趙立威

摘 要 隨著科技的飛速發(fā)展，當(dāng)前國內(nèi)汽車市場存在著十分激烈的競爭，汽車消費(fèi)者們?cè)谶x購汽車時(shí)也逐漸著重于實(shí)際，更加注重汽車的質(zhì)量品質(zhì)。本文從汽車新產(chǎn)品的試制過程展開論述，分別對(duì)樣車樣件組織的質(zhì)量控制、裝配及驗(yàn)證過程的質(zhì)量控制、樣車輸出的質(zhì)量控制、外觀設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制四大方面進(jìn)行了探討，從而為汽車公司的質(zhì)量控制問題提供一定的參考。

關(guān)鍵詞 質(zhì)量控制；整車樣件；外觀設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào) U2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2095-6363（2017）17-0219-01

汽車新產(chǎn)品經(jīng)過工藝準(zhǔn)備并設(shè)計(jì)完成之后，要進(jìn)行樣車試制生產(chǎn)，汽車制造商根據(jù)對(duì)應(yīng)的技術(shù)工藝文件，對(duì)車輛裝配進(jìn)行驗(yàn)證，根據(jù)新產(chǎn)品同技術(shù)工藝文件的符合程度，來確定該汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工藝水平是否達(dá)到了預(yù)期的質(zhì)量要求，若符合了量產(chǎn)的要求，才能正式投入到批量生產(chǎn)當(dāng)中。樣車試制可以為各種類型的試驗(yàn)提供符合其設(shè)計(jì)理念和質(zhì)量規(guī)定的樣車，而樣車試制的結(jié)果則可作為優(yōu)化工藝、修正設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)

依據(jù)。

1 樣車樣件組織與質(zhì)量控制

在汽車新產(chǎn)品的生產(chǎn)中，整車樣件的數(shù)量達(dá)到了上千種，因此在汽車新產(chǎn)品的試制中要嚴(yán)格管控樣件的質(zhì)量問題，保證樣件能按期完成試制。新汽車產(chǎn)品的樣件主要分為三類，分別是專用開發(fā)件、沿用件和標(biāo)準(zhǔn)件，具體過程是先由采購部進(jìn)行專用件的采購，然后試制部在各個(gè)備件庫中領(lǐng)取對(duì)應(yīng)的沿用件和標(biāo)準(zhǔn)件，再根據(jù)之前編好的整車物料BOM清單，整理出一份整車物料監(jiān)控表，用來監(jiān)控物料的到貨信息狀況。由于沿用件和標(biāo)準(zhǔn)件大多屬于已經(jīng)批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，所以汽車新產(chǎn)品重點(diǎn)控制的樣件質(zhì)量是新開發(fā)專用件的質(zhì)量，控制方式主要包括專用件檢測、駕駛室內(nèi)外飾件的檢具驗(yàn)證、試裝驗(yàn)證等。

在檢測時(shí)對(duì)專用件的自檢報(bào)告進(jìn)行接收，并開具出相應(yīng)的送檢通知單，將這些文件送到質(zhì)量管理部門進(jìn)行檢測，將檢測合格的樣件進(jìn)行入庫，對(duì)于不合格的樣件，質(zhì)量管理部門要開具不合格通知單發(fā)送給部件的設(shè)計(jì)部門和采購部門，并將結(jié)果反饋給廠家，另廠家進(jìn)行整改，完成二次采購和檢測，直到檢測合格為止。新汽車的駕駛室內(nèi)通常會(huì)有較多的內(nèi)飾件，這些各式各樣的內(nèi)飾件會(huì)為檢測增加很大的難度，延長檢測所需的時(shí)間，這時(shí)可根據(jù)車身的3D模型來制作出較為標(biāo)準(zhǔn)的駕駛室，根據(jù)駕駛室內(nèi)飾件的裝配工藝和流程來進(jìn)行裝配驗(yàn)證，具體驗(yàn)證內(nèi)容包括內(nèi)飾件同設(shè)計(jì)要求的符合程度、內(nèi)飾件間的平度匹配差值和間隙匹配差值是否在規(guī)定范圍內(nèi)等等。對(duì)于檢測合格的樣件，試制部門要按照事先制定的裝配工藝及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝配驗(yàn)證，然后出具試裝驗(yàn)證認(rèn)可報(bào)告[1]。

