孫少瑾

摘要：隨著通信和多媒體技術(shù)的發(fā)展，特別是寬帶網(wǎng)絡(luò)接入技術(shù)、新一代視頻會議技術(shù)、VoIP技術(shù)的發(fā)展，多媒體融合技術(shù)為組建交通行業(yè)應(yīng)急指揮會商系統(tǒng)提供了技術(shù)保障，本文重點就多媒體融合技術(shù)在路網(wǎng)監(jiān)控和應(yīng)急指揮中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：多媒體；融合技術(shù)；路網(wǎng)監(jiān)控；應(yīng)急指揮

隨著第三代移動通信網(wǎng)絡(luò)的部署和寬帶網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)量的不斷擴(kuò)大，VoIP市場正在呈現(xiàn)一種區(qū)域多媒體化的趨向。VoIP不再僅僅提供語音一種業(yè)務(wù)，數(shù)據(jù)、視頻等內(nèi)容將會隨著網(wǎng)絡(luò)的融合而加入進(jìn)來。為了提高多媒體指揮調(diào)度平臺的使用范圍、支持的系統(tǒng)和終端，多媒體指揮平臺提供C/S與B/S的方式接入。C/S方式時，通過多媒體會商PC版和Android版客戶端，B/S方式時，通過多媒體指揮調(diào)度平臺ActiveX控件。

一、我國路網(wǎng)監(jiān)控業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀分析

路網(wǎng)監(jiān)控業(yè)務(wù)主要是為了改善人與貨物的運輸效率以及運輸安全，對交通流采取警告、引導(dǎo)以及調(diào)節(jié)的重要手段，構(gòu)成路網(wǎng)監(jiān)控業(yè)務(wù)的主要系統(tǒng)有氣象環(huán)境檢測系統(tǒng)、車輛檢測系統(tǒng)、SOS 緊急電話系統(tǒng)、道路指示器系統(tǒng)、可變情報系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)等等，路網(wǎng)監(jiān)控業(yè)務(wù)通過這些系統(tǒng)實現(xiàn)對車流的監(jiān)控與監(jiān)督。但目前我國路網(wǎng)監(jiān)控業(yè)務(wù)在進(jìn)行攝像機(jī)布置時，機(jī)械的將分布參數(shù)作為攝像頭之間的標(biāo)準(zhǔn)距離，而對道路實際情況考慮不夠，沒有充分考慮公路線性、彎道以及公路所處地理位置的氣象特殊性等，使高速公路上的攝像機(jī)布置存在一些弊端，無法全面客觀的監(jiān)控路面運輸情況，使高速公路出現(xiàn)一些路段盲點。路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)對路面發(fā)生的信息進(jìn)行監(jiān)控與記錄，管理者通過對監(jiān)控系統(tǒng)中圖像信息進(jìn)行分析，排查事故的主要原因，對監(jiān)控信息分析過程也存在一定問題，通常對高速路網(wǎng)監(jiān)控中信息分析采取直接分析的方式，完全按照圖像中的結(jié)果進(jìn)行分析，忽略了對道路氣象、交通量、路產(chǎn)設(shè)備等的具體分析，導(dǎo)致信息中一些可變因素不容易被發(fā)現(xiàn)，不利于高速公路路網(wǎng)監(jiān)控業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

二、多媒體融合技術(shù)在路網(wǎng)監(jiān)控的應(yīng)用

視頻監(jiān)控平臺網(wǎng)關(guān)把基于IP點播方式的廳視頻平臺監(jiān)控攝像頭終端轉(zhuǎn)換成基于SIP點播方式的代理服務(wù)系統(tǒng)，將廳視頻監(jiān)控終端加入到多媒體指揮調(diào)度平臺的通訊網(wǎng)絡(luò)中，并且使用負(fù)載均衡策略動態(tài)調(diào)度基于集群方式部署的廳視頻平臺流媒體轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，實現(xiàn)既便于管理又能夠支撐高并發(fā)的視頻監(jiān)控點播需求。網(wǎng)關(guān)定期輪詢廳視頻平臺監(jiān)控攝像頭的在線狀態(tài)，將在線的攝像頭注冊到多媒體指揮調(diào)度平臺中。廳視頻平臺流媒體轉(zhuǎn)換系統(tǒng)負(fù)責(zé)從廳視頻平臺獲取監(jiān)控視頻的實時視頻流，并將視頻流轉(zhuǎn)換成多媒體會商客戶端支持的格式和碼流，發(fā)送給多媒體會商客戶端。廳視頻平臺流媒體轉(zhuǎn)換系統(tǒng)按照集群部署的方式設(shè)計，由廳視頻平臺網(wǎng)關(guān)通過負(fù)載均衡策略進(jìn)行動態(tài)調(diào)度。在綜合音視頻調(diào)度會商系統(tǒng)技術(shù)方案中，通過視頻會議系統(tǒng)對接網(wǎng)關(guān)，視頻會議系統(tǒng)融合到整個綜合音視頻調(diào)度會商系統(tǒng)中，使得視頻會議系統(tǒng)與多媒體會商客戶端、IP電話調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn)了互通，并可以在視頻會議系統(tǒng)中調(diào)取視頻監(jiān)控平臺的監(jiān)控視頻。

