(江蘇林海動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)有限公司，江蘇 泰州 225300)

使用維修

電噴摩托車加速熄火問(wèn)題的診斷與解決

殷俊

(江蘇林海動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)有限公司，江蘇 泰州 225300)

通過(guò)對(duì)電噴摩托車加速時(shí)熄火問(wèn)題的分析，按從簡(jiǎn)到難的順序進(jìn)行排查、診斷，以找出故障的根源；針對(duì)各種不同的故障原因?qū)ΠY下藥，排除故障。

電噴；熄火；補(bǔ)償；離合器

Abstract：Through the analysis of the flameout of EFI motorcycles during acceleration，screening and diagnosis in the order of easiness to find out the source of such fault.In view of different fault causes，relevant solutions are adopted to eliminate such fault.

Keywords：EFT；flameout；compensation；clutch

隨著國(guó)家對(duì)車輛排放要求的提高和用戶對(duì)車輛性能要求的提升，電噴摩托車取代傳統(tǒng)化油器式摩托車已是大勢(shì)所趨。電噴摩托車加速時(shí)容易熄火，在行駛過(guò)程中熄火將對(duì)駕車人的生命安全構(gòu)成威脅。本文對(duì)電噴摩托車的加速熄火問(wèn)題進(jìn)行分析，并給出解決方案。

1 進(jìn)排氣、油路、點(diǎn)火等裝置的檢查與修復(fù)

一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要想正常運(yùn)行，必須保證燃油和空氣以合適的比例混合并充分燃燒。一旦油氣混合比例偏差過(guò)大或由于其他原因?qū)е氯紵隣顩r不良，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將受到很大影響。在車輛加速過(guò)程中，由于阻力迅速變大，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)也會(huì)隨之變化，一旦功率受損時(shí)很容易發(fā)生難以驅(qū)動(dòng)車輛的狀況，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。要解決發(fā)動(dòng)機(jī)加速熄火的問(wèn)題，首先應(yīng)從簡(jiǎn)單的進(jìn)氣、排氣、油路、點(diǎn)火等方面檢查車輛。

(1)檢查空氣濾清器是否堵塞，進(jìn)氣道是否存在漏氣現(xiàn)象。如有問(wèn)題可通過(guò)更換濾芯、更換進(jìn)氣道密封件等來(lái)解決該問(wèn)題。

(2)接上燃油壓力表(接入點(diǎn)為油泵與燃油濾清器之間)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查燃油壓力是否正常(一般電噴摩托車燃油壓力250 kPa左右)。如壓力不正常可通過(guò)更換油泵或燃油濾清器等來(lái)解決該問(wèn)題。

(3)檢查火花塞點(diǎn)火狀態(tài)，如果不正?？赏ㄟ^(guò)更換火花塞或者點(diǎn)火線圈來(lái)解決該問(wèn)題。

(4)檢查進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器及其線路是否正常。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)檢修線路或更換傳感器。

(5)拆卸噴油器，用專用儀器檢測(cè)噴油器是否有堵塞現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可更換或清洗噴油器。

(6)檢測(cè)氣缸壓力是否正常，如有問(wèn)題需要檢修發(fā)動(dòng)機(jī)。

(7)檢查排氣管是否排氣順暢，如排氣不暢需修復(fù)或更換排氣系統(tǒng)。

2 控制模塊程序修正

找出車輛，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題并修復(fù)后，如果仍然沒(méi)有解決加速熄火的問(wèn)題，這時(shí)要從電噴控制模塊設(shè)定的點(diǎn)火提前角、噴油量、噴油時(shí)刻等方面查找問(wèn)題。

電噴系統(tǒng)是通過(guò)不同的傳感器感知各種工況和環(huán)境的變化以及騎乘者的意圖，以數(shù)字化的精確方式向發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳的燃油量和點(diǎn)火提前角[1]，如果工作環(huán)境或狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)也可能會(huì)導(dǎo)致加速熄火。以下這些狀況均可能導(dǎo)致加速熄火：在天氣寒冷的情況下加速熄火，常溫狀態(tài)下工作正常；在冷機(jī)狀態(tài)下加速熄火，熱機(jī)狀態(tài)下工作正常；急加速熄火，緩加速正常。工作環(huán)境或狀態(tài)發(fā)生變化導(dǎo)致的加速熄火可以通過(guò)在電噴控制模塊中設(shè)置環(huán)境或工況變化補(bǔ)償量來(lái)解決。一般情況下，可以通過(guò)對(duì)點(diǎn)火提前角和噴油的補(bǔ)償修正來(lái)解決加速熄火的問(wèn)題。

