陳 竹，黃凌翔

（天津城建大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，天津 300384）

不同類型建設(shè)用地?cái)U(kuò)張的時(shí)序及空間特征
——加速失效模型在天津市靜海區(qū)的應(yīng)用

陳 竹，黃凌翔

（天津城建大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，天津 300384）

研究目的：分析城市擴(kuò)展中交通用地、商住用地和工業(yè)用地?cái)U(kuò)張的時(shí)序特征、空間關(guān)系以及擴(kuò)張時(shí)點(diǎn)的影響因素。研究方法：農(nóng)地—建設(shè)用地轉(zhuǎn)換最優(yōu)時(shí)機(jī)理論；加速失效模型。研究結(jié)果：（1）不同類型建設(shè)用地在擴(kuò)張過程中具有相互關(guān)聯(lián)的時(shí)序和空間特征；（2）靜海區(qū)交通用地引導(dǎo)了其他建設(shè)用地?cái)U(kuò)張的方向，而不同級別交通用地由于對建設(shè)用地和農(nóng)用地影響的差異，加快或延緩了建設(shè)用地?cái)U(kuò)張的時(shí)機(jī)；（3）商住和工業(yè)用地在200—400 m范圍內(nèi)相互集聚，且商住用地產(chǎn)生的集聚效應(yīng)強(qiáng)于工業(yè)用地。研究結(jié)論：細(xì)化建設(shè)用地類型以分析城市擴(kuò)張的特征和機(jī)制，有助于城市擴(kuò)展區(qū)的布局優(yōu)化和集約發(fā)展。

土地利用；建設(shè)用地?cái)U(kuò)張；時(shí)序特征；空間特征；加速失效模型

Abstract:The purpose of this paper is to analyze temporal and spatial characteristics as well as interaction rule of construction land in urban expansion. GIS tools, land conversion timing theory and accelerate failure time survival model are used in the research. The results show that characteristics of construction land expansion vary according to specific land use types. And accelerate failure time survival model could clarify the expansion and impact regulation of traffic land, industrial land, commercial land and residential land. In Jinghai district, traffic land leads the direction of construction land expansion and can accelerate or postpone the land expansion since different classes of traffic land have various degrees of impacts on construction land or agricultural land. Meanwhile, the industrial land presented stronger expansion effects than commercial and residential land in 2006-2014. Industrial, commercial and residential land have agglomeration effect in the extent of 200-400 m, but commercial and residential land can more significantly promote agglomeration than industrial land. In conclusion, we argue that classifying construction land in the research onurban expansion mechanism is necessary to optimize land use allocation in suburbs. Since local government controls the construction land expansion decisions, newly-added construction land are occupied mostly by industrial land to improve local economic performance. With the purposes of avoiding inefficient land use and single land development mode in suburban district, the incentive mechanism of local government needs to be improved.

Key words:land use; construction land expansion; temporal characteristics; spatial characteristics; accelerate failure time survival model

1 引言

經(jīng)過30余年的高速發(fā)展，中國城鎮(zhèn)化率已經(jīng)達(dá)到57.35%①http://news.163.com/17/0120/10/CB7G7D9A00018AOQ.html。。在近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩和經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下，城鎮(zhèn)化由于其優(yōu)化調(diào)整城鄉(xiāng)資源結(jié)構(gòu)、驅(qū)動經(jīng)濟(jì)內(nèi)生增長等功能，會受到更多的重視。同時(shí)，中國已表現(xiàn)出了土地城鎮(zhèn)化快于人口城鎮(zhèn)化的特征[1-2]，在農(nóng)地快速轉(zhuǎn)換為建設(shè)用地的過程中，不合理的配置方式往往造成了土地利用效率的損失，建設(shè)用地?cái)?shù)量和空間結(jié)構(gòu)的控制和協(xié)調(diào)開始成為社會關(guān)注的重要問題。

