摘 要：我國汽車行業(yè)不斷發(fā)展，人均機動車保有量也不斷增加，使得汽車行業(yè)在我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的地位越來越高，人們選購汽車時，也逐漸開始關(guān)注汽車尺寸的匹配情況，因此，本文就新車型開發(fā)項目尺寸認(rèn)證的風(fēng)險進行研究，并探討其風(fēng)險管理問題，希望對尺寸認(rèn)證風(fēng)險的控制與管理工作做一點貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：尺寸認(rèn)證；風(fēng)險管理；變差風(fēng)險

前言：近年來，汽車行業(yè)的市場競爭態(tài)勢愈發(fā)激烈起來，汽車車型的更新迭代極為迅速，每種車型在市場上的占有率都會經(jīng)歷快速的由盛轉(zhuǎn)衰的過程，這種情況下的各大品牌汽車都著力進行車型的優(yōu)化與設(shè)計，力求緊跟時代潮流，緊抓客戶眼球，實現(xiàn)汽車外形與狀態(tài)的統(tǒng)一。因此，如何確保新車型開發(fā)項目尺寸能夠滿足產(chǎn)品設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到客戶的心理預(yù)期就成為非常重要的問題。

1.新車型開發(fā)項目尺寸認(rèn)證風(fēng)險研究

1.1認(rèn)證過程中的需求變更

新車型開發(fā)項目在前期會由設(shè)計人員對車型進行尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)的定義，但隨著市場需求的不斷變化，或競品項目車型尺寸的調(diào)整，企業(yè)需要對車型尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)進行變更，以達(dá)到市場要求并在競爭中占據(jù)有利的地位。通常的尺寸變更包含增加匹配界面、調(diào)整內(nèi)外觀公差等，這種標(biāo)準(zhǔn)的變更，需要對產(chǎn)品設(shè)計方案進行調(diào)整，或者以新增工藝工法的形式來實現(xiàn)，現(xiàn)有的車型尺寸鏈并不能很好地滿足變更需求，一旦需要變更則會增加開發(fā)項目的時間、人力、物力等成本的投入，也會導(dǎo)致開發(fā)周期的延長，給開發(fā)項目帶來風(fēng)險。

1.2新車生產(chǎn)過程中的尺寸波動

現(xiàn)階段我國的汽車生產(chǎn)廠商在加工及生產(chǎn)汽車配件的方面，同汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家相比還有一定的距離，依然通過大量的人力資源來完成汽車及零配件的生產(chǎn)工作，而發(fā)達(dá)國家在焊接與配件安裝等方面的工作已經(jīng)大量使用機械手臂來完成，無論是效率、質(zhì)量還是精確性都非常好。盡管我國也在不斷地引進并學(xué)習(xí)先進的科學(xué)技術(shù)，工業(yè)生產(chǎn)方面的智能化與自動化水平也不斷提升，但總的來說，我國汽車生產(chǎn)的自動化發(fā)展程度還比較低，在技術(shù)層面還沒有達(dá)到汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家的技術(shù)水平，在新車生產(chǎn)階段容易導(dǎo)致尺寸上的誤差，對于新車的生產(chǎn)也會造成影響。

2.新車型開發(fā)尺寸認(rèn)證的風(fēng)險管理優(yōu)化措施

2.1尺寸項目規(guī)劃

新車型的尺寸匹配涵蓋了開發(fā)項目的全部環(huán)節(jié)，對于尺寸的規(guī)劃工作，通常在開發(fā)項目前期就以方案的形式對工作流程與實際環(huán)節(jié)加以明確，對尺寸規(guī)劃的不同環(huán)節(jié)進行規(guī)劃與評估，對項目尺寸相關(guān)工作中的內(nèi)容、時間、質(zhì)量、資源等方面進行定義，進而將進度、質(zhì)量、成本等風(fēng)險進行統(tǒng)一整合，通過信息化與數(shù)據(jù)化的風(fēng)險分析工作來明確風(fēng)險的可能影響。尺寸認(rèn)證風(fēng)險管理工作的首要環(huán)節(jié)就是進行尺寸項目規(guī)劃，其工作重點就在于規(guī)劃。尺寸項目規(guī)劃工作涵蓋了以下方面：①對每項工作進行范圍與技術(shù)難度的定義及規(guī)劃；②根據(jù)項目進度要求與開發(fā)情況，對工作時長進行預(yù)測；③明確每項工作之間的邏輯鏈條，對關(guān)鍵性的工作路徑加以確定；④優(yōu)化并確認(rèn)二級進度，對風(fēng)險管理規(guī)劃進行全過程跟蹤。

