王永

今年國慶中秋相連的超級黃金周，短短8天超7億人次出游，國內(nèi)旅游收入逼近6000億大關(guān)。耀眼的成績單背后，各大景點擁擠不堪的消息也層出不窮。2017年國慶期間全國高速每日平均擁堵里程比2016年同期上升51.5%。如何避免“黃金周”成為“黃金粥”？錯峰旅游的重要性愈發(fā)凸顯。

和中國一樣擁有黃金周的國家還有日本。日本“黃金周”是從4月末到5月初，相鄰的節(jié)日依次是昭和之日（4月29日）、憲法紀(jì)念日（5月3日）、綠化節(jié)（5月4日）和5月5日的男孩節(jié)，這一天也是日本的端午節(jié)。由于這段時間電影院的營業(yè)額很高，日本電影界在上世紀(jì)50年代創(chuàng)造了一個“和式英語”GoldenWeek，也就是“黃金周”的由來。后來隨著人們收入的增加，外出旅游、消費購物的人劇增。不過，相對于人口，日本的旅游資源較為充裕，“黃金周”并未給日本帶來擁擠的困擾。

美國沒有黃金周，但有一個“節(jié)日季”，從感恩節(jié)開始一直到圣誕節(jié)、新年。感恩節(jié)、圣誕節(jié)是美國人的家庭團聚節(jié)日，類似中國春節(jié)。不過，由于美國人口比中國少很多，且“節(jié)日季”以回家團聚為主，并無扎堆旅游的煩惱。

鑒于中國的人口密度及日益旺盛的旅行需求，錯峰旅游或可緩解黃金周的擁擠。錯峰旅游可借鑒錯峰出行的做法。所謂錯峰出行，就是允許有人8點上班，有人9點上班，有人10點上班，有效緩解早高峰道路資源不足的壓力。同理，能否在每次黃金周的前后設(shè)定兩個假期呢？以十一為例，9月24日至10月1日為第一個假期，10月1日至10月8日為第二個假期，這樣理論上可以降低一半出行壓力，也可避免全民休假帶來的社會停擺。當(dāng)然，最理想的方法是鼓勵人們在一年的任何時間段帶薪休假，這是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，目前還不能一蹴而就，需要逐步推進。

“黃金周”后沒多久就將迎來春節(jié)大遷徙。人們是否可以考慮“逆向遷徙”？就是和出行大軍做相反的選擇。每年春節(jié)，從北京飛往全國各地的航班一票難求，價格居高不下，但逆向機票則非常充裕，折扣力度也大。為什么不能在春節(jié)期間把父母接到北京來團聚呢？這樣不僅能極大降低出行成本，也能免去很多不必要的應(yīng)酬，降低年輕人的“春節(jié)恐懼癥”?！?/p>

（作者為品牌聯(lián)盟董事長、品牌聯(lián)盟商學(xué)院院長）