陳金山，陸立崢，張 翀，郭建鋼

（福建農(nóng)林大學(xué)，福建 福州 350002）

基于復(fù)合應(yīng)用型人才培養(yǎng)的交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革思考

陳金山，陸立崢，張 翀，郭建鋼

（福建農(nóng)林大學(xué)，福建 福州 350002）

針對(duì)厚基礎(chǔ)、寬專(zhuān)業(yè)的人才需求，提出復(fù)合應(yīng)用型人才培養(yǎng)的設(shè)想。通過(guò)分析交通工程專(zhuān)業(yè)現(xiàn)狀和存在問(wèn)題，提出以道路工程為專(zhuān)業(yè)背景，以培養(yǎng)工程技術(shù)人才為主要目標(biāo)，以交通系統(tǒng)管理與控制為特色的改革思路。在培養(yǎng)中，重視工程實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)的提升，提出遞進(jìn)式教學(xué)模式、高水平綜合實(shí)驗(yàn)平臺(tái)和校外教學(xué)協(xié)同機(jī)制等改革內(nèi)容，可為同類(lèi)院校提供參考。

復(fù)合應(yīng)用型人才；交通工程；教學(xué)改革

0 引言

隨著我國(guó)城市化的不斷推進(jìn)，交通擁堵、環(huán)境污染、能源緊張、交通安全等問(wèn)題日益凸顯，解決這些交通難題，亟需理念新、素質(zhì)高、技能強(qiáng)的交通工程專(zhuān)業(yè)人才。傳統(tǒng)的交通工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方式已不符合時(shí)代需求，國(guó)內(nèi)許多知名高校已經(jīng)結(jié)合自身院校特點(diǎn)，對(duì)交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革進(jìn)行了研究。例如同濟(jì)大學(xué)通過(guò)構(gòu)建專(zhuān)業(yè)核心課課程包串聯(lián)知識(shí)體系、發(fā)展驅(qū)動(dòng)型教學(xué)模式[1-2]，武漢科技大學(xué)強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力培養(yǎng)[3]，重慶交通大學(xué)提出模塊化教學(xué)模式以培養(yǎng)“高素質(zhì)、強(qiáng)能力”人才[4-5]，吉林大學(xué)探索“學(xué)研結(jié)合”的教學(xué)模式、大力提倡校企合作[6]等，以適應(yīng)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展對(duì)交通技術(shù)人才的要求。本文依據(jù)現(xiàn)代交通問(wèn)題的特點(diǎn)和社會(huì)對(duì)高級(jí)工程技術(shù)人才的需求，結(jié)合交通工程專(zhuān)業(yè)涉及范圍廣、研究領(lǐng)域多的特點(diǎn)，立足校情，探討交通工程專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革設(shè)想。

1 交通工程專(zhuān)業(yè)現(xiàn)狀及問(wèn)題分析

福建農(nóng)林大學(xué)交通工程專(zhuān)業(yè)創(chuàng)辦于1996年，每年招生規(guī)模為60人，2006年被學(xué)校確立為校級(jí)重點(diǎn)建設(shè)專(zhuān)業(yè)，2009年被確定為校級(jí)特色專(zhuān)業(yè)建設(shè)點(diǎn)，但與農(nóng)林優(yōu)勢(shì)學(xué)科相比，其學(xué)科積淀相對(duì)不足，師資力量、教學(xué)設(shè)施和科研水平等都存在較大差距。作為工科專(zhuān)業(yè)，交通工程對(duì)實(shí)踐性有著較強(qiáng)的要求，其復(fù)合應(yīng)用型人才培養(yǎng)應(yīng)注重學(xué)生的工程技術(shù)水平、理論聯(lián)系實(shí)際的綜合能力以及實(shí)踐過(guò)程中的創(chuàng)新力。目前，交通工程專(zhuān)業(yè)采用學(xué)分制，課程體系由公共課、科類(lèi)基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)核心課、學(xué)科（專(zhuān)業(yè)）選修課、個(gè)性發(fā)展課以及實(shí)踐教學(xué)六個(gè)部分組成。當(dāng)前實(shí)施的2016交通工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃中，公共課和科類(lèi)基礎(chǔ)課學(xué)分占總學(xué)分的比例均達(dá)到20%以上，專(zhuān)業(yè)核心課和學(xué)科（專(zhuān)業(yè)）選修課所占比例較低，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)稍顯薄弱。2016級(jí)交通工程專(zhuān)業(yè)課程體系中各部分學(xué)分比重見(jiàn)表1所示。這種課程體系分布給予學(xué)生的實(shí)踐機(jī)會(huì)偏少，公共課及科類(lèi)基礎(chǔ)課的所占比例相較專(zhuān)業(yè)類(lèi)課程高出許多，課程體系結(jié)構(gòu)不合理。