2 裝配及驗(yàn)證過程質(zhì)量控制

在新汽車產(chǎn)品的裝配過程中，為了對(duì)裝配流程進(jìn)行約束，使裝配的質(zhì)量得到良好的保障，必須制定明確的驗(yàn)證規(guī)范。例如，一些汽車公司根據(jù)自身試制流程及汽車特點(diǎn)，編制出了特有的新產(chǎn)品汽車試制質(zhì)量驗(yàn)證手冊(cè)，通過使用這種質(zhì)量驗(yàn)證手冊(cè)，以及各個(gè)部門負(fù)責(zé)人的監(jiān)督和檢查，能極大地控制好裝配過程的質(zhì)量問題，同時(shí)，試制部門各個(gè)質(zhì)量控制科室之間要定期進(jìn)行評(píng)比和巡查，加強(qiáng)對(duì)裝配過程的控制和管理。試制工作的核心就是汽車新產(chǎn)品質(zhì)量的驗(yàn)證工作，為了對(duì)整車試制過程進(jìn)行質(zhì)量控制，一些公司建立了整車BOM、工藝制作流程、分組圖紙、裝配總工藝及裝配標(biāo)準(zhǔn)等各種不同類型的驗(yàn)證規(guī)范，從而使員工們更加明確驗(yàn)證的內(nèi)容和方法。例如有些汽車公司，為了控制驗(yàn)證質(zhì)量，會(huì)定期組織員工們進(jìn)行集體學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)內(nèi)容包括生產(chǎn)線問題、市場問題和試驗(yàn)問題等，從而提高員工們?cè)谠囍乞?yàn)證方面的記憶力。

3 樣車輸出的質(zhì)量控制

3.1 對(duì)樣車進(jìn)行評(píng)審和評(píng)價(jià)

為了使樣車的輸出質(zhì)量得到提高，以及試驗(yàn)過程能在較為安全的條件下開展，通過試制驗(yàn)證的完工樣車要移交到各個(gè)試驗(yàn)部門進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)內(nèi)容包括試制內(nèi)控、靜態(tài)AUDIT評(píng)審和整車動(dòng)態(tài)主觀評(píng)價(jià)。首先要進(jìn)行的是試制內(nèi)控評(píng)審，裝配班組的員工們?cè)诮M內(nèi)對(duì)完工樣車進(jìn)行評(píng)審和檢查，并建立對(duì)應(yīng)的監(jiān)控表，對(duì)評(píng)審時(shí)遇到的問題進(jìn)行總結(jié)，并跟蹤處理。在試制內(nèi)控評(píng)審的所有流程結(jié)束之后，質(zhì)量科室要對(duì)合格的整車進(jìn)行系統(tǒng)性的檢查和評(píng)審，即AUDIT評(píng)審，按照產(chǎn)品PEP開發(fā)流程各階段的項(xiàng)目分值設(shè)立對(duì)應(yīng)的達(dá)標(biāo)分值，對(duì)評(píng)審問題加以發(fā)布和反饋，并隨時(shí)加以監(jiān)控。最后，讓一些專業(yè)的試駕員按自己的主觀規(guī)范來進(jìn)行汽車的試駕，從而體驗(yàn)汽車的實(shí)際操作感受，在樣車評(píng)價(jià)工作完成之后對(duì)每個(gè)類型的評(píng)價(jià)作匿名的評(píng)分，將遇到的動(dòng)態(tài)性問題進(jìn)行及時(shí)的反饋，將駕駛的主觀感受與車輛的標(biāo)桿特點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比，提出有針對(duì)性的優(yōu)化和修改意見。

