劉以秦++謝麗容

無人的店面只是表皮，真正的核心是通過智能的手段，來節(jié)約成本、提高用戶體驗，以及采集更豐富的線下數(shù)據(jù)

2016年底，亞馬遜宣布推出無人實體商店Amazon Go，打響了無人零售的第一槍，中國消費領域的巨頭公司們緊跟其后，京東正在將京東金融與其無人零售業(yè)務深度結(jié)合，阿里巴巴、蘇寧和娃哈哈的無人店試點都已經(jīng)落地。

在創(chuàng)業(yè)市場端，繼上半年共享模式大火之后，無人零售又迅速成為了新的風口。今年截至目前，包括繽果盒子、果小美、領蛙、CITYBOX、哈米科技、猩便利等約30家無人值守貨架模式的公司披露獲得融資，累計金額超30億元人民幣。僅9月4日當天，就有兩家無人零售創(chuàng)業(yè)公司宣布獲得融資。

電商紅利期已經(jīng)過去，引流成本越來越高，再加上線下的數(shù)據(jù)采集越來越重要，線下流量入口成為必爭之地。

RET睿意德中國商業(yè)地產(chǎn)研究中心報告顯示，2017年無人零售商店交易額預計達389.4億元，未來五年無人零售商店將會迎來發(fā)展紅利期，至2022年市場交易額將超2萬億元。這份報告估計，雖然今年中國無人零售商店用戶規(guī)模預計僅有600萬人，但到了2022年，用戶規(guī)?？蛇_2.45億人。

這看起來是一個前途無量的市場，但目前，無人零售主打的“無人”概念，營銷意味大于實際。

除了將已經(jīng)成熟的掃碼支付替代人力收銀員，背后的物流、倉儲、配貨等流程，幾乎與傳統(tǒng)零售無異，還無法用自動化替代人工。除此之外，由于人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術也都還未成熟，用戶體驗、店鋪安全和運營效率等方面都存在缺陷。

星瀚資本創(chuàng)始合伙人楊歌今年考察了不少無人零售的項目，在他看來，目前的無人商店沒有一家可以稱得上“智能”和“無人”?！白灾Y(jié)賬是互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展的結(jié)果，但是在自動化補貨、倉儲、物流方面，目前幾乎所有的公司都做不到。”他告訴《財經(jīng)》記者。

無人零售被認為是零售業(yè)的未來，但無人的店面只是表皮，真正核心是通過智能化和自動化技術，實現(xiàn)節(jié)約成本、提高用戶體驗，以及采集更豐富的線下數(shù)據(jù)。未來，真正智能的無人零售將補齊傳統(tǒng)零售的短板，重構(gòu)零售行業(yè)的標準。

巨頭與創(chuàng)業(yè)者齊飛的市場

陳子林2013年的時候還在廣東中山做生鮮電商的生意，主要賣水果，取名繽果水果。那個時候生鮮電商也燒過一把火，他的公司融了兩次資，隨后市場開始變冷，融資困難，如果不降低成本他的公司分分鐘就會死。

如何既能保證電商的低店租，又能減少配送的開支？他的解決辦法是直接在小區(qū)里放置冷藏柜，用戶可以在下單后自行提取。

“既然把冷藏柜放在那里了，干脆再放點零食，還能把電費賺回來。”陳子林回憶道，后來他又想，都放零食了，干脆直接做一個小型的無人便利店。

2016年8月，繽果盒子無人便利店在中山開始試點，繽果盒子提供給《財經(jīng)》記者的數(shù)據(jù)顯示，第一天就做了100筆生意，銷售額超過1000元。2017年6月，繽果盒子落地上海，隨后又拓展到大連、西安等城市。7月，繽果盒子獲得超過1億元人民幣的融資，投資方包括GGV紀源資本、啟明創(chuàng)投、源碼資本、銀泰資本等。

繽果盒子也是國內(nèi)第一家成規(guī)模的商用無人便利店。

但如果你是第一次體驗無人便利店的消費者，可能需要一點耐心。目前幾乎所有的無人零售業(yè)態(tài)都選擇了掃碼開門的形式，這意味著還需要關注公眾號以及注冊用戶信息等步驟。

自助支付完成之后，還需要等待3D攝像頭對手中的商品進行識別，這個識別時間通常超過30秒鐘，當然你可以選擇等到下一個顧客進門時順便出去。

繽果盒子創(chuàng)始人陳子林向《財經(jīng)》記者表示，“無人”只是表象，提供便利、流暢的用戶體驗才是重點，這包括入門體驗、選購體驗、支付體驗等。

創(chuàng)業(yè)公司之外，大公司也在積極卡位。

傳統(tǒng)零售企業(yè)娃哈哈近年來一直在關注“新零售”領域，希望能夠通過新技術探索更多的可能。2017年6月25日，娃哈哈集團與研發(fā)無人零售店鋪技術的深藍科技簽訂一份“3年十萬臺，10年百萬臺”的Take Go無人店支付技術系統(tǒng)協(xié)議，并計劃投入20億元。