表1 2016級(jí)交通工程專(zhuān)業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)

對(duì)福建農(nóng)林大學(xué)交通工程專(zhuān)業(yè)的歷年畢業(yè)生發(fā)放跟蹤調(diào)查問(wèn)卷，回收有效問(wèn)卷94份。其中，51.06%的畢業(yè)生認(rèn)為交通工程專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置與社會(huì)需求存在一定差距；61.7%的畢業(yè)生目前從事的工作類(lèi)型為工程技術(shù)類(lèi)；畢業(yè)生希望完善的課程類(lèi)型（多選）中59.57%為規(guī)劃設(shè)計(jì)類(lèi)課程，55.32%為專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課程。畢業(yè)生最不滿(mǎn)意的實(shí)踐教學(xué)為“畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）”、“畢業(yè)實(shí)習(xí)或生產(chǎn)”和“課程實(shí)習(xí)”等。問(wèn)卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果見(jiàn)圖1-圖4。問(wèn)卷調(diào)查的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，畢業(yè)生不能很好地滿(mǎn)足交通運(yùn)輸業(yè)用人單位的需求，主要表現(xiàn)為實(shí)踐能力和工程技術(shù)水平較低，社會(huì)適應(yīng)性欠佳等，導(dǎo)致這些問(wèn)題的根本原因在于課程設(shè)置和培養(yǎng)模式仍存在不合理之處。據(jù)此，應(yīng)結(jié)合交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的時(shí)代需要對(duì)交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)施教學(xué)改革，優(yōu)化課程體系以培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合應(yīng)用型人才。

圖1 交通工程專(zhuān)業(yè)社會(huì)適應(yīng)性

圖2 畢業(yè)生工作類(lèi)型分布

圖3 畢業(yè)生希望完善的課程

圖4 畢業(yè)生最不滿(mǎn)意的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

2 教學(xué)改革整體思路

交通工程專(zhuān)業(yè)復(fù)合應(yīng)用型人才培養(yǎng)應(yīng)體現(xiàn)全面素質(zhì)教育，突出知識(shí)、能力、素質(zhì)相融合，著力于培養(yǎng)厚基礎(chǔ)、寬專(zhuān)業(yè)、能力強(qiáng)、素質(zhì)高、適應(yīng)性好的當(dāng)代高校人才。立足于農(nóng)林院校背景、交通工程專(zhuān)業(yè)定位及人才培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)教學(xué)過(guò)程中現(xiàn)存問(wèn)題，福建農(nóng)林大學(xué)交通工程專(zhuān)業(yè)將按照大交通人才培養(yǎng)模式，以道路工程為專(zhuān)業(yè)背景，以培養(yǎng)工程技術(shù)人才為主要目標(biāo)，以交通系統(tǒng)管理與控制為特色，突出“交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、城市交通控制及道路交通安全管理”3個(gè)專(zhuān)業(yè)發(fā)展方向，形成“理論基礎(chǔ)知識(shí)-專(zhuān)業(yè)綜合能力-工程實(shí)踐能力-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力”為特色的遞進(jìn)式教學(xué)模式，同時(shí)積極融入海西現(xiàn)代化城市建設(shè)，為海西交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展輸送高素質(zhì)復(fù)合應(yīng)用型人才。

