謝永彬+董挺

2006年7月，在西南科技大學(xué)交通工程專業(yè)深造四年的鐘開建一畢業(yè)，就到中鐵五局集團機械化公司參加工作，見習(xí)半年后，就被提為副隊長。見習(xí)期未滿就升職，這在現(xiàn)實中不多，尤其在工程單位，沒有“兩刷子”不僅很難呆下去，就更別說升職。鐘開建見習(xí)的項目叫全興公路，從這個項目起他開始了10年的公路和鐵路建設(shè)生涯。這期間，他進行了“五步跳”：

第一步是在全興公路項目。這是鐘開建參加工作的第一個項目，從學(xué)校到工地，從理論到實踐，一切都感到新鮮而刺激，重新學(xué)習(xí)的沖動使他加倍努力，迅速而熟練地掌握了橋梁下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)連續(xù)梁施工的工藝過程和各項控制要點。比如：他把懸臂梁合龍時的線型標(biāo)高誤差控制在8毫米內(nèi)，僅這一點就得到了業(yè)主的好評。見習(xí)半年他被提升為副隊長，可見他比別人付出得多，自然收獲也就多。

第二步是在毛川公路項目。這是鐘開建獨立負(fù)責(zé)橋梁施工的項目。那時他任項目工程部副部長，主持任河大橋施工。第一次負(fù)責(zé)橋梁工程，對他既是挑戰(zhàn)，更是機遇。在施工中，他解決了三大難題：

采用合理提高樁頂標(biāo)高的方案解決水下爆破開挖基坑困難的難題；采用吊箱施工解決水下承臺施工困難的難題；采用清水樁施工法解決孔樁施工的難題。三大難題的科學(xué)解決，既節(jié)約了工程成本，又加快了施工進度。

第三步是在汝郴公路項目。這是鐘開建大顯身手的項目。在這個項目，他負(fù)責(zé)文明特大橋連續(xù)梁施工。這是一座湖南省目前墩最高、跨徑大、連續(xù)梁跨徑多、技術(shù)含量高的特大橋，公司既定的奮斗目標(biāo)是創(chuàng)魯班獎。因此項目一進場，鐘開建就自我加壓，千方百計從質(zhì)量安全上下工夫。通過努力，他有效解決了混凝土澆筑不連續(xù)而易出現(xiàn)施工縫、橋面水平不對稱等問題；解決了高墩懸臂梁合龍后掛籃拆除沒有工作面容易導(dǎo)致空中解體的安全風(fēng)險極高的難題。最終為該橋摘得魯班獎做出了貢獻。

第四步是在滬昆高鐵項目。這是鐘開建顯示出管理者成熟老練的項目。2013年，他在這個項目任副經(jīng)理，負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)和橋梁施工技術(shù)管理。第一次全面負(fù)責(zé)整個項目的施工生產(chǎn)，他感到責(zé)任重大，需要不斷學(xué)習(xí)項目管理新方法。他嚴(yán)格按照業(yè)主要求，從總體施工組織安排入手，確定關(guān)鍵線路，又從關(guān)鍵線路確定關(guān)鍵工程和關(guān)鍵工點，再確定關(guān)鍵節(jié)點工期，然后采取有效措施保證節(jié)點工期，用保證節(jié)點工期來保證總體施工組織方案的實現(xiàn)。在技術(shù)方面，他發(fā)揮橋梁施工專長，解決了三跨既有鐵路掛籃裝拆和掛籃移動過程控制難題。對此，他曾感慨地說：“在這個項目，我才感到管理一個大項目施工組織的難度，我從中學(xué)到了很多管理學(xué)問，為今后的項目管理奠定了堅實的基礎(chǔ)?！?/p>

第五步是在安六鐵路項目。這是鐘開建再建功勛的項目。在安六項目任項目經(jīng)理后，他以局安六鐵路指揮部提出的創(chuàng)建百年“精品工程”、打造靚麗“景觀工程”為宗旨，采取多種措施全力建設(shè)安六鐵路1標(biāo)段綜合示范段。自項目部確定打造“景觀工程”的工作目標(biāo)以來，鐘開建組織召開了標(biāo)準(zhǔn)化示范段部署會，進一步對示范段建設(shè)工作提出要求，并利用誓師大會堅定了全體參建人員的思想認(rèn)識，樹立了“大局”意識。

為保障綜合示范段工作穩(wěn)步推進，結(jié)合標(biāo)段工程推進的實際情況和特點，他認(rèn)真規(guī)劃綜合示范段創(chuàng)建方案，牽頭制定并優(yōu)化《標(biāo)準(zhǔn)化示范段策劃方案》，分解了階段性施工任務(wù)，細(xì)化了人員分工，明確了崗位職責(zé)；為充分調(diào)動管理人員、勞務(wù)隊伍的積極性，完善各類獎罰制度，他參與起草了以安全、質(zhì)量、進度為考核內(nèi)容的《標(biāo)準(zhǔn)化示范段考核管理辦法》，創(chuàng)新實施每周考評、以獎代補制度，每周對競賽活動中涌現(xiàn)出的優(yōu)秀勞務(wù)隊伍、先進個人等及時進行獎勵。

為實現(xiàn)各個節(jié)點目標(biāo)，加快推進示范段建設(shè)過程，鐘開建多次組織召開安全、技術(shù)交底會，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)口，安排專人負(fù)責(zé)各個環(huán)節(jié)流程，明確責(zé)任范圍。他還安排專職安全員和技術(shù)員全程盯控，對高空作業(yè)、路基邊坡、骨架護坡質(zhì)量、綠化工程等重點管控要點制訂相關(guān)管控措施，加大對安全質(zhì)量管控力度。在施工過程中，他作為第一負(fù)責(zé)人，始終堅持奔波在一線，每天下午召開碰頭會，統(tǒng)一匯報當(dāng)天進度、存在的問題及翌日施工計劃，確保每道工序環(huán)環(huán)相扣、落實到位。

正是懷抱著“心系安六線，汗灑黔中地，誓為標(biāo)準(zhǔn)示范段打造拼搏到底”的決心，在短短的60天的時間里，鐘開建帶領(lǐng)大家努力干，讓標(biāo)準(zhǔn)示范段上呈現(xiàn)了最美的一面：平整干凈的路基場地，蜿蜒林立的橋墩，整齊劃一的“人”字形骨架護坡，郁郁蔥蔥的綠化帶……

祖國的交通建設(shè)事業(yè)只有開始，沒有結(jié)束，正如他的名字“開建”一樣，開始建設(shè)，用心建設(shè)，全力建設(shè)。

（責(zé)任編輯：李萬全）endprint