吳英龍

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國的道橋工程也取得了相應(yīng)的發(fā)展。道橋工程施工質(zhì)量的好壞，會直接關(guān)系到我國交通運輸業(yè)的發(fā)展，會影響行車安全。因此，就需要深入探析道橋工程的施工技術(shù)要點，要加強(qiáng)對道橋工程的施工質(zhì)量進(jìn)行控制。下文主要圍繞道橋工程施工，就其技術(shù)要點進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的控制措施。

關(guān)鍵詞：道橋工程；技術(shù)要點；控制措施

自改革開放以來，我國的國民經(jīng)濟(jì)取得了較大的發(fā)展，由此也推動了我國道橋工程的發(fā)展。在道橋工程施工中，其技術(shù)管理問題以及建設(shè)的安全問題，都關(guān)乎著道橋工程的施工質(zhì)量。下文就圍繞施工中的技術(shù)要點進(jìn)行探討，并對其控制措施進(jìn)行簡要的分析。

一、道橋工程施工的主要技術(shù)要點

（一）道橋施工的接縫處理技術(shù)

在道路施工中，存在著較多的輔助設(shè)施，因為在行車道路上通常都設(shè)有雨水井，還會設(shè)計一些排水管道等，如果井壁的寬度較小，那么回填壓實就變得非常的苦難，壓實度的檢查工作也很難進(jìn)行[1]。在施工過程中，經(jīng)常會發(fā)生疏忽，從而導(dǎo)致施工出現(xiàn)質(zhì)量安全隱患，進(jìn)而使得雨水井的接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，進(jìn)而導(dǎo)致行車過程中的跳車現(xiàn)象出現(xiàn)。因此，在今后的道橋工程施工中，要注意對接縫處的處理。

（二）橋面蜂窩麻面問題的處理技術(shù)

在橋梁施工過程中，因為橋面所選用的混凝土的特性，會導(dǎo)致混凝土路面在應(yīng)用過程中出現(xiàn)蜂窩麻面的問題，這不但使得橋梁的美觀受到了較大的影響，而且還影響了行車安全，因此就需要得到重視，要對橋面蜂窩麻面進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)處理。

（三）路橋排水管的滲水處理技術(shù)

在道橋工程施工中，經(jīng)常會出現(xiàn)排水管道滲水的這一問題，這是由于在施工過程中，對施工管道管材的質(zhì)量未進(jìn)行嚴(yán)格的控制，將一些質(zhì)量未合格的管材用于施工之中，此外，在道橋施工中，還存在著混凝土出現(xiàn)松軟的現(xiàn)象，這些都會導(dǎo)致排水管道產(chǎn)生漏水的現(xiàn)象，繼而影響了道橋工程的使用壽命。故此，在今后的施工過程中，要注意對路橋排水管的滲水問題進(jìn)行技術(shù)解決。

（四）處理裂縫的技術(shù)

在道橋工程施工中，經(jīng)常會出現(xiàn)橋梁裂縫的這一問題，之所以產(chǎn)生裂縫，往往受多方面因素的影響，其中溫度的原因是導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象的主要原因，這里所說的溫度不僅僅是因為天氣的變化而導(dǎo)致的溫差，還包括混凝土在澆筑時所產(chǎn)生的反應(yīng)熱[2]。因此，對這些裂縫要進(jìn)行及時的處理，否則會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

二、技術(shù)要點控制措施

（一）混凝土的選用

在道橋施工的眾多材料中，混凝土是其中的主要材料，如果混凝土的選用不恰當(dāng)，那么勢必會導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，會對橋梁的安全造成較大的威脅。隨著建筑業(yè)的高速發(fā)展，各種新材料、新技術(shù)得到了廣泛的使用，混凝土的強(qiáng)度也得到了極大的提升，人們充分利用高強(qiáng)陶粒，配置出了強(qiáng)度等級在1C30以上的高強(qiáng)集料混凝土。該混凝土是由以下幾種混合料配置而成的，（1）普通砂、（2）水泥、（3）高強(qiáng)陶粒、（4）硅粉等等。在橋梁結(jié)構(gòu)向重載、輕質(zhì)的方向發(fā)展的這個時代中，作為一種新的建筑材料，高強(qiáng)混凝土憑借其以下幾種優(yōu)點，（1）高強(qiáng)、（2）抗變形能力較強(qiáng)、（3）輕質(zhì)，克服了道橋自身重量過大的這一缺陷，實現(xiàn)了橋梁的大跨度。

