南方周末特約撰稿 劉應(yīng)華 楊松松

2017年9月25日，近20天的中巴空軍聯(lián)訓(xùn)在新疆某機場落下帷幕。

從9月7日開始，中巴空軍“雄鷹-Ⅵ”聯(lián)合訓(xùn)練，圍繞進攻性空對空作戰(zhàn)、近距支援作戰(zhàn)、進攻性空對地作戰(zhàn)、“紅”“藍”體系對抗演練4個課題，各型戰(zhàn)機共飛行500多架次，全程展開對抗性訓(xùn)練。

“同乘對抗”是此次聯(lián)訓(xùn)的一大亮點，即中巴飛行員同乘兩國的戰(zhàn)機進行對抗訓(xùn)練。同乘對方戰(zhàn)機，以往更多是“同乘體驗”，而這次的“同乘對抗”能讓雙方深度交流作戰(zhàn)理念和戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法。

從“同乘體驗”到“同乘對抗”，標志著中巴空軍聯(lián)訓(xùn)邁出的重要一步，可以用“全過程、全方位、全體系”來概括：全過程是同乘飛行員參與到對方從任務(wù)謀劃、戰(zhàn)法實施到飛行講評的全過程；全方位是雙方派人加入對方指揮機構(gòu)，觀摩交流飛行訓(xùn)練、體系演練組織流程和方式方法；全體系是同乘包括殲擊機、殲轟機、預(yù)警機等多型戰(zhàn)機。

9月20日，聯(lián)訓(xùn)的第五個飛行日。第一次參加聯(lián)訓(xùn)的中方維吾爾族飛行員尼加提·庫爾西，乘坐巴方幻影戰(zhàn)機。前艙是巴方飛行員慕賓。他們將扮演“藍方”與“梟龍”戰(zhàn)機一起，對“紅方”指揮所實施打擊。

與此同時，“紅方”一架殲－11BS戰(zhàn)機升空，前艙是中方飛行員丁伯軍，后艙是巴方飛行員阿米爾。而幾千米高空，不斷盤旋的預(yù)警機上，同樣乘坐著中巴雙方的指揮人員，可謂是“你中有我，我中有你”。

長空萬里擺戰(zhàn)場，紅藍雙方上演了一場精彩對決。慕賓和尼加提駕駛“幻影”戰(zhàn)機在沙漠上空展開超低空、大表速突防。擔負掩護任務(wù)的“梟龍”戰(zhàn)機主動出擊，與“紅方”殲-11B攔截戰(zhàn)機纏斗在一起。慕賓和尼加提抓住戰(zhàn)機，利用山體作掩護迅速發(fā)起攻擊。瞄準、鎖定、發(fā)射、干擾、拉起……兩人以一連串迅捷的動作，成功完成突擊任務(wù)。

“慕賓的飛行技術(shù)過硬，態(tài)勢感知能力很棒。”同乘幻影戰(zhàn)機，讓29歲的尼加提興奮不已。他說，超低空飛行最低只有20米，一路風(fēng)馳電掣，在翻越山體時，感覺好像山上的石頭就踩在腳下，飛機都要碰上地面了。

9月24日，在聯(lián)訓(xùn)的最后一個飛行日，中巴雙方“同乘”迎來了高潮。

12時許，一架殲－11BS戰(zhàn)機50米通場后，實施了極限躍升200米高度、然后連續(xù)橫滾，實施超低空水平“8”字，最后小航線著陸。重型戰(zhàn)機像燕子一樣翻飛回轉(zhuǎn)，贏得中巴參訓(xùn)官兵陣陣掌聲。這架戰(zhàn)機前艙是中國空軍少校飛行員辛鑫，后艙同乘的是巴基斯坦南部空軍司令員哈希布少將。

就在幾十分鐘之前，辛鑫與哈希布一道駕駛殲－11BS，與駕駛殲－11B的中方飛行員周志勇，進行了沒有高度差的“1對1”對抗空戰(zhàn)。

殲－11B優(yōu)異的性能，中國年輕飛行員的高超技術(shù)，讓哈希布少將印象深刻。戰(zhàn)機著陸后，有著豐富戰(zhàn)訓(xùn)經(jīng)歷的“老飛行員”哈希布少將向辛鑫豎起大拇指，連連贊嘆：“我的極限已經(jīng)到了，而他（辛鑫）的極限才剛剛開始?！?/p>

同乘對抗，彰顯著中國空軍的開放與自信。正如空軍新聞發(fā)言人申進科所說：“中國空軍要在開門練兵中持續(xù)建設(shè)實戰(zhàn)空軍、轉(zhuǎn)型空軍、戰(zhàn)略空軍，更好地履行維護國家安全的責任。”