2.2認(rèn)證風(fēng)險識別

認(rèn)證風(fēng)險識別包含尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)和及變差風(fēng)險與風(fēng)險分析工作，就前者而言，是滿足用戶需求，也是新車型開發(fā)項目尺寸認(rèn)證工作的最終目標(biāo)。尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)是在對市場上的汽車尺寸匹配數(shù)據(jù)進行參考之后，根據(jù)其不同特征來優(yōu)化的車型，并以其匹配狀態(tài)作為標(biāo)準(zhǔn)。在制定尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)的初期，新車型還沒有被確定下來，尺寸認(rèn)證人員需要根據(jù)尺寸特征同競品車型進行比對，預(yù)估風(fēng)險并加以識別，明確尺寸匹配特征中的設(shè)計類型，就風(fēng)險較高的產(chǎn)品而言，也需要提前制定優(yōu)化方案，或者進行車型變更工作。新車型開發(fā)項目的變差風(fēng)險與風(fēng)險分析工作，通常是由計算機軟件應(yīng)用技術(shù)來實現(xiàn)的，對尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)的進行變差分析，計算其尺寸鏈，對其工藝工法進行模擬，來確定尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)的合理性。尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)的每一項都會對應(yīng)完整的尺寸鏈，其中的每一個節(jié)點都代表了尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)的影響因素。

2.3認(rèn)證風(fēng)險評估

2.3.1數(shù)據(jù)初始化與協(xié)調(diào)

這一方面的內(nèi)容本質(zhì)是為了實現(xiàn)尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)而制定的解決措施，包括產(chǎn)品與工藝方面的設(shè)計工作，對于每一項工作所對應(yīng)的尺寸鏈都需要對其進行數(shù)據(jù)初始化與協(xié)調(diào)，以確定其尺寸能夠滿足開發(fā)項目的需求，并進行評估。數(shù)據(jù)初始化與協(xié)調(diào)工作的風(fēng)險評估主要是對開發(fā)項目風(fēng)險等級進行評估，并制定風(fēng)險評估量化表，以不同顏色來表示不同環(huán)節(jié)的風(fēng)險程度，并給出風(fēng)險評估報告。

2.3.2尺寸公差圖紙與控制圖

對于尺寸公差圖紙與控制圖的風(fēng)險評估工作，包含基準(zhǔn)審核與公差審核工作，前者包括三個部分：基準(zhǔn)合理性評估（判斷基準(zhǔn)與模板是否統(tǒng)一）、基準(zhǔn)一致性評估（判斷零件基準(zhǔn)與工裝是否一致）與基準(zhǔn)可達(dá)性評估（判斷零件在檢具與整車中的位置是否相同）；后者主要有：公差完整性評估（配合特征滿足技術(shù)要求）、公差合理性評估（項目公共差大于模板公差）和公差可達(dá)性評估（生產(chǎn)水平滿足車型要求）。

2.4認(rèn)證風(fēng)險應(yīng)對

風(fēng)險應(yīng)對指在生產(chǎn)期間通過一定的措施與方法來消除風(fēng)險，通常通過實現(xiàn)測點要求、明確測量文件的完整性、實現(xiàn)測量系統(tǒng)的可靠性，并進行實車匹配評估驗證的方法來實現(xiàn)。風(fēng)險應(yīng)對工作需要首先進行測點設(shè)計，即根據(jù)設(shè)計要求與工藝工法，設(shè)計測點以滿足產(chǎn)品監(jiān)控的需求。繼而完善測量系統(tǒng)的警示與統(tǒng)計功能，來實現(xiàn)測量系統(tǒng)的可靠性。通過尺寸匹配認(rèn)證工作來就汽車零件、工藝與設(shè)計的合理性進行確定，對其中問題進行分析并探尋其原因，針對相關(guān)問題加以解決，就實車匹配活動能否常規(guī)進行，物料準(zhǔn)備工作是否完善，是否還存有風(fēng)險問題需要解決等情況準(zhǔn)備預(yù)案[1]。

結(jié)語：新車型開發(fā)項目在進行尺寸認(rèn)證的過程中有可能存在尺寸變更及尺寸誤差等方面的問題，為新車型的尺寸認(rèn)證帶來一定的認(rèn)證風(fēng)險。而對于新車型認(rèn)證風(fēng)險的管理工作，需要通過風(fēng)險管理規(guī)劃、風(fēng)險評估與風(fēng)險應(yīng)對等方式來進行，需要在整車尺寸認(rèn)證的全部過程及全部環(huán)節(jié)來實現(xiàn)。在風(fēng)險管理工作之外，還需要對新車型進行尺寸認(rèn)證的風(fēng)險監(jiān)控工作，即通過數(shù)據(jù)信息的收集與處理工作來判斷可能出現(xiàn)的風(fēng)險問題，繼而提出改進方案。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮智超. 新車型開發(fā)項目尺寸認(rèn)證的風(fēng)險管理研究[D].上海交通大學(xué)，2015.

作者簡介：

劉浩喆（1988.12——）男，漢族，遼寧沈陽人，本科，助理工程師endprint