對于建設(shè)用地?cái)U(kuò)張的特征，一個重要的視角是從各類用地?cái)U(kuò)張的數(shù)量和空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，現(xiàn)有文獻(xiàn)中，王二紅等、柯銳鵬等強(qiáng)調(diào)了交通軸線在建設(shè)用地?cái)U(kuò)張過程中的引導(dǎo)作用[3-4]，肖琳等從城市社會空間角度對城市居住用地、公共設(shè)施用地的演變狀況進(jìn)行了分析[5]。渠愛雪等對徐州市商業(yè)、住宅和工業(yè)用地?cái)U(kuò)展的形態(tài)特征和驅(qū)動力狀況進(jìn)行了分析歸納[6]。匡兵等從社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等因素闡述了城市用地結(jié)構(gòu)變化的機(jī)理[7]，趙楠琦等從“新城開發(fā)”和“城市更新”兩類政府行為分析了城市開發(fā)結(jié)構(gòu)的差異性[8]。張景奇等指出，中國城市蔓延是城市內(nèi)部壓力的外溢，導(dǎo)致了住宅郊區(qū)化遲于產(chǎn)業(yè)郊區(qū)化以及公共基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋不足[9]。

同時(shí)，中國地方政府的主導(dǎo)行為顯著影響了城市擴(kuò)張的空間結(jié)構(gòu)。為了爭奪投資，地方政府往往采用“零地價(jià)”、“負(fù)地價(jià)”的土地引資策略，而在住宅用地出讓時(shí)，地方政府會通過招拍掛的競爭機(jī)制獲取可觀的出讓金收入，從而形成了不同類型用地供應(yīng)數(shù)量的差異和出讓價(jià)格的偏離[10-11]。由此推斷，商業(yè)、住宅和工業(yè)等地類在城市擴(kuò)張中可能具有不同的時(shí)序、空間特征和影響機(jī)制，但現(xiàn)有研究中，僅有交通用地等類型的特征和作用機(jī)制較為明確。因此，細(xì)化建設(shè)用地類型并對其分別的擴(kuò)張機(jī)制、相互影響關(guān)系以及時(shí)序特征進(jìn)行分析，能夠?yàn)橄嚓P(guān)部門提供更具體的理論、數(shù)量依據(jù)和參考建議。

基于上述背景，本文關(guān)注于不同類型建設(shè)用地?cái)U(kuò)張的時(shí)序特征，對商住、工業(yè)用地?cái)U(kuò)張驅(qū)動因素和不同建設(shè)用地類型擴(kuò)張的相互影響進(jìn)行分析，并利用加速失效模型對天津市靜海區(qū)進(jìn)行實(shí)證研究，以進(jìn)一步探索城鄉(xiāng)建設(shè)用地?cái)U(kuò)張的機(jī)制。

2 建設(shè)用地?cái)U(kuò)張時(shí)序的理論分析

在城市競租模型中，各類建設(shè)用地及農(nóng)用地由于利用效益的差異，形成了從中心向外圍按地價(jià)差異分布的空間結(jié)構(gòu)。由于現(xiàn)實(shí)情況不符合經(jīng)典模型中單中心和地塊均質(zhì)的假定，城鄉(xiāng)交錯地區(qū)可以同時(shí)存在商業(yè)用地、住宅用地、工業(yè)用地、交通用地、公共設(shè)施用地和農(nóng)用地等地類，在城市擴(kuò)張時(shí)，農(nóng)地轉(zhuǎn)化為哪一類建設(shè)用地，取決于擴(kuò)張區(qū)建設(shè)用地的結(jié)構(gòu)需求和規(guī)劃情況。一般來說，交通用地作為基礎(chǔ)性用地，其數(shù)量在城市擴(kuò)張的早期增長較快，形成的交通軸線也會引導(dǎo)城市擴(kuò)展的方向，與此同時(shí)，企業(yè)興辦和工業(yè)用地?cái)U(kuò)張，能夠帶來資金的集聚和人口流入，在此基礎(chǔ)上，住宅、商業(yè)用地以及其他生活服務(wù)用地需求增加并開始擴(kuò)張。這一過程中，工業(yè)用地?cái)U(kuò)張與住宅、商業(yè)用地?cái)U(kuò)張的時(shí)序和空間關(guān)系，由于受到多種集聚和相斥效果的綜合影響，并不具有比較明確的規(guī)律。一方面，盡管住宅、商業(yè)以及公共設(shè)施用地的規(guī)模對當(dāng)?shù)毓I(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況具有依賴性[12]，但空間上這些地類間是否形成集聚，土地利用沖突的產(chǎn)生都會對建設(shè)用地?cái)U(kuò)張的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響；另一方面，工業(yè)用地?cái)U(kuò)張?jiān)谠缙谕ǔ？煊谄渌ㄔO(shè)用地類型，但居住、商業(yè)用地的發(fā)展，也會使得地方財(cái)政和居民消費(fèi)進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，從而形成建設(shè)用地?cái)U(kuò)張之間影響和反饋[13]，因此城市郊區(qū)商業(yè)、住宅用地的擴(kuò)張也可能對工業(yè)用地?cái)?shù)量和布局產(chǎn)生影響。