三、多媒體融合技術(shù)在應(yīng)急指揮的應(yīng)用

綜合音視頻調(diào)度會商系統(tǒng)技術(shù)方案是基于SIP的多媒體通訊、視頻監(jiān)控與多媒體指揮調(diào)度的解決方案。系統(tǒng)部署于在遼寧省交通廳辦公內(nèi)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中，系統(tǒng)設(shè)計時充分考慮了與其他辦公系統(tǒng)的集成，可方便與遼寧省交通廳應(yīng)急指揮調(diào)度平臺融合。支持多臺服務(wù)器集群，均衡系統(tǒng)帶寬的使用，降低服務(wù)器負(fù)載；支持多用戶并發(fā)，實現(xiàn)運營級視頻會議的應(yīng)用；實現(xiàn)遠(yuǎn)程協(xié)同辦公、多方視頻會議等應(yīng)用，方便用戶部署和使用；除支持桌面終端和大型會場終端外，還支持VOIP和標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的硬件終端接入，可滿足大型會場視頻會議、日常即時通訊等多種形式會議與多媒體通訊需求。多媒體指揮調(diào)度平臺采用分布式架構(gòu)，以多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)為核心，通過分布式部署的其他核心功能服務(wù)擴(kuò)展平臺的服務(wù)能力，實現(xiàn)基于IP網(wǎng)絡(luò)的音視頻多媒體調(diào)度；并通過功能擴(kuò)展網(wǎng)關(guān)，與已有系統(tǒng)并網(wǎng)和功能對接，從而實現(xiàn)多源異構(gòu)系統(tǒng)的功能融合。融合通信協(xié)議交換核心組件是遼寧省交通廳多媒體指揮調(diào)度平臺的核心，以先進(jìn)、成熟的SIP（Session Initiation Protocol，會話初始協(xié)議）為基礎(chǔ)，實現(xiàn)多媒體會商終端之間的多媒體會話管理、終端狀態(tài)管理。中興視頻會議系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)是多媒體指揮調(diào)度平臺與廳中興視頻會議系統(tǒng)多媒體通訊的橋梁，一方面，中興視頻會議系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)是中興視頻會議系統(tǒng)的客戶端，可以參與中興視頻會議系統(tǒng)的視頻會議，另一方面，中興視頻會議系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)也是多媒體指揮調(diào)度平臺的客戶端，可以參與多媒體指揮調(diào)度平臺的多媒體會議，網(wǎng)關(guān)中通過對這兩種客戶端的數(shù)據(jù)交換，從而實現(xiàn)多媒體指揮調(diào)度平臺與中興視頻會議系統(tǒng)多媒體互通的功能。

四、結(jié)束語

文章通過對主流多媒體融合技術(shù)的分析，提出以SIP技術(shù)為核心的遼寧省交通廳綜合音視頻調(diào)度會商系統(tǒng)技術(shù)方案。該方案是基于SIP的多媒體通訊、視頻監(jiān)控與多媒體指揮調(diào)度的解決方案。系統(tǒng)部署部署于在遼寧省交通廳辦公內(nèi)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中，系統(tǒng)設(shè)計時充分考慮了與其他辦公系統(tǒng)的集成，可方便與遼寧省交通廳應(yīng)急指揮調(diào)度平臺融合。支持多臺服務(wù)器集群，均衡系統(tǒng)帶寬的使用，降低服務(wù)器負(fù)載；支持多用戶并發(fā)，實現(xiàn)運營級視頻會議的應(yīng)用；實現(xiàn)遠(yuǎn)程協(xié)同辦公、多方視頻會議等應(yīng)用，方便用戶部署和使用；除支持桌面終端和大型會場終端外，還支持VOIP和標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的硬件終端接入，可滿足大型會場視頻會議、日常即時通訊等多種形式會議與多媒體通訊需求。

參考文獻(xiàn)：

[1]白立崗.高速公路路網(wǎng)監(jiān)控指揮調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)[J].公路交通科技，2015.

[2]袁長亮.高速公路路網(wǎng)管理中心監(jiān)控系統(tǒng)框架設(shè)計[J].公路交通科技，2016.