馬天文

摘 要：地鐵建設(shè)施工中企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略要求項目施工管理要有所創(chuàng)新，只有這樣才能夠確保資源得到合理的配置，才能夠獲取我們預期的目標，才能夠更好的創(chuàng)造社會價值。文章具體闡述了當前時期我們國家的項目管理工作面對的各種不利現(xiàn)象，并且分析了開展創(chuàng)新工作的意義所在和具體方法。

關(guān)鍵詞：施工管理；創(chuàng)新；重要性

中圖分類號：U231 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）29-0136-02

1 創(chuàng)新的意義所在

1.1 創(chuàng)新的目的是為了促進企業(yè)制度創(chuàng)建工作的發(fā)展

自從改革開放之后，很多行業(yè)都開始面向市場，此時地鐵施工方也在積極的融入市場，推行招投標制度，相應的人們的競爭思想開始逐漸形成，而且一直在強化，那種過于依賴的思想正在逐漸被摒棄。雖說改革之后行業(yè)發(fā)生了變化，人們的思想也開始改變，不過仔細思考可知它們的管理體制并未真正改變，而且機制不靈活，施工方要想獲取穩(wěn)定長遠的發(fā)展就要不斷完善企業(yè)制度，而要想完善制度最關(guān)鍵的就是創(chuàng)新并且完善施工管理。一個施工項目是否可以順利開展，處理好項目和企業(yè)之間的聯(lián)系才是最為重要的，項目和企業(yè)之間的關(guān)系不明朗，缺少激勵，存在眾多的干擾要素等都會干擾到施工工作的順利開展，只有依靠創(chuàng)新才可以使得項目的施工管理工作更加的適應當前的發(fā)展局面。

1.2 創(chuàng)新是時代發(fā)展的必然要求

通過分析歷史發(fā)展特點可知，不管是站在社會學層面上抑或是其他的層面上來看，如果不去創(chuàng)新的話就不會進步。創(chuàng)新已然成為了一個國家發(fā)展的必須要素，它是一個民族進步的靈活所在。假如不去創(chuàng)新的話，就永遠處在別人的身后，而落后必然會被淘汰，這是無數(shù)血淋淋的實例告訴我們的。對于工程項目管理工作來講，它從最初推行開始時至今日一直在發(fā)展和進步。當前的市場經(jīng)濟一直在發(fā)展，怎樣建立起一條適應市場發(fā)展，適應文化進步的管理模式，是地鐵施工單位迫切需要面對的工作內(nèi)容，只有切實創(chuàng)新才可以從真正意義上帶動項目發(fā)展。我們國家最初的時候只有北上廣等幾個一線城市建設(shè)有地鐵，如今很多二線城市紛紛開始了地鐵的建設(shè)工作，以及國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施、“十二五”期間許多重點工程的開工，交通、能源、水利水電建設(shè)、城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的熱潮等等無疑為各施工企業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展空間，而市場規(guī)模的擴張表示著更多的利潤將會產(chǎn)生，原來的市場會被瓜分，企業(yè)假如不具有管理以及技術(shù)方面的優(yōu)點的話，就會在瓜分戰(zhàn)中被淘汰掉，尤其是我國進入世貿(mào)組織之后很多國外的承包機構(gòu)開始進入我們的建筑行業(yè)，這就在無形之中導致競爭變得更加殘酷，此時對于企業(yè)來講，不論是你愿或是不愿，都必須置身于國際經(jīng)濟體系之中?？偟膩碇v，時代的發(fā)展使得企業(yè)必須積極開展項目施工創(chuàng)新。