2.1 點(diǎn)火提前角補(bǔ)償量修正

電噴系統(tǒng)工作程序中的點(diǎn)火提前角由運(yùn)轉(zhuǎn)模式基本點(diǎn)火提前角、進(jìn)氣溫度補(bǔ)償點(diǎn)火提前角、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度補(bǔ)償點(diǎn)火提前角、空燃比(空氣與燃料的質(zhì)量比例)補(bǔ)償點(diǎn)火提前角這四個(gè)參數(shù)組成，運(yùn)轉(zhuǎn)模式基本點(diǎn)火提前角為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工況下的值，如圖1所示。

當(dāng)進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、空燃比與標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)有差異時(shí)需要在基本點(diǎn)火提前角的基礎(chǔ)上加以補(bǔ)償，補(bǔ)償量是電噴標(biāo)定的難點(diǎn)之一，需要根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一系列的模擬和運(yùn)算，然后再通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

2.2 噴油補(bǔ)償量修正

加速時(shí)節(jié)氣門突然開(kāi)大，進(jìn)氣管內(nèi)的壓力升高，進(jìn)氣量迅速增加，而汽油汽化又需要一定的時(shí)間，致使混合氣變?。涣硪环矫?，由于進(jìn)氣壓力升高，流速增加，致使進(jìn)氣管管壁溫度降低，導(dǎo)致附著在進(jìn)氣門附近的燃油汽化速度減慢，也會(huì)使混合氣變稀。這兩方面的因素均會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，嚴(yán)重影響燃油的正常燃燒，必須進(jìn)行燃油增量修正[2-3]。加速度越大，需要的燃油增量也越大。加速過(guò)程中增加燃油供應(yīng)量也是避免電噴車加速熄火的措施之一。

圖1 典型的基本點(diǎn)火提前角

3 離合器突然結(jié)合時(shí)的瞬時(shí)沖擊導(dǎo)致加速熄火

摩托車中裝有離合器部件，其作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定數(shù)值后才能驅(qū)動(dòng)車輛行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下車輛并不運(yùn)動(dòng)。離合器結(jié)構(gòu)圖2所示。

圖2 典型的摩托車離合器結(jié)構(gòu)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，蹄塊在離心力的作用下甩出，與離合碟接觸。此時(shí)蹄塊頂部的摩擦材料緊緊地“抓住”離合碟，從而使離合碟也一起轉(zhuǎn)動(dòng)。而離合碟通過(guò)齒輪傳動(dòng)，最終帶動(dòng)摩托車后輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而車輛開(kāi)始運(yùn)動(dòng)。

蹄塊接觸離合碟的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載突然大幅度增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)劇烈變化，從而導(dǎo)致熄火的狀況經(jīng)常發(fā)生。如車輛從怠速狀態(tài)加大油門后立刻熄火，可以判定為離合器瞬時(shí)沖擊導(dǎo)致熄火。

解決這種熄火的方法，除了在結(jié)合點(diǎn)轉(zhuǎn)速處增加供油量和補(bǔ)償點(diǎn)火提前角以外，還可以適當(dāng)增加怠速時(shí)離合器的轉(zhuǎn)動(dòng)能量，初始動(dòng)能提高則抗沖擊的能力也就隨之加強(qiáng)。轉(zhuǎn)動(dòng)能量公式為E=Iω2/2，其中E為轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能，ω為轉(zhuǎn)動(dòng)物體的角速度，I為轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。由此可以看出轉(zhuǎn)動(dòng)能量與角速度的平方成正比，故適當(dāng)增加怠速轉(zhuǎn)速也可以解決因離合器突然結(jié)合瞬時(shí)沖擊引起的車輛加速熄火問(wèn)題。

[1] 丁文超，肖笛，洪衛(wèi)剛，等.淺談FAI電噴系統(tǒng)技術(shù)原理[J].摩托車技術(shù)，2006(5)：70-73.

[2] 吳正權(quán).現(xiàn)代摩托車電噴系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、原理及維護(hù)[J].摩托車技術(shù)，2002(8)：30-32.

[3] 華國(guó)勝，何博.噴油時(shí)刻對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)排放影響的實(shí)驗(yàn)研究[J].林業(yè)機(jī)械與木工設(shè)備，2017，45(7)：45-46.

[4] 王峰.電噴全地形車的故障檢測(cè)與排除[J].林業(yè)機(jī)械與木工設(shè)備，2015，43(7)：38-39.

(責(zé)任編輯 王琦)

DiagnosisofFlameoutofEFIMotorcyclesduringAccelerationandRelevantSolutions

YINJun

(Jiangsu Linhai Power Machinery Group Co.，Ltd.，Taizhou Jiangsu 225300，China)

2017-05-22

殷 俊(1982-)，男，江蘇金湖人，工程師，學(xué)士，主要從事發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)研究工作，E-mail：ugly0422@126.com。

TS664

A

2095-2953(2017)10-0043-02