而走在新零售前列的電商巨頭們也不甘落后，京東和阿里都已經(jīng)布局無人零售領域。

2017年7月5日，位于湖北枝江城區(qū)的京東全國首家無人便利店面向公眾試運營。今年6月，京東枝江據(jù)點與南夫子智能科技有限公司達成合作，后者研發(fā)具有無人值守功能的智能購物系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備門禁、稱重、收銀等功能。京東從去年起就開始深度布局這一領域，2016年6月，京東成立了“X事業(yè)部”，探索智慧物流體系中的無人機、無人車和無人倉等技術。

7月8日，在杭州國際博覽中心的2017淘寶造物節(jié)上，阿里巴巴展示了一個實現(xiàn)“自動識別、即走即付”的無人零售店“淘咖啡”。天貓新零售技術事業(yè)部負責人趙鵬介紹，無人零售店背后包括了整體學習和感知能力的體系，通過多路攝像頭和傳感器融合，再加上計算機視覺、機器學習、人工智能等深度學習算法，組成一套智能系統(tǒng)。

而阿里則希望借此打通線上線下，擁有一套完整的新零售解決方案。

相比較電商平臺，線下零售的一大缺陷就是無法獲取全面的用戶數(shù)據(jù)。在電商平臺上，無論用戶是否注冊，客戶的瀏覽行為都會被記錄，包括客戶從哪個渠道連接點進來的，選擇訪問目錄還是直接搜索，在哪些產(chǎn)品頁面停留時間較長等等，商家都了如指掌。

加入了智能技術的無人零售最重要的功能就是更全面地采集線下數(shù)據(jù)，電商平臺的紅利已經(jīng)逐步消失，導流成本越來越高，而線下仍然是零售業(yè)的主戰(zhàn)場。

用戶身份識別，視頻監(jiān)控購物過程，產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)照亮了曾經(jīng)摸黑前行的線下零售場景。同時，這些數(shù)據(jù)也為后端的倉儲、物流、配貨等過程的自動化提供了基礎。endprint

智能商品售賣機魔盒CITYBOX會根據(jù)用戶的購買習慣來進行推送，例如一名用戶經(jīng)常購買酸奶，他就會獲得酸奶類產(chǎn)品的優(yōu)惠券。蘇寧的無人店通過圖像識別，能夠跟蹤消費者的購物流程和商品交易，例如在哪類商品前停留時間最長，哪款商品經(jīng)常被試穿但銷售量并不高，店里哪個區(qū)域聚集的人流量最多等等。

在阿里、京東這些電商背景的玩家大力推廣“新零售”概念的同時，線下零售的同行們卻有不同的意見。連鎖便利店羅森中國董事、副總裁張晟就不看好無人店，他認為這只是解決了經(jīng)營者的痛點，并沒有解決消費者的痛點，店小、種類不全導致用戶體驗并不好。

線上零售和線下零售之間的互相攻擊由來已久，線上電商認為線下零售是老古董，不懂變通;線下零售則認為電商根本不理解“零售”，尤其是在與消費者的交流上。

盡管無人零售是大勢所趨，但目前看來還是兩頭都不占——既沒有線上的便捷，也沒有線下的服務。無論是巨頭還是創(chuàng)業(yè)者，目前都無法解決這個問題。

問題重重

陳子林創(chuàng)業(yè)做無人店的初衷就在于節(jié)約成本，無人零售誕生之初，就被認為是零售業(yè)的未來，原因之一就是能夠節(jié)省更多的人力成本與地租成本，不僅能降低商品的價格，公司也能獲得更多利潤。

《財經(jīng)》記者詢問了多位在北京的消費者，再加上公開信息顯示，價格、品類和位置是他們最在意的幾個因素。幾位體驗過無人便利店的消費者表示，目前的無人店價格并不占優(yōu)勢，甚至更貴。

而且，現(xiàn)在的無人店正面臨規(guī)模越大，成本越高的局面。

以無人便利店為例，從表面來看，店面可以節(jié)省1個-3個員工的人力成本，再加上店面較小，租金成本也能在一定程度上縮減。陳子林表示，繽果每天營業(yè)額達到300元即可盈虧平衡，而傳統(tǒng)的便利店需要至少2500元。

但除此之外，背后的物流、倉儲和配貨等流程并沒有實質(zhì)性的改善，這部分成本仍然無法降低。從事物流行業(yè)超過十年的張祝認為，無人零售背后的供應鏈與物流體系是一個挑戰(zhàn)?！皬奈锪鞴ぞ叩臉藴?，到管理系統(tǒng)，再到企業(yè)自身的能力，距離從倉庫到消費者手里完全無人化，還有很長的距離。”他告訴《財經(jīng)》記者。