3.2 樣車移交管理

對(duì)于通過試制檢驗(yàn)的樣車，為了使其移交過程得到規(guī)范，對(duì)移交的汽車新產(chǎn)品的狀態(tài)情況進(jìn)行更深層次的了解，讓移交產(chǎn)品的質(zhì)量狀況與接收該產(chǎn)品的單位完成車輛的交接工作，保障樣車輸出的質(zhì)量問題，一些公司編制并采用了《新產(chǎn)品移交管理辦法》，通過記憶和學(xué)習(xí)這項(xiàng)內(nèi)容，會(huì)使員工們對(duì)新產(chǎn)品的移交過程和確認(rèn)方式有更深入的了解[2]。

4 外觀設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制

4.1 外觀設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的基本方法

外觀設(shè)計(jì)質(zhì)量控制對(duì)于質(zhì)檢人員的綜合能力和專業(yè)素養(yǎng)有著很極高的要求，其基本的控制方法主要包括理論模型仿真和實(shí)物模型驗(yàn)證兩個(gè)方面。例如在汽車制作開發(fā)的最初時(shí)期，對(duì)造型表面進(jìn)行模擬的CATIAB8L眾A出較為標(biāo)準(zhǔn)的駕駛室，根據(jù)駕駛室內(nèi)部模型一般都較為簡單，內(nèi)容涵蓋面較窄，很難反映出零件之間的真實(shí)關(guān)系，這時(shí)工程師們可以利用典型斷面的原理在造型的表面數(shù)模上面增設(shè)倒角和翻邊，通過在CATIA中使用仿真分析，來考察零件平度與間隙匹配是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范，還可觀察零件的銜接方式對(duì)于減小誤差是否有利。在完成理論仿真模型之后，為了全面的發(fā)現(xiàn)模型中存在的問題，找到準(zhǔn)確的解決方法，還要進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)物模型驗(yàn)證，具體包括局部模型驗(yàn)證、整車模型驗(yàn)證、白車身模型驗(yàn)證三項(xiàng)內(nèi)容。

4.2 外觀設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的應(yīng)用

外觀設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制有著全新的思維模式和工作流程，在汽車行業(yè)屬于一種前所未有的質(zhì)量控制方法，且廣泛應(yīng)用在了國內(nèi)的汽車開發(fā)行業(yè)當(dāng)中。這種控制方法能夠建立問題跟蹤機(jī)制，更好地幫助汽車公司對(duì)汽車設(shè)計(jì)過程中遇到的問題進(jìn)行解決，同時(shí)也能作為樣件試制的檢驗(yàn)手段，可以為實(shí)物驗(yàn)證提供所需的理論依據(jù)。以一汽-大眾汽車有限公司為例，該公司目前已經(jīng)成功在汽車研發(fā)的項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)了對(duì)外觀設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的應(yīng)用，如大眾邁騰、奧迪A4L等，這些新上市的車型在做工和品質(zhì)方面要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于改型之前，而且在設(shè)計(jì)中遇到的問題都實(shí)現(xiàn)了跟蹤解決。

5 結(jié)論

總而言之，汽車新產(chǎn)品在試制過程中的質(zhì)量控制會(huì)直接影響新汽車的產(chǎn)品品質(zhì)，也對(duì)新汽車技術(shù)工藝文件的有效性起到?jīng)Q定性的作用，所以在汽車新產(chǎn)品的試制過程中，加強(qiáng)對(duì)新產(chǎn)品的質(zhì)量控制，能有效提升新產(chǎn)品的質(zhì)量品質(zhì)，更好的對(duì)新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工藝進(jìn)行驗(yàn)證，為汽車新產(chǎn)品的大量生產(chǎn)做好充足的前期準(zhǔn)備，也可以幫助汽車公司對(duì)技術(shù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，創(chuàng)造出更多高質(zhì)量的新汽車產(chǎn)品。

參考文獻(xiàn)

[1]胡潔.汽車車身設(shè)計(jì)質(zhì)量控制方法研究與應(yīng)用[D].長沙：湖南大學(xué)，2010.

[2]趙開敏.汽車外協(xié)件質(zhì)量控制系統(tǒng)研究[D].太原：中北大學(xué)，2012.endprint