3 推進(jìn)教學(xué)改革的措施

3.1 構(gòu)建遞進(jìn)式教學(xué)模式

遞進(jìn)式教學(xué)模式是根據(jù)教學(xué)環(huán)節(jié)間的時(shí)序性，結(jié)合課程特點(diǎn)和知識(shí)推進(jìn)的邏輯性，考慮各教學(xué)環(huán)節(jié)間的內(nèi)在聯(lián)系，有效設(shè)計(jì)教學(xué)體系和教學(xué)內(nèi)容，在大學(xué)學(xué)程內(nèi)針對(duì)不同年級(jí)學(xué)生開(kāi)展不同層級(jí)的教學(xué)內(nèi)容?；诒拘＝煌üこ虒?zhuān)業(yè)實(shí)踐性不足、學(xué)生專(zhuān)業(yè)綜合能力不強(qiáng)的現(xiàn)狀，構(gòu)建“理論基礎(chǔ)知識(shí)-專(zhuān)業(yè)綜合能力-工程實(shí)踐能力-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力”為特色的遞進(jìn)式教學(xué)模式。一、二年級(jí)主要以理論基礎(chǔ)知識(shí)、公共能力培養(yǎng)、專(zhuān)業(yè)認(rèn)知參觀（英語(yǔ)綜合能力訓(xùn)練、工程制圖與工程測(cè)量、交通概況認(rèn)識(shí)與現(xiàn)狀調(diào)查）為主，提高感官認(rèn)知。三年級(jí)以專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)（駕駛實(shí)訓(xùn)、DICAD實(shí)訓(xùn)、Fd2006實(shí)訓(xùn)、TransCAD實(shí)訓(xùn)、交通系統(tǒng)分析、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程設(shè)計(jì)、交通站場(chǎng)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)）為主，加強(qiáng)實(shí)踐能力的培養(yǎng)。四年級(jí)以專(zhuān)業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)（交通控制與仿真、綜合課設(shè)、基本技能考核、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐、畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)））為主，加強(qiáng)綜合素質(zhì)培養(yǎng)，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新精神。在學(xué)分和學(xué)時(shí)分布上，應(yīng)偏重于專(zhuān)業(yè)類(lèi)課程，根據(jù)“交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、城市交通控制及道路交通安全管理”3個(gè)專(zhuān)業(yè)發(fā)展方向進(jìn)行設(shè)置，并加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)以期提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力和綜合素質(zhì)。

3.2 建設(shè)高水平綜合實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

高水平實(shí)驗(yàn)室是提高學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的依托，綜合實(shí)驗(yàn)平臺(tái)是探究性試驗(yàn)開(kāi)展的基礎(chǔ)，開(kāi)設(shè)綜合設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)的需要。復(fù)合應(yīng)用型人才培養(yǎng)必須加強(qiáng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。對(duì)此，建設(shè)綜合性實(shí)訓(xùn)中心、加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)間的聯(lián)系勢(shì)在必行。從專(zhuān)業(yè)就業(yè)面出發(fā)，需在交通調(diào)查與分析的實(shí)踐基礎(chǔ)上，將交通工程學(xué)、交通系統(tǒng)分析、交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)和交通管理與控制的實(shí)踐環(huán)節(jié)相互串聯(lián)，強(qiáng)化學(xué)生對(duì)交通工程知識(shí)體系的運(yùn)用能力；將道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程和道路交通安全工程的相關(guān)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行整合，提高學(xué)生道路工程方向設(shè)計(jì)能力。同時(shí)，所構(gòu)建的綜合實(shí)驗(yàn)平臺(tái)要做到開(kāi)放性強(qiáng)，滿(mǎn)足學(xué)生課余學(xué)習(xí)的需求，以彌補(bǔ)實(shí)踐環(huán)節(jié)的不足。此外，應(yīng)不斷加大實(shí)驗(yàn)室設(shè)備建設(shè)經(jīng)費(fèi)投入，改善農(nóng)林院校工科專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)設(shè)施陳舊、缺乏的狀況，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)實(shí)踐資源發(fā)展，強(qiáng)化學(xué)生的理論知識(shí)與工程技術(shù)相結(jié)合，為教學(xué)改革進(jìn)一步深化提供資源保障。

