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        關(guān)于C—NCAP,你所知道的和不知道的

        2017-10-17 21:54:13包崇美邱洪濤
        世界汽車 2017年10期
        關(guān)鍵詞:規(guī)則評(píng)價(jià)

        包崇美+邱洪濤

        作為國內(nèi)外汽車行業(yè)具有廣泛影響力的綜合性技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu),中國汽車技術(shù)研究中心于2006年推出中國自己的新車評(píng)價(jià)規(guī)程——C-NCAP,引導(dǎo)和鞭策汽車廠商提升安全技術(shù)水平,幫助消費(fèi)者買到安全、放心的產(chǎn)品。至今,C-NCAP已運(yùn)行11年,經(jīng)歷了從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的成長過程,也得到了國內(nèi)外汽車行業(yè)的充分認(rèn)可與尊重。最重要的是,C-NCAP的實(shí)施引領(lǐng)了汽車安全技術(shù)的進(jìn)步,并喚起了整個(gè)社會(huì)對(duì)于交通安全地關(guān)注、提升了大眾的交通安全意識(shí)。正所謂影響越大,爭議也就越大。C-NCAP在發(fā)展過程中,也不斷受到一些非議和質(zhì)疑。對(duì)于C-NCAP,很多人心中有不少疑惑,本文為您解讀最真實(shí)的C-NCAP。

        碰撞測試車型是廠商送檢的?

        對(duì)于C-NCAP測試的車型,網(wǎng)絡(luò)上不乏一些聲音,說測試車型是廠商送檢的,缺乏公正性。事實(shí)是怎樣的呢?C-NCAP測試車輛從何而來?從每年C-NCAP測試的車型來看,很多都是熱門新車型或者是全新?lián)Q代車型。實(shí)際上,C-NCAP管理中心會(huì)對(duì)近兩年新上市車型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,確定評(píng)價(jià)車型候選范圍。生產(chǎn)企業(yè)也可以自愿申請(qǐng)車型進(jìn)行C-NCAP評(píng)價(jià),購車費(fèi)用及試驗(yàn)費(fèi)用由企業(yè)自己承擔(dān)。但C-NCAP管理規(guī)則中明確規(guī)定,無論是抽檢車型還是自主申請(qǐng)?jiān)u價(jià)車型,都是由C-NCAP管理中心在事先不告知企業(yè)的情況下,到該車型經(jīng)銷商處購買試驗(yàn)車輛,保證試驗(yàn)車型與普通消費(fèi)者購買到的車型完全一致。也就是說,測試車型和普通消費(fèi)者購買到的車型是完全一致的。整個(gè)購車環(huán)節(jié),媒體可以申請(qǐng)跟蹤報(bào)道。

        我們可以換位思考一下,如果碰撞測試車型是廠商送檢的,那是不是意味著申請(qǐng)?jiān)u價(jià)車型都能夠獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)呢?事實(shí)并非如此,從以往的測試情況看,申請(qǐng)?jiān)u價(jià)的車型也有很多未能獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。以2017年第2批評(píng)價(jià)車型為例,該批8款車型中有3款為自主申請(qǐng)?jiān)u價(jià)車型,而最終的結(jié)果是有2款車型未能獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。正因?yàn)镃-NCAP規(guī)則的嚴(yán)謹(jǐn)性,讓所有測試車輛都處于一個(gè)公平、公正的平臺(tái)上,測試結(jié)果才能直接反映出車輛的真實(shí)安全水平,給消費(fèi)者購車提供了重要參考價(jià)值??梢哉f,C-NCAP之所以能夠得到廣泛認(rèn)可,就在于堅(jiān)持客觀、公正的評(píng)價(jià)體系,這也是其立足的根本。

        5星級(jí)是“家常便飯”?

        10年前的中國汽車工業(yè),產(chǎn)品整體安全水平不高,只停留在滿足法規(guī)的階段。自主品牌出口產(chǎn)品屢次遭遇“碰撞門”事件,在國外一些機(jī)構(gòu)的測試中出現(xiàn)0星、1星的情況,被稱為“鐵皮罐頭”,這讓整個(gè)自主品牌陷入信任危機(jī)。正是在這樣的背景下,C-NCAP正式成立。在C-NCAP實(shí)施初期,盡管當(dāng)時(shí)的評(píng)價(jià)規(guī)則遠(yuǎn)沒有如今嚴(yán)格,但無論是自主品牌還是合資品牌,都有很多車型的成績不理想。2006年測試的12款車型中只有1款達(dá)到了5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn),吉利自由艦在2006年獲得了2星級(jí)評(píng)價(jià),現(xiàn)代雅紳特同樣在2006年只獲得3星級(jí)評(píng)價(jià)。