為了觀察城市擴(kuò)張中幾種主要地類的空間結(jié)構(gòu)關(guān)系和時(shí)序特征，本文基于農(nóng)地—建設(shè)用地轉(zhuǎn)換時(shí)機(jī)模型進(jìn)行進(jìn)一步分析[12,14]，對于一個地塊而言，其價(jià)值V滿足：

式（1）中，A（T，Z）是t時(shí)刻，具有X特征向量的農(nóng)地地租，對應(yīng)的，I（t，X）是開發(fā)為建設(shè)用地時(shí)的地租，C是轉(zhuǎn)換成本，T為轉(zhuǎn)換時(shí)機(jī)，r為利率。式（1）表明，該地塊的價(jià)格是地塊作為農(nóng)地時(shí)期的收益和作為建設(shè)用地時(shí)期的收益之和。

要實(shí)現(xiàn)地塊價(jià)值V的最大化，對式（1）求導(dǎo)，可得：

式（2）表明，最優(yōu)的建設(shè)用地?cái)U(kuò)張時(shí)機(jī)T*能使該地塊作為建設(shè)用地的地租等于作為農(nóng)地的地租與貼現(xiàn)后轉(zhuǎn)用成本之和。

由式（2）可知，T*取值會受到相關(guān)變量的影響，除了建設(shè)用地價(jià)格I、農(nóng)地價(jià)格A、利率r以及農(nóng)地轉(zhuǎn)用成本C，還取決于地塊特征向量X。在X選取中，除了必要的控制變量，首先加入各類交通要素變量，以估算交通用地對不同建設(shè)用地?cái)U(kuò)張的影響，同時(shí)將擴(kuò)張地塊周邊的建設(shè)用地類型和面積納入變量，從而估計(jì)已有建設(shè)用地對地類轉(zhuǎn)換的影響，進(jìn)而分析建設(shè)用地?cái)U(kuò)張的時(shí)序和空間規(guī)律。

3 研究方法

3.1 研究區(qū)域概況

研究區(qū)域?yàn)樘旖蚴徐o海區(qū)，位于天津市西南部，隨著天津市中心城區(qū)的擴(kuò)張，靜海區(qū)已經(jīng)鄰接建成區(qū)邊緣。由于研究區(qū)域內(nèi)民營經(jīng)濟(jì)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)活躍，政府主導(dǎo)規(guī)模性建設(shè)用地?cái)U(kuò)張的同時(shí)，一些企業(yè)也主動參與了農(nóng)地向建設(shè)用地的轉(zhuǎn)換，目前區(qū)域內(nèi)仍保有大量的農(nóng)用地，但分布較為散亂，這種情況在東部地區(qū)有一定代表性。

研究數(shù)據(jù)源于靜海區(qū)2006—2014年7個時(shí)段的Quickbird衛(wèi)星影像①影像拍攝時(shí)間為2006年1月、2006年7月、2007年4月、2009年1月、2011年1月、2012年1月和2014年1月。，該影像空間分辨率為0.61 m，已進(jìn)行了幾何校正、輻射校正和邊界裁剪。根據(jù)本文需要，對影像進(jìn)行人工目視解譯，并對靜海區(qū)2006年和2014年的建設(shè)用地分布情況進(jìn)行對比。建設(shè)用地類型中，主要關(guān)注商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地、居住用地、工業(yè)用地等經(jīng)營性用地類別；考慮城鄉(xiāng)交錯區(qū)商業(yè)占地面積較小且往往位于住宅樓底層，本文將商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地歸入居住用地，下文簡稱商住用地；為簡化分析，將物流倉儲用地歸入工業(yè)用地；交通設(shè)施用地由于開發(fā)時(shí)期明顯早于商住和工業(yè)用地，僅作為外生的自變量，不再考慮其數(shù)量變化；其他地類均為公共性質(zhì)且面積較小，不納入本文的量化分析。

