張超（中建三局第二建設(shè)工程有限公司，湖北武漢430074）

副車架的疲勞性能試驗設(shè)計

張超（中建三局第二建設(shè)工程有限公司，湖北武漢430074）

小型汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪袘?yīng)用越來越廣泛，分析副車架的服役條件，將副車架固定在水平工作臺上，與電液伺服材料試驗機INSTRON 1251系統(tǒng)橫向作動器組合，達到了副車架的疲勞性能試驗要求。試驗運行表明：該試驗設(shè)計實現(xiàn)了副車架的疲勞性能試驗，為汽車零部件的強度評估提供了數(shù)據(jù)支持。

副車架;疲勞性能;設(shè)計

汽車工業(yè)的快速發(fā)展給人們的出行帶來了極大的便利，但同時頻繁的汽車事故給人們的人身安全與財產(chǎn)安全帶來了巨大威脅。副車架是小型汽車底盤傳動裝置的重要組成部分，其質(zhì)量在行車安全中顯得尤為重要,副車架的疲勞性能是車輛安全的重要指標(biāo)。

1 試驗的設(shè)計

1.1 試驗?zāi)康?/h3>

在獲取副車架的疲勞性能參數(shù)時如果采取整車路面實況試驗，不僅花費時間長，而且經(jīng)濟壓力大，因而對副車架的受力狀況進行模擬，在試驗臺架上完成疲勞性能測試。

1.2 試驗對象

副車架在整車中不是一個完整的車架，它被用來支承前后車橋與懸掛，使車橋、懸掛通過它再與"主架"相連，因此也被稱為"副架"。

2 試驗的過程

2.1 試驗參數(shù)

疲勞試驗載荷按正弦波方式加載，試驗參數(shù)控制見圖2.1。數(shù)字電壓表能夠?qū)崟r監(jiān)測載荷峰谷值、位移的大小，雙蹤數(shù)字示波器能夠?qū)虞d效果進行反饋。通過監(jiān)測加載載荷的大小與設(shè)定值進行比較，實時調(diào)節(jié)與控制加載值，使其滿足試驗要求。

圖2.1 疲勞試驗載荷反饋信號

2.2 試驗步驟

連接安裝：鎖緊所有螺栓后，夾具與作動器連接。啟動：檢查確認(rèn)保護值的設(shè)定，開始疲勞試驗。實時控制：在實驗過程采集實際載荷、位移值，同時實地觀察和通過攝像系統(tǒng)監(jiān)測記錄裂紋擴展?fàn)顩r。更換試樣：拆卸試樣后，重復(fù)以上步驟。

3 試驗結(jié)果

分別對副車架進行了疲勞性能試驗，對其分別在三個應(yīng)力水平從不同方向進行加載，采用正弦應(yīng)力波加載，試驗結(jié)果見表1。

表1 動態(tài)疲勞試驗詳細(xì)記錄表

4 結(jié)語

副車架疲勞試驗的設(shè)計與運行表明：

（1）該試驗設(shè)計滿足副車架疲勞性能試驗要求。

（2）副車架疲勞試驗過程中，通過比較應(yīng)力設(shè)定值與傳感器獲取的實際應(yīng)力值，能夠精確控制應(yīng)力的加載，保證了試驗的順利進行，為副車架的開發(fā)提供了數(shù)據(jù)支持。

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張超（1991-），男，本科生，研究方向為工程結(jié)構(gòu)的失效分析與風(fēng)險控制。