        隨著C-NCAP的開展,國內(nèi)汽車安全水平取得了長足進(jìn)步,獲5星級(jí)評(píng)價(jià)的車型越來越多。實(shí)際上,國外NCAP測試結(jié)果也呈現(xiàn)出這樣的趨勢。澳大利亞NCAP在2016年測試了45款車型,其中有43款獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)。Euro NCAP在2015年的測試中,5星級(jí)車所占比例達(dá)到64%;2016年,Euro NCAP評(píng)價(jià)規(guī)則有所調(diào)整,5星級(jí)車所占比例仍有61%。

        為了讓測試車型的成績有著較高的區(qū)分度,C-NCAP管理規(guī)則也在不斷進(jìn)行調(diào)整,歷經(jīng)多次改版,不斷提升難度?,F(xiàn)版的2015年版規(guī)則自2015年7月起正式實(shí)施,至今已開展了2年的測試。從測試結(jié)果看,起初很多車型表現(xiàn)出不適應(yīng)的地方,成績不是很理想,甚至出現(xiàn)只得到1星的車型。2015年,按照2015年版規(guī)則測試的車型共有16款,其中有9款車型獲得5星級(jí)評(píng)價(jià),5星級(jí)車所占比例為56.3%。而隨著企業(yè)的重視,評(píng)價(jià)車型的成績也在提高。在2016年,共有33款車型進(jìn)行測試,其中27款車型獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià),占測試車型的79.4%。這也從側(cè)面說明,市場上的主流車型都具有較高的安全水平。但我們也要看到,即便是在被動(dòng)安全技術(shù)已經(jīng)十分透明的今天,仍然有很多全新的自主品牌在C-NCAP的“首撞”中表現(xiàn)不佳,獲得2星級(jí)甚至1星級(jí)的評(píng)價(jià)。作為乘員生命的最后一道防線,車輛被動(dòng)安全性的重要性不言而喻,車企需要堅(jiān)持“匠心”精神,不斷提升車輛碰撞安全性能,只有這樣才能得到消費(fèi)者的尊重和認(rèn)可。

        明年7月即將實(shí)施的2018年版規(guī)則對(duì)車輛安全技術(shù)要求進(jìn)行了大幅提升,不僅注重對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù),還注重減輕對(duì)車外行人的傷害,增加了主動(dòng)安全技術(shù)考核,并對(duì)純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車進(jìn)行評(píng)價(jià)。該評(píng)價(jià)方法是集主、被動(dòng)安全融合的全方位安全評(píng)價(jià)體系,對(duì)于國內(nèi)汽車企業(yè)是一個(gè)很大的考驗(yàn),將在接下來的很長一段時(shí)間引領(lǐng)中國汽車安全技術(shù)的發(fā)展,帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的整體進(jìn)步。

        C-NCAP的碰撞測試,

        是由廠家出資嗎?

        為了使C-NCAP健康、有序地運(yùn)行,中國汽車技術(shù)研究中心每年都會(huì)從自身業(yè)務(wù)收入中劃撥2000萬元專項(xiàng)科研資金預(yù)算用于C-NCAP管理中心購買試驗(yàn)車輛、進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)評(píng)價(jià)以及相關(guān)的信息發(fā)布和交流活動(dòng)等日常運(yùn)行。為了保證評(píng)價(jià)結(jié)果的客觀公正性,從購車、試驗(yàn)準(zhǔn)備、試驗(yàn)過程到結(jié)果發(fā)布的各個(gè)環(huán)節(jié),都有媒體跟蹤報(bào)道,全過程公開透明,向社會(huì)公開。對(duì)于企業(yè)申請(qǐng)進(jìn)行評(píng)價(jià)的車型,企業(yè)需要支付購車費(fèi)用和試驗(yàn)費(fèi)用,這是評(píng)價(jià)規(guī)則里明確規(guī)定的。以2017年第2批測試為例,本次發(fā)布了8款車型,試驗(yàn)車輛全部由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買。其中有5款車型的15輛試驗(yàn)車輛使用中國汽車技術(shù)研究中心的專項(xiàng)資金,購車費(fèi)用支出共計(jì)約360萬元。按照2015年版規(guī)則,即便是企業(yè)申請(qǐng)進(jìn)行評(píng)價(jià)的車型,具體的配置也是由管理中心選擇銷量較大的來進(jìn)行評(píng)價(jià),以讓結(jié)果客觀、公正。公信力是C-NCAP立足的根本,即便是申請(qǐng)?jiān)u價(jià)的廠商,也不能凌駕于規(guī)則之上。endprint

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