從商住用地和工業(yè)用地?cái)U(kuò)張情況來看，工業(yè)用地既有規(guī)模較大的整體擴(kuò)張，也存在比較分散的低密度蔓延。整體擴(kuò)張的情況集中于工業(yè)開發(fā)區(qū)，多為地方政府引資的企業(yè)；而低密度蔓延多源于鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，在全區(qū)分布較廣，造成了建設(shè)用地空間布局的散亂。用地類型來看，商住用地各時(shí)期擴(kuò)張面積明顯少于工業(yè)用地，且多位于城鎮(zhèn)建成區(qū)附近。2006—2014年，靜海區(qū)商住用地和工業(yè)用地均呈現(xiàn)出增長趨勢，而工業(yè)用地增長明顯快于商住用地，尤其是2011年后，工業(yè)用地?cái)U(kuò)張速度加快，兩種地類的新增面積拉開差距。一方面是由于現(xiàn)階段地方政府更重視工業(yè)開發(fā)區(qū)建設(shè)；另一方面，在人口集聚程度不足的情況下，郊區(qū)住宅和商業(yè)用地開發(fā)的價(jià)值遠(yuǎn)低于建成區(qū)內(nèi)部，因此商住用地?cái)U(kuò)張較慢?？傮w上，地方政府會更傾向于招商引資擴(kuò)張工業(yè)用地，同時(shí)控制住宅用地?cái)U(kuò)張和供給，以提高住宅用地出讓價(jià)格。

3.2 加速失效模型的說明

式（1）表明，對于建設(shè)用地?cái)U(kuò)張而言，決策的關(guān)鍵是何時(shí)將各農(nóng)地地塊轉(zhuǎn)換為建設(shè)用地，因此，本文選擇加速失效模型（Accelerate Failure Time Survival Model，AFT）進(jìn)行實(shí)證分析。該模型將存活時(shí)間作為因變量，存活時(shí)間是指在特定事件發(fā)生前的時(shí)間長度[15]。本研究將從基期開始，統(tǒng)計(jì)農(nóng)地保有的持續(xù)時(shí)間，而一旦農(nóng)地轉(zhuǎn)換為某類建設(shè)用地，則視為“失效”，存活時(shí)間即為基期到“失效”時(shí)點(diǎn)的時(shí)長。模型能夠觀測不同因素對農(nóng)地保有“失效”起到加速還是減速的作用，相比于同類研究將建設(shè)用地?cái)U(kuò)張規(guī)模或是否擴(kuò)張的二分變量作為因變量，存活時(shí)間變量對土地利用變化的觀察會更加具體。另外，加速失效模型考慮了競爭概率，即如果有幾種特定事件都可能發(fā)生，但只要其中一種發(fā)生，其他事件便不會再發(fā)生的情況。這里將某一地塊轉(zhuǎn)換為工業(yè)用地和商住用地視為具有競爭的不同事件，因?yàn)槟骋坏貕K一旦作為工業(yè)用地，便不會再成為商住用地，反之亦然。

具體地，事件發(fā)生時(shí)間是一個隨機(jī)變量，由T表示。該變量對應(yīng)的累積分布函數(shù)表示為：

式（3）中， ()F t是事件T在t時(shí)點(diǎn)之前發(fā)生的概率。因此，變量的存活時(shí)間可表示為：

這里值得關(guān)注的是概率函數(shù)λ（t），其量化了事件在t時(shí)點(diǎn)發(fā)生的概率，其風(fēng)險(xiǎn)函數(shù)表示為：

為了估算變量對農(nóng)地生存時(shí)間的影響，利用Weibull分布對地塊j的存活時(shí)間Tj進(jìn)行描述，并將式（2）中的影響因素納入，可得到：

對數(shù)化表示為：

式（6）和式（7）中，Xj為地塊j存活時(shí)間全部影響因素的集合，β為影響因素對應(yīng)參數(shù)的集合向量，εj為地塊j的模型隨機(jī)偏誤，ηj= ln（σεj），且ηj服從均值為0、方差為σ的Gumbel分布。對于模型存在的截尾問題，AFT模型能夠在最大似然法中進(jìn)行處理。

3.3 變量說明與數(shù)據(jù)來源

研究從2006年數(shù)據(jù)中提取了3182個農(nóng)用地地塊，2006—2014年，這些農(nóng)地地塊中有258個轉(zhuǎn)換為建設(shè)用地。地塊分割的邊界主要包括建設(shè)用地、道路（最小級別寬度為4 m）、水域及徑流。如果該農(nóng)地部分轉(zhuǎn)換為建設(shè)用地，則按照轉(zhuǎn)換邊界將該農(nóng)地分解為兩個或多個樣本。以2006年為基期，轉(zhuǎn)換時(shí)點(diǎn)距基期的時(shí)長作為存活時(shí)間，未轉(zhuǎn)換地塊則計(jì)為仍然“存活”。