（二）切實做好路基面的防水處理

在道橋工程施工中，做好防水路基面的設(shè)置工作具有重要的現(xiàn)實意義。道橋基面的的防水工作的完成好壞，會對道路的使用壽命產(chǎn)生重要的影響、這主要因為當(dāng)水滲透到混凝土之中，會使鋼筋生銹，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。特別是對于鋼箱式橋梁，因為受到水的腐蝕，使得鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度受到了嚴(yán)重的破壞。下面就簡述幾類常見的控制措施：

1.在水泥混凝土路基澆筑之后，在其處于初凝階段之時，利用鋼絲刷來對其表面進(jìn)行拉毛處理，如此一來，就能夠使得道橋路基面的粗糙度有所提升，進(jìn)而使得路基面與防水層的粘結(jié)力有所提升。

2.可以通過利用銑刨機(jī)這一設(shè)備，對瀝青混凝土路面進(jìn)行翻修、開挖處理，來對混凝土路基表面的浮漿進(jìn)行處理，進(jìn)而提高路基面與防水層以及路面鋪裝的粘接強(qiáng)度。對路基面的浮漿進(jìn)行處理之后，能夠極大的提升路基面的強(qiáng)度[3]。

3.要想使得防水效益有所提升，就需要對外層的混凝土路面的缺陷進(jìn)行認(rèn)真的處理。橋梁的基礎(chǔ)經(jīng)常會有小的縫隙存在，一般來說，這些縫隙會存在于浮漿之中，那么我們可以通過打毛來對其進(jìn)行處理，以保證防水層能夠發(fā)揮其應(yīng)有的效益。一般情況下，是使用鑿毛機(jī)來對其進(jìn)行處理，以促使混凝土表面的附著力得到一定的提升，使新老水泥混凝土的結(jié)合度有所提升。如此，就很好的解決了滲漏這一問題。

（三）加強(qiáng)施工順序的合理性

在道橋施工過程中，要對道橋施工的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，對其施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，防止質(zhì)量不合格的材料用于施工之中。此外，要確保施工的各細(xì)節(jié)能夠按照施工計劃進(jìn)行施工。如，對道橋路基土石的施工，首先要對道橋的路基的基地進(jìn)行處理，然后再對其基地填挖的方式進(jìn)行確定，最后再開展壓實路基的工作。如此一來，就使得施工的順序完全是按照預(yù)先的施工計劃來執(zhí)行，確保了整個工程的順利施工。在今后的工程施工中，一定要嚴(yán)禁隨意施工，不按規(guī)范施工的現(xiàn)象發(fā)生，否則會給整個工程的施工質(zhì)量帶來重要的影響。

三、結(jié)語

綜上，隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，我國的道橋工程也取得了較大的發(fā)展，極大的推動了我國交通運輸業(yè)的發(fā)展。然而，在道橋工程施工中，還存在裂縫、滲漏以及橋面窩蜂麻面的問題，極大的影響了道橋工程的施工質(zhì)量，威脅了行車的安全。故此，就需要對這些問題進(jìn)行解決，本文針對這些問題提出了相應(yīng)的解決對策，以期為廣大同仁提供借鑒，如有不正之處，還望指正。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐強(qiáng).道橋施工中技術(shù)要點控制策略解析[J].門窗，2014，12：156.

[2]李曉斐.道橋施工中技術(shù)要點控制措施分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，01：211.

[3] 謝德忠. 探究橋梁工程施工技術(shù)要點及施工管理措施 [J]. 建筑知識，2014，01：1.