1.3 項目施工管理的創(chuàng)新是地鐵建設(shè)市場不斷發(fā)展和日趨完善的要求

目前，對于施工行業(yè)來講，在投標的時候依舊存在不正當競爭現(xiàn)象。比如互相打壓價格或者是以低價獲取標的等。對于業(yè)主來講，其在行業(yè)之中處在買方的位置，合約中的不公平的條款，使得他們不需要承擔責任，而承包商本身的地位較為被動，如果項目的設(shè)計人員或是監(jiān)理工作者未盡職盡責的話，就會造成很多問題，而這些問題必然會被歸咎于承包者。當前時期，地鐵的施工方的不公平競爭現(xiàn)象時有發(fā)生，地區(qū)間的保護主義色彩非常嚴重，行業(yè)壁壘十分常見，嚴重的影響到行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。對于地鐵建設(shè)市場來講，它是當前時期建筑市場的關(guān)鍵構(gòu)成要素，雖說它有著自身的獨特性，特別是在我國建筑市場的發(fā)展存在以上種種問題還不能完全按照市場經(jīng)濟的規(guī)律運行，缺乏法規(guī)條例，各種人為要素等存在，不過不管怎樣市場經(jīng)濟是大勢所趨，建筑市場的逐步完善和國際化必然要求我們的項目施工管理不斷創(chuàng)新來適應市場經(jīng)濟運行的規(guī)律。

1.4 項目施工管理的創(chuàng)新是先進的管理科學理論的要求

管理科學產(chǎn)生于第二次世界大戰(zhàn)期間，上世紀50年代該理論體系形成并正式存在，管理科學的目的是通過把科學的原理、方法和工具應用于管理的多種活動，制定用于管理決策的數(shù)學和統(tǒng)計模型，同時依托電腦運作這些模型，以此來提升資源的利用率，獲取最多的利潤。當前使用幾率較高的模型是：決策理論模型，盈虧平衡模型，網(wǎng)絡(luò)模型等。項目施工管理的創(chuàng)新就是要求我們將不斷進步和日趨完善的管理科學的理論及時運用于項目施工管理和企業(yè)管理當中，及時轉(zhuǎn)化為勞動生產(chǎn)力，提高企業(yè)的競爭力。當今社會的科技發(fā)展速度非常快，怎樣將其高效的運用到企業(yè)管理過程之中，對于施工方來講最為重要的就是開展創(chuàng)新活動。

2 創(chuàng)新方法

2.1 觀念創(chuàng)新

項目施工管理不斷創(chuàng)新的關(guān)鍵是企業(yè)負責人的重視，提升資金投入力度，積極培養(yǎng)優(yōu)秀人才，增強創(chuàng)新意識，以創(chuàng)新思想開展管理工作。項目施工管理的創(chuàng)新方案，并不是要固定某一種模式，而是要不斷尋求符合實際的模式并不斷創(chuàng)新完善。這一方案就是探索符合市場規(guī)律的地鐵工程施工管理模式。創(chuàng)新方案要具有地鐵施工企業(yè)的實際情況和項目施工管理的內(nèi)在要求，再根據(jù)時代要求和遵循創(chuàng)新原則去提出創(chuàng)新方案。

2.2 組織機構(gòu)創(chuàng)新

對于地鐵施工單位來講，其發(fā)展歷史非常久遠，從最初的建設(shè)大動脈到如今的地鐵以及高鐵等工程，它們的存在為國家和人民創(chuàng)造了不可估量的資產(chǎn)。隨著時代的發(fā)展，在開展項目施工管理工作的時候需要訂立合約，明確具體權(quán)限責任，以此來開展項目管理工作。而項目部伴隨合同的訂立而存在，伴隨合同的終結(jié)而完成使命。項目部本身代表的是施工方，不過它又不能夠被劃分為企業(yè)，不承擔具體責任，在施工的時候過于重視自身利益，無法將其運作和企業(yè)的長遠發(fā)展聯(lián)系到一起，這就在無形之中影響到企業(yè)發(fā)展；項目部負責人擁有人員調(diào)配以及物品配置等的權(quán)限，企業(yè)對其有責任書，不過制約力度較低；地鐵施工單位通常在同一時間開展很多項目，企業(yè)和項目以及項目和員工彼此間的利益無法很好的調(diào)節(jié)，而這些都要依靠創(chuàng)新來解決。個人認為有必要把地鐵施工項目施工管理的內(nèi)容進行空間、主體延伸，應從市場跟蹤、投標競爭、合同簽訂、履約、獲得社會效益和經(jīng)濟效益全過程出發(fā)，通過對項目全過程的有效管理來建立健全項目部的組織機構(gòu)，即將項目部作為企業(yè)的分公司進行定位和設(shè)立。endprint