自變量主要包括交通用地狀況、一般地塊特征和建設(shè)用地（商住、工業(yè)用地）面積變量。交通用地狀況包括地塊與高速公路、大型公路、一般公路和高速公路入口距離；一般地塊特征變量包括建設(shè)用地地價(jià)水平，地塊與徑流的直線距離，是否屬于基本農(nóng)田以及土地質(zhì)量水平，地塊與最近居民點(diǎn)、最近鎮(zhèn)、城關(guān)鎮(zhèn)和天津市中心的距離。其中，地價(jià)水平取各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）商住、工業(yè)用地基準(zhǔn)地價(jià)①本文將基準(zhǔn)地價(jià)與天津市國土資源局網(wǎng)站公布的當(dāng)?shù)馗鬣l(xiāng)鎮(zhèn)地均土地招拍掛價(jià)格進(jìn)行了對比，兩者的分布和比例具有一致性，但各鄉(xiāng)鎮(zhèn)土地招拍掛數(shù)據(jù)在同一時(shí)期往往不夠完整，因此采用基準(zhǔn)地價(jià)。；距離變量通過影像資料獲取并取其自然對數(shù)，基本農(nóng)田和土地質(zhì)量分別采用2、3級虛擬變量，資料源于當(dāng)?shù)赝恋夭块T。

為了描述不同類型建設(shè)用地之間的空間關(guān)系，研究設(shè)置了地塊周邊商住、工業(yè)用地建設(shè)用地面積變量，以識別各地類對農(nóng)地轉(zhuǎn)換為建設(shè)用地時(shí)機(jī)的影響，如果農(nóng)地受周邊地類影響后轉(zhuǎn)換時(shí)點(diǎn)提前（延后），則表明建設(shè)用地?cái)U(kuò)張存在空間外部性（集聚或互斥），能夠進(jìn)一步帶動（阻礙）建設(shè)用地的擴(kuò)張。

對于地塊間相互影響的范圍，現(xiàn)有文獻(xiàn)通過距離衰減函數(shù)進(jìn)行了識別[16-17]，F(xiàn)lora等認(rèn)為土地外部性影響在600 m范圍內(nèi)較為顯著[18]，但I(xiàn)rwin等的研究中，1600 m范圍的地塊間也存在顯著的外部性影響[19]，結(jié)合課題組調(diào)查經(jīng)驗(yàn)，這里選擇0—200 m、200—400 m、400—800 m以及800—1600 m 共4級范圍進(jìn)行分析。

因此，考慮工業(yè)和商住兩類建設(shè)用地以及4級影響范圍，共設(shè)定8個外部性自變量（表1），具體地，本文采用以下方法測算某一農(nóng)地地塊周圍的建設(shè)用地面積，對于圖1（封三）中斜網(wǎng)格的農(nóng)地地塊建立200 m、400 m、800 m和1600 m緩沖區(qū)，將緩沖區(qū)與商住或工業(yè)用地進(jìn)行交叉運(yùn)算，從而求取該農(nóng)地地塊0—200 m、200—400 m、400—800 m以及800—1600 m范圍內(nèi)的商住或工業(yè)用地面積，重復(fù)計(jì)算過程利用Arcgis-Engine實(shí)現(xiàn)。需要說明的是，由于研究區(qū)域主要用地類型即為商住、工業(yè)和農(nóng)業(yè)用地，水域等其他類型地塊較少，因此地塊周邊農(nóng)地面積與商住、工業(yè)用地線性負(fù)相關(guān)，不再作為自變量。

由于空間外部性變量隨時(shí)間變化明顯，需要考慮自變量數(shù)據(jù)的時(shí)點(diǎn)問題，因此研究中未轉(zhuǎn)用農(nóng)地均采用2014年時(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)，已轉(zhuǎn)用的農(nóng)地則采用轉(zhuǎn)用前一年數(shù)據(jù)，各樣本的地價(jià)變量根據(jù)樣本時(shí)點(diǎn)和當(dāng)?shù)氐貎r(jià)波動情況進(jìn)行了修正并貼現(xiàn)至2014年，變量情況說明如表1所示。