成本還不僅僅包括這些，無人店還存在明顯的安全隱患問題。曾經(jīng)有一位想和繽果合作的商家，去體驗繽果便利店時，拿了一瓶可樂，沒有結(jié)賬，跟在其他顧客背后直接出門了。過程簡單，完全沒有技術含量。

無人便利店為避免貨物被盜，每一件商品上都貼上了RFID（無限射頻識別）技術的價簽，這也是自助收銀必須具備的條件。每一個RFID價簽的成本是0.4元左右，需要人工去貼，又增加了成本。

而像蘇寧這樣選擇使用視頻識別方式的無人店也不安全。以目前的技術成熟度，視頻識別的準確率能夠達到95%-98%，但任何一家店面都無法接受2%的識別錯誤——這會帶來不小的損失。

另外，以無人貨架為例，在北京，一臺包括飲料、零食在內(nèi)的自動售貨機采購價超過3萬元，場地租金約為5000元每年，還有不少于1000元的電費。但銷售額卻并不樂觀，夏天的平均營業(yè)額在5000元每月左右，冬天時則需要更高的成本（加熱電費），但營業(yè)額往往不足夏天一半。

從節(jié)約成本這一點來看，無人零售在北美市場的推廣更有動力。北美地區(qū)的人工費用在不斷高漲，這使得零售業(yè)者必須減少人工環(huán)節(jié)來降低人工成本。

但這個問題在中國大陸并不突出。第三方物流研究機構(gòu)物流沙龍的創(chuàng)始人潘永剛告訴《財經(jīng)》記者，中國仍然有大量的勞動力需要找工作，這意味著，在短時間內(nèi)，物流中的技術手段比人力成本更貴。

除了成本之外，增強用戶體驗是無人便利店的另外一大議題，此次接受《財經(jīng)》記者采訪的所有無人零售公司，都強調(diào)了這一點。

外賣等即時電商平臺興起之后，消費者只需要等待30分鐘，就可以收到便利店里的商品。而無人零售則需要在這個基礎上，進一步提升用戶體驗。

魔盒CITYBOX也希望能夠打造更好的體驗——無限貼近用戶，原來需要等30分鐘，現(xiàn)在步行1分鐘就能買到。

CITYBOX的創(chuàng)始人王強曾經(jīng)是城市超市的董事長，也是天天果園的聯(lián)合創(chuàng)始人，這樣的背景讓他在零售，尤其是生鮮品類的供應鏈方面具有一定的優(yōu)勢。

與繽果、蘇寧和阿里巴巴選擇做無人店的方式不同，CITYBOX做的是辦公室、寫字樓、學校、商場等封閉、半封閉場景的無人貨架。售賣的產(chǎn)品主要是飲料、酸奶、零食以及微波爐加熱食品等，由于大部分品類需要冷藏，因此搭配的是封閉式的智能冰箱。

想要實現(xiàn)用戶步行1分鐘就能買到，就意味著需要迅速鋪點。該公司的市場負責人表示，截至今年8月，公司已經(jīng)簽約了2000家運營點，包括阿里巴巴、畢馬威、德邦物流等大企業(yè)的寫字樓，明年年中，公司計劃投放5萬臺設備。

無人零售還存在一個普遍的問題——產(chǎn)品種類少。CITYBOX目前的SKU（庫存量單位）只有50-80，繽果和其他類似的無人便利店SKU在300-500，而傳統(tǒng)的便利店SKU至少在3000以上。

雖然場景不盡相同，但目前的無人零售切入的方向基本一致——客流密集地區(qū)的小型店鋪。高科技與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)資深分析師李軍認為，在這樣的場景下使用無人售貨的方式就是一個災難。

由于客流密集，設備需要識別處理大量的信息，挑戰(zhàn)太高，另一方面，巨大的理貨量仍然需要人工來完成，“這就無法保證用戶體驗”，李軍告訴《財經(jīng)》記者，“試想一下大家擠在一個很小的店面里排隊結(jié)賬的場景?！?/p>

楊歌認為，美國市場標準化程度更高，人口密集程度更低，“目前來看，美國市場對于無人零售的培養(yǎng)環(huán)境更好”。

阿里巴巴這樣兼具技術能力和渠道能力的巨頭在此時就發(fā)揮出了優(yōu)勢。相比較創(chuàng)業(yè)公司，它們下一步推出的“支付門”技術能更好地解決人流量問題。支付門上安裝了多個傳感器，能夠迅速地自動識別用戶手里的商品，并自動完成結(jié)賬，避免排隊現(xiàn)象出現(xiàn)。endprint