2.3 體制創(chuàng)新

首先要確立有限責任制度。企業(yè)作為項目的投資方，必須制定運營責任制，確保產(chǎn)權(quán)明確，作為所有者的企業(yè)退居到控股公司的位置，以股東形式來承擔自身的責任，以此來界定企業(yè)和項目部各自的權(quán)責。第二是建立法人制度。使項目部擁有一塊邊界清楚的財產(chǎn)，用邊界清楚的法人財產(chǎn)來承擔法人責任。依據(jù)法人財產(chǎn)明確項目部的法人地位。只有這樣才能夠確保項目部真正面向市場，自主承擔盈虧，獨立承擔法人的責任。第三，生成合理的法人治理結(jié)構(gòu)，不斷完善約束體系，項目部分公司隸屬于企業(yè)，因此必須體現(xiàn)出企業(yè)的控股特點。對于控股企業(yè)來講，其存在的目的有二，其一在于最大化的爭取利潤，其二在于盡量規(guī)避風險。最大化的爭取利潤對于控股企業(yè)來講是一種激勵，使得其更加認真的旅行合同，更加重視對安全以及工期等的控制和管理，而且要回避因為合同問題等帶來的不必要的問題，使得公司形成一定的約束力。

2.4 機制創(chuàng)新

項目施工管理創(chuàng)新方案明確了組織體系以及公司的體制，而且完善了管理制度。雖然方案得以創(chuàng)新了，不過方案能否順利實施還要依靠機制創(chuàng)新來完成。所謂的機制創(chuàng)新既要使得項目的施工企業(yè)強化自身的競爭水平，占據(jù)當前市場，同時還要不斷擴張。對于一個企業(yè)來講，競爭力體現(xiàn)為它的實力，還體現(xiàn)為它判斷市場的水平方面。而實力主要在于項目部創(chuàng)造的經(jīng)濟以及社會價值，市場判斷力主要在于項目部是否能夠第一時間獲取相關(guān)信息，所以，要想提升企業(yè)的實力從本質(zhì)上來看就是要壯大它的項目部，提升它的獲利水平，完善它的形象，確保其對于市場發(fā)展的預測更精準。具體來講，要不斷完善激勵體制，培養(yǎng)優(yōu)秀人才；建立約束體系，確保項目部的所有活動都在國家的方針政策的指引之下開展。同時還要建立決策體系，以此來規(guī)范高層行為，確保決策更加民主，降低風險發(fā)生幾率。

2.5 技術(shù)創(chuàng)新

2.5.1 對于施工企業(yè)來講，要利用新知識和工藝，采用全新的生產(chǎn)運營方式和管理系統(tǒng)，切實提升地鐵產(chǎn)品相應的市場競爭水平，以便于更好的占領(lǐng)市場份額，更好的創(chuàng)造經(jīng)濟利潤。當前時期的技術(shù)創(chuàng)新，主要按照從后往前做的模式開展工作，也就是依據(jù)市場明確產(chǎn)品，結(jié)合產(chǎn)品明確工藝，最后確定技術(shù)是引進還是自主研發(fā)。

2.5.2 積極培養(yǎng)優(yōu)秀人才，為創(chuàng)新工作的開展提供最基礎(chǔ)的保障。為了適應行業(yè)的快速發(fā)展形勢，必須積極引入優(yōu)秀的工作者。同時還要以重點項目為依托，積極開展人才培養(yǎng)活動，委派其任職項目重點崗位，目的在于讓他們能夠得到盡快的成長。

2.5.3 要想開展好項目管理工作，必然離不開技術(shù)創(chuàng)新。換句話講，只有做好技術(shù)創(chuàng)新，才可以提升項目的施工品質(zhì)，加快進度，才可以獲取最多的利潤。同時，只有獲取了核心技術(shù)，才可以確保企業(yè)在行業(yè)競爭之中處在優(yōu)勢地位，而且創(chuàng)新技術(shù)還可以為創(chuàng)新機制以及結(jié)構(gòu)等提供基礎(chǔ)保證，是當前時期地鐵建設(shè)工程施工管理創(chuàng)新的關(guān)鍵前提。

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