表1 自變量情況說明Tab.1 The independent variable explanation

4 結(jié)果分析

利用SAS軟件中針對加速失效模型的lifereg方法對商住用地、工業(yè)用地?cái)U(kuò)張以及兩類用地合并的情況分別進(jìn)行模擬，從各變量參數(shù)的顯著性和現(xiàn)實(shí)含義來看，工業(yè)用地模型和（商住與工業(yè)）合并模型的檢驗(yàn)效果較好，由于農(nóng)地轉(zhuǎn)換為商住用地的數(shù)量較少，商住用地模型的檢驗(yàn)效果弱于上述兩類模型，因此通過比較工業(yè)用地模型和地類合并模型的情況來推斷商住用地?cái)U(kuò)張受各因素影響的情況。

從交通用地因素的估計(jì)值和顯著度來看，距高速公路入口以及大型公路的距離越近，商住和工業(yè)用地?cái)U(kuò)張?jiān)皆?，而距高速公路、一般公路距離較近的農(nóng)地，被轉(zhuǎn)換為建設(shè)用地的時(shí)點(diǎn)會延后，這可能是因?yàn)楦咚俟穬膳杂玫夭贿m宜作為建設(shè)用地用途，而一般公路對農(nóng)業(yè)用地的正向影響大于對建設(shè)用地的影響，也導(dǎo)致農(nóng)地更傾向于被保留。對比模型參數(shù)，可見兩類用地受交通用地影響的程度較為一致。

工業(yè)用地和商住用地相互影響的變量中，工業(yè)用地?cái)U(kuò)張的時(shí)機(jī)主要受到200—400 m范圍商住用地、200—400 m范圍工業(yè)用地面積的影響，這一范圍的商住或工業(yè)用地面積越大，擴(kuò)張時(shí)機(jī)越提前。商住用地?cái)U(kuò)張也受到200—400 m范圍商住用地、200—400 m范圍工業(yè)用地面積的影響，但受影響程度小于工業(yè)用地，從而降低了合并地類模型中參數(shù)值。地塊間影響集中于200—400 m區(qū)域，可能是由于土地使用者往往不愿意使用建設(shè)用地鄰近200 m內(nèi)的土地，而超過400 m以后則影響程度逐漸減弱。另外，對比參數(shù)，還可發(fā)現(xiàn)商住用地對周邊農(nóng)地轉(zhuǎn)換產(chǎn)生的加速效果大于工業(yè)用地。

其他控制變量中，地價(jià)、與天津市中心距離和與徑流垂直距離三項(xiàng)因素對兩類建設(shè)用地?cái)U(kuò)張時(shí)機(jī)的影響顯著。地價(jià)較高的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建設(shè)用地?cái)U(kuò)張相應(yīng)較快，與天津市中心距離越近的農(nóng)地則會更早被開發(fā)，接近徑流的農(nóng)地開發(fā)會相對較晚，其原因可能類似于一般公路，即農(nóng)地收益受該因素影響大于建設(shè)用地，導(dǎo)致決策者更傾向于保留農(nóng)地。

綜合實(shí)證結(jié)果，可以對靜海區(qū)建設(shè)用地分類后的擴(kuò)張機(jī)制進(jìn)行概括。首先，靜海區(qū)交通用地?cái)U(kuò)張?jiān)诮ㄔO(shè)用地?cái)U(kuò)張中具有基礎(chǔ)地位，但不同級別交通用地會對建設(shè)用地?cái)U(kuò)張的區(qū)位產(chǎn)生有差別的影響，在距離高速路口、大型公路較近的區(qū)域，建設(shè)用地?cái)U(kuò)張速度會加快，而與高速公路和一般公路垂直距離較近的區(qū)域，建設(shè)用地?cái)U(kuò)張的速度減慢。其次，商住用地、工業(yè)用地在擴(kuò)張的過程中，會加速周邊200—400 m農(nóng)地轉(zhuǎn)換為工業(yè)用地和商住用地的時(shí)機(jī)，在此范圍，建設(shè)用地?cái)U(kuò)張的集聚效應(yīng)顯著。在此過程中，商住用地?cái)U(kuò)張對周邊土地開發(fā)時(shí)機(jī)的促進(jìn)作用大于工業(yè)用地?cái)U(kuò)張，但農(nóng)地卻更多轉(zhuǎn)換為工業(yè)用地，形成了城鎮(zhèn)擴(kuò)張區(qū)域建設(shè)用地結(jié)構(gòu)非均衡的態(tài)勢。