阿里巴巴給《財經(jīng)》記者的書面回復中提到，阿里旗下無人零售項目“淘咖啡”項目團隊已經(jīng)進駐了全新的“新零售實驗室”，正在攻克更復雜、更大流量場景的無人零售難題。

五層境界

技術才是真正的破局關鍵點。

蘇寧技術研究院將零售業(yè)分成了五個層次，第一層是傳統(tǒng)的有人零售;第二層是用自助支付替代收銀員;第三層是加入圖像識別技術，能夠智能化監(jiān)測用戶的部分消費行為;第四層是能夠智能化處理與消費者相關的所有環(huán)節(jié)，但仍然受到店鋪大小、商品種類、人流量的限制;而最高一層就是能夠不受限制的全面智能化處理。

蘇寧云商IT部執(zhí)行副總裁向江旭告訴《財經(jīng)》記者，目前市面上很多無人零售公司基本處于第二層和第三層，蘇寧和阿里處于第三層，亞馬遜目前能夠做到第四層。

再細分目前中國市場出現(xiàn)的這些處于二、三層的無人零售業(yè)態(tài)，基本可以分為三類：二維碼/條形碼識別類、RFID技術識別類，以及圖像識別類。二維碼識別類與傳統(tǒng)零售完全無異;RFID技術是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術之一，但與圖像識別一樣，識別率并不高。

IDC副總裁Ivano Ortis認為，人工智能可以實現(xiàn)規(guī)?；?、自動化和前所未有的精度，適用于超細微客戶細分，這將成為零售創(chuàng)新的基礎。

無人零售行業(yè)想要實現(xiàn)這樣的未來，人工智能是關鍵，而人工智能的關鍵是大量標準化的數(shù)據(jù)。

不同的用戶在登陸電商平臺時，得到的頁面并不一致，平臺會根據(jù)用戶的搜索歷史進行個性化推薦，這在電商領域被稱為“千人千面”。

一旦擁有海量數(shù)據(jù)，線下店也能做到這一點。

除此之外，這些數(shù)據(jù)對于后端的物流、倉儲、配貨的智能化也起到了刺激作用。潘永剛認為，無人零售通過數(shù)據(jù)聯(lián)動，能夠做出一個更合理的補貨模型，不再依賴人的經(jīng)驗，倒逼后端流程的自動化。

目前整個物流行業(yè)都在進行智能化的改造——通過實時交通信息數(shù)據(jù)，智能規(guī)劃運輸路徑;利用智能機器人進行投遞分揀;根據(jù)市場銷售情況、供應鏈生產(chǎn)情況等信息，進行精準排產(chǎn)，這些都能降低行業(yè)對人力的依賴。

得益于數(shù)字化電商平臺的大規(guī)模發(fā)展，中國物流行業(yè)中的部分環(huán)節(jié)已經(jīng)出現(xiàn)了智能化的痕跡。但是，整個大物流行業(yè)不是僅靠菜鳥物流和京東等幾個大的物流公司就能完全覆蓋，傳統(tǒng)領域里有更繁雜豐富的物流場景。

潘永剛觀察到，目前大部分無人零售公司的業(yè)務都集中在前端，“無人零售過程中能夠產(chǎn)生數(shù)據(jù)的門店系統(tǒng)、訂單系統(tǒng)、業(yè)務運作系統(tǒng)等，都應該與后端產(chǎn)生密切的聯(lián)系”，他說，“這樣才能產(chǎn)生聯(lián)動效應?！?/p>

傳統(tǒng)零售公司也在積極轉(zhuǎn)身。據(jù)美國媒體CNBC報道，零售巨頭沃爾瑪已經(jīng)在美國申請了“漂浮倉庫”的專利，它可以通過無人機將包裹送到客戶家門口，這也是沃爾瑪將其電子商務業(yè)務推向新階段的最新舉措。

但這看起來更像是一個噱頭，無人機技術還未完全成熟，在各個地區(qū)都還受到政策監(jiān)管限制，一位智能物流研究人士告訴《財經(jīng)》記者，用無人機這樣的黑科技并不能解決實質(zhì)性的問題。

零售業(yè)想要改變，僅靠簡單的掃碼支付，或是吸引眼球的黑科技還遠遠不夠，利用全面的數(shù)字化手段進行改造更加重要。從物流到店面、從配貨到用戶購買習慣，零售業(yè)全鏈條的智能化是明確的未來趨勢，這需要零售業(yè)的從業(yè)者們具有更強的資源整合能力。

當面對一個明確的大趨勢時，資本的加入能夠縮短行業(yè)成熟的時間。目前在中國市場中，圍繞無人零售的多種業(yè)態(tài)已經(jīng)基本出現(xiàn)，但仍然沒有出現(xiàn)明顯的第一梯隊公司，機會尚存，但挑戰(zhàn)比機會更多。endprint