3.3 強(qiáng)化校外教學(xué)協(xié)同機(jī)制

校外教學(xué)是提升學(xué)生工程實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)的有效途徑。理論知識(shí)教學(xué)為學(xué)生實(shí)際操作提供依據(jù)，因地制宜的實(shí)訓(xùn)是引導(dǎo)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的重要手段。強(qiáng)化校外教學(xué)要求構(gòu)建“雙師型”師資隊(duì)伍，只有教師本身具備較強(qiáng)的科研能力和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力，才能引導(dǎo)學(xué)生由吸納知識(shí)向應(yīng)用知識(shí)轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐原動(dòng)力。同時(shí)，為體現(xiàn)區(qū)域性特色，倡導(dǎo)教師有意識(shí)地讓學(xué)生參與到自己的項(xiàng)目中，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)福建地區(qū)山區(qū)中小城市、沿海大中城市交通特點(diǎn)的認(rèn)知，力求教學(xué)實(shí)用性。此外，校外教學(xué)的一大重要平臺(tái)為實(shí)踐基地。推進(jìn)實(shí)踐基地建設(shè)，涉及交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、施工、交通控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、交通管理與組織以及交通安全分析等方向以覆蓋交通工程專(zhuān)業(yè)主體知識(shí)領(lǐng)域，并與企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。同時(shí)，加強(qiáng)校外實(shí)訓(xùn)，要求畢業(yè)班學(xué)生根據(jù)自身求職需求選擇實(shí)踐基地，進(jìn)行為期1-2個(gè)月的實(shí)踐培訓(xùn)，聘用校外導(dǎo)師對(duì)其進(jìn)行實(shí)踐培養(yǎng)和考核。通過(guò)校外實(shí)踐培訓(xùn)，強(qiáng)化學(xué)生的工程實(shí)踐能力、適應(yīng)能力、協(xié)調(diào)能力、和創(chuàng)新能力等綜合素質(zhì)。

4 結(jié)語(yǔ)

面對(duì)厚基礎(chǔ)、寬專(zhuān)業(yè)的時(shí)代要求，復(fù)合應(yīng)用型人才培養(yǎng)是高校交通工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的趨勢(shì)。福建農(nóng)林大學(xué)交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革立足于交通發(fā)展對(duì)專(zhuān)業(yè)人才需求的變化，改變了課程體系結(jié)構(gòu)，加大專(zhuān)業(yè)課比例，完善了校內(nèi)和校外的實(shí)踐培養(yǎng)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)了理論與實(shí)踐的聯(lián)系，突出了交通工程專(zhuān)業(yè)的工科屬性，達(dá)到了培養(yǎng)“軟硬交通兼顧”的復(fù)合應(yīng)用型人才的目的。隨著交通行業(yè)的飛速發(fā)展，新的課程體系還需經(jīng)過(guò)時(shí)間的驗(yàn)證，不斷完善與更新。

［1］吳嬌蓉，林航飛，辛飛飛.面向一流交通工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的專(zhuān)業(yè)課程包建設(shè)實(shí)踐［J］.教育教學(xué)論壇，2014，（44）:163-166.

［2］李曄，吳兵.基于大學(xué)生創(chuàng)新基地的研究型教學(xué)模式［J］.中國(guó)大學(xué)教學(xué)，2009，（7）:25-27.

［3］冉茂平，周興林.交通工程專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)途徑探討［J］.長(zhǎng)江大學(xué)學(xué)報(bào)（自科版），2015，12 （10）:75-77.

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［6］胡宏宇，李志慧.交通工程專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)［J］.教育教學(xué)論壇，2013，（38）:41-42.

Thoughts on Teaching Reform of Traffic Engineering Based on Inter-disciplinary and Application-oriented Talents Training

CHEN Jin-shan，LU Li-zheng，ZHANG Chong，GUO Jian-gang
(Fujian Agriculture and Forestry University，F(xiàn)uzhou 350002，China)

Aiming at the demand of talents with solid foundation and broad specialty，the training of inter-disciplinary and application-oriented talents is put forward.Based on the present conditions and the existing problems of traffic engineering specialty，this paper puts forward the reform idea which features the traffic system management and control，taking the road engineering as the professional background，and cultivating the engineering and technical talents as the main target.This training attaches importance to improving engineering practice ability and comprehensive quality.In this training,progressive teaching model，high level comprehensive experimental platform and extramural coordination education are raised，which provide reference for similar institutions.

inter-disciplinaryand application-oriented talents；traffic engineering；teachingreform

G642

A

1674-3229（2017）03-0118-04

2017-06-10

福建農(nóng)林大學(xué)本科教學(xué)改革研究項(xiàng)目（111415204）

陳金山（1977-），男，碩士研究生，福建農(nóng)林大學(xué)交通與土木工程學(xué)院講師，研究方向：交通運(yùn)輸規(guī)劃與系統(tǒng)優(yōu)化。