5 結(jié)論與討論

5.1 結(jié)論

在不同用地?cái)U(kuò)張?zhí)卣鞣治龅幕A(chǔ)上，利用加速失效模型檢驗(yàn)了靜海區(qū)2006—2014年交通、商住和工業(yè)用地?cái)U(kuò)張狀況、影響效應(yīng)和擴(kuò)張時(shí)機(jī)受各類因素影響的情況，表明建設(shè)用地類型細(xì)化后的分析能夠?qū)ㄔO(shè)用地優(yōu)化布局和集約利用提供參考。具體地，不同級別道路對商住、工業(yè)用地?cái)U(kuò)張時(shí)機(jī)存在有差異的影響；商業(yè)和住宅用地會加速周邊200—400 m范圍農(nóng)地向建設(shè)用地的轉(zhuǎn)換，形成集聚效應(yīng)，而商住用地產(chǎn)生的集聚效應(yīng)強(qiáng)于工業(yè)用地；地價(jià)、與天津市中心距離和與徑流垂直距離等因素也對兩類建設(shè)用地?cái)U(kuò)張時(shí)機(jī)的影響顯著。

5.2 討論

（1）相比已有的建設(shè)用地?cái)U(kuò)張驅(qū)動模型，加速失效模型能夠區(qū)分?jǐn)U張建設(shè)用地類別，并對各類用地?cái)U(kuò)張時(shí)機(jī)進(jìn)行量化，除此之外，本文還將地塊間空間關(guān)系變量引入模型，以實(shí)現(xiàn)建設(shè)用地?cái)U(kuò)張時(shí)序特征的綜合分析。如何充分利用地理要素信息和時(shí)空分析方法多維度的解釋建設(shè)用地?cái)U(kuò)張的特征，仍然是值得深入探討的問題。

（2）國內(nèi)的研究中，交通用地對其他建設(shè)用地?cái)U(kuò)張的影響已經(jīng)得到很多文獻(xiàn)的證實(shí)，但商業(yè)、住宅用地和工業(yè)用地?cái)U(kuò)張的時(shí)空關(guān)系還不夠明確，本文發(fā)現(xiàn)，在200—400 m范圍內(nèi)商住、工業(yè)用地規(guī)模相互間存在顯著的正相關(guān)關(guān)系，而在0—200 m、400—800 m和800—1600 m范圍則不顯著。通過實(shí)證研究提供更多的數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)，明確土地利用外部性、集聚效應(yīng)的空間范圍，有助于促進(jìn)城市擴(kuò)展區(qū)、開發(fā)區(qū)的布局優(yōu)化和集約高效發(fā)展。

（3）工業(yè)用地?cái)U(kuò)張快于商住用擴(kuò)張地是中國城鎮(zhèn)化過程中普遍存在的現(xiàn)象，從比例上看，中國新增建設(shè)用地中，居住用地與工業(yè)用地比例明顯低于美國、日本、德國、英國[20]。范劍勇等認(rèn)為，地方政府招商引資導(dǎo)致土地資源大量配置到工業(yè)部門，導(dǎo)致商住用地面積被擠占[21]。本文研究也發(fā)現(xiàn)，實(shí)證區(qū)目前商住用地帶來的集聚效應(yīng)大于工業(yè)用地，與當(dāng)前地方政府在郊區(qū)更傾向于開發(fā)工業(yè)用地而非商住用地的做法存在矛盾。因此，有必要通過政策機(jī)制改進(jìn)，激勵地方政府優(yōu)化城市擴(kuò)展區(qū)地類空間結(jié)構(gòu)，避免城市擴(kuò)展區(qū)工業(yè)用地單一低效的擴(kuò)張。

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（本文責(zé)編：陳美景）

Temporal and Spatial Characteristics of Construction Land Expansion:Application of Accelerate Failure Time Survival Model in Jinghai District, Tianjin City

CHEN Zhu, HUANG Ling-xiang
（School of Economics and Management, Tianjin Chenjian University, Tianjin 300384, China）

F301.2

A

1001-8158（2017）07-0067-07

10.11994/zgtdkx.20170807.092632

2017-02-09；

2017-05-21

國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目（71573101，71373095）；教育部項(xiàng)目（14JZD009，13YJC630016）。

陳竹（1985-），男，湖北宜昌人，講師。主要研究方向?yàn)橥恋刭Y源經(jīng)濟(jì)。E-mail: chenz3447@aliyun.com