情況的出現(xiàn)。如部分位置無法進(jìn)行撒水濕潤,需通過人工方式進(jìn)行找補(bǔ)施工,并通過專人對土工布濕潤情況進(jìn)行檢查,并對裂縫問題進(jìn)行詳細(xì)記錄。該階段杜絕養(yǎng)生期車輛行駛,為此必須進(jìn)行下封層施工,只有這樣才能確保工程施工的整體質(zhì)量。

        4 路面基層施工處理措施

        1、現(xiàn)場混合料配合比控制。水泥穩(wěn)定碎石混合料已攤鋪卻沒有碾壓的情況下,應(yīng)對混合料配比進(jìn)行及時抽樣檢測,在混合料水泥去除后,應(yīng)對集料級配進(jìn)行再次檢測。應(yīng)分別篩分施工現(xiàn)場應(yīng)用的集料,其計算方式可嚴(yán)格遵循顆粒組成進(jìn)行,并進(jìn)行各類集料組成比例的確定。要求4.75毫米、0.075毫米通過量與級配范圍中值相近。集料級配小于0.075毫米的顆粒含量必須控制在4%以下,相比最佳含水量,其含水量需控制在1%以下。

        2、裂縫處理。為確保水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量,要求混合物配合比設(shè)計中必須對單位用水量進(jìn)行有效降低。結(jié)構(gòu)設(shè)計中應(yīng)對施工期間氣候特征進(jìn)行充分考慮,并進(jìn)行接縫處理,對混凝土原材料質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格控制,選取低水化熱水泥,粗細(xì)骨料含泥量應(yīng)小于1%到1.5%。同時對混凝土水灰比進(jìn)行有效控制,以此對混凝土坍落度進(jìn)行最大限度減少,如需調(diào)整,應(yīng)進(jìn)行塑化劑與減水劑的合理摻加。

        3、混合料含水量控制。早、中、晚各個時間階段應(yīng)通過試驗人員對各類集料進(jìn)行含水量的分別測定,按照施工配合比設(shè)計最佳含水量指標(biāo)與當(dāng)天氣溫、濕度、運(yùn)輸距離結(jié)合,進(jìn)行混合料拌和用水量的確定。混合料攤鋪整形應(yīng)對混合料含水量進(jìn)行有效控制,并對壓路機(jī)碾壓情況進(jìn)行及時知會,要求在含水量最佳情況下進(jìn)行碾壓施工,防止因含水量過大,導(dǎo)致“彈軟”、“波浪”等情況的大量出現(xiàn),進(jìn)而對混合料密度與強(qiáng)度造成嚴(yán)重影響。該情況下,可能對混合料干縮性造成影響,如增加其干縮性,造成干縮裂縫的出現(xiàn)。混合料松散情況極易出現(xiàn)在含水量過小的情況下,導(dǎo)致碾壓不成型狀況的產(chǎn)生。為此,必須對施工各個環(huán)節(jié)加大質(zhì)量控制力度,只有這樣才能提升工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

        5 結(jié)束語

        綜上所述,作為影響國民經(jīng)濟(jì)增長的重要因素,為推動社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,必須重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著改革開放的不斷深入,我國市政道路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展,水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)作為市政道路工程路面基層施工的主要技術(shù),在施工建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。施工企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵循路面基層處理原理,結(jié)合施工實際情況,做好施工準(zhǔn)備工作,規(guī)范施工工藝,才能提升路面基層質(zhì)量與延長市政道路工程使用壽命。

        參考文獻(xiàn)

        [1]賀亮.公路路面基層施工中水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械).2012(07)

        [2]黃文勤.高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工與質(zhì)量控制[J].交通科技.2012(01)

        [3]李孝榮.水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)分析[J].建設(shè)科技.2010(08)

        [4]范文孝;孫兆輝;杜二鵬;胡尚軍;鄧云綱;;水泥穩(wěn)定碎石基層合理施工養(yǎng)生溫度研究[J];四川建筑科學(xué)研究;2010年03期

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