摘 要：近些年，我國高速鐵路的發(fā)展有目共睹?？v橫全國的高鐵線路連接起大部分主要城市，其中有的線路還與跨國鐵路相接，為人們出行、貨物出口發(fā)揮了快捷、便利的重要作用。CRH2型動車組是目前高速鐵路運行中采用的主要機型。該車組的三級檢修主要由機車的制造廠商負責(zé)，對保證機車的安全運行、平穩(wěn)運轉(zhuǎn)有著非常重要的作用。

關(guān)鍵詞：CRH2；動車組；三級檢修

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.19.250

近些年，我國高速鐵路的發(fā)展是一種里程碑式的跨越發(fā)展。網(wǎng)格化排列的高鐵線路連接起全國大部分主要城市，其中有的線路還與跨國鐵路相接，為人們出行、貨物出口發(fā)揮了快捷、便利的重要作用。CRH2型動車組是目前高速鐵路運行中采用的主要機型。該車組的三級檢修主要由機車的制造廠商負責(zé)，對保證機車的安全運行、運營穩(wěn)定有著非常重要的作用。為提高檢修效率，本文從檢修現(xiàn)狀和問題，對提高檢修效率的建議兩個方面進行論述。

1 CRH2型動車組三級檢修的現(xiàn)狀和問題

1.1 三級檢修的概況

動車組的檢修主要是根據(jù)動車檢修流程、工作時間、檢修周期、車輛情況來判斷是否需要進行日常檢修。檢修一般分為從三至五的五個等級的檢修。其中一至二級是使用單位負責(zé)，三至五級由生產(chǎn)廠商進行負責(zé)。三級檢修是從日常檢修到專業(yè)化檢修的全部檢修中，起到承上啟下作用的檢修階段，為高速鐵路系統(tǒng)的綜合保障發(fā)揮著積極的作用。

1.2 三級檢修的重要工作環(huán)節(jié)

三級檢修中的調(diào)試檢修是最為重要的一個作業(yè)環(huán)節(jié)，包括預(yù)先檢查、靜止調(diào)試、處理問題、動態(tài)調(diào)試等部分。現(xiàn)在在對動車組進行三級檢修時，調(diào)試檢修站到到整體檢修時間的四分之一。如果要提高三級檢修的效率，可以從調(diào)試檢修的環(huán)節(jié)入手，通過壓縮時間、壓縮工作周期，也達到提高整體檢修效率的作用，為動車組的維修工作發(fā)展做出積極的貢獻。

1.3 三級檢修的存在的主要問題

（1）檢修工藝需要更新。CRH2型動車組的3級檢修采用的生產(chǎn)調(diào)試過程中的管理模式和檢修方式。這種方式當(dāng)時的檢修是為了保證測試動車組上所有設(shè)備的正常使用，確保動車投入商務(wù)運輸時的正常運轉(zhuǎn)。在運用到實際機車的日常工作中時，通過分析發(fā)現(xiàn)，這種檢修工藝存在檢修項目重復(fù)率過高、對部件有過度進行檢修的情況。在動車組正式投入生產(chǎn)運行后，對檢修的內(nèi)容會理解的更加透徹、對檢修的重點更加明確，如果沿用測試時的工藝管理模式，就會給整個檢修效率帶來了影響。

（2）故障處理周期需要縮短。CRH2型動車組在運行時間、運用里程、運行周期不斷延長時，檢修中發(fā)現(xiàn)的故障數(shù)也越來越多。這樣就讓整個故障處理需要更多的時間。如果檢修中需要有一些部件外送專業(yè)部門進行檢修，這種情況下處理周期會更長，直接影響檢修動車時的處理效率。

（3）日常配件需要保證齊全。檢修時對日常容易出現(xiàn)問題的部件提前備足是，檢修更有效率的主要工作。在實際工作中，收到部件生產(chǎn)商生產(chǎn)能力有限、配件商采購周期長、庫房對配件存儲不合理等影響，由此讓檢修周期中的待料時間過多?，F(xiàn)在整個動車任務(wù)非常飽滿，生產(chǎn)廠家生產(chǎn)能力不能滿足這樣的需要，缺少配件、采購時間太長等問題成為檢修中一項影響檢修效率的重要問題。

（4） 檢修工作水平需要提高?，F(xiàn)在動車組的檢修人員的平均年齡不大，主要是從專業(yè)技術(shù)學(xué)校招聘的學(xué)生。他們還處與理論和實際相結(jié)合的適應(yīng)階段，經(jīng)常會出現(xiàn)對工藝不是很熟悉、對部件原理不清楚，造成故障判斷錯誤，影響檢修工期的情況。理論功底不夠扎實，遇到故障有時候還需要依賴生產(chǎn)廠家提供技術(shù)支援，廠家回應(yīng)不及時，這樣也讓檢修周期大大增加。

2 對提高CRH2型動車組三級檢修效率的幾點建議

2.1 建議持續(xù)加強和改進檢修工藝水平

要結(jié)合動車組實際運行和具體檢修中的問題，加強和改進相關(guān)的工藝流程。比如突出安全監(jiān)控，為動車組建立負方位檢修作業(yè)工作平臺。為需要在線更換設(shè)備時，建立應(yīng)急工作平臺；對動車組的空氣軸檢測時，使用精巧式探傷設(shè)備等。讓檢修工作經(jīng)歷提供靠前服務(wù)檢修，縮短機車轉(zhuǎn)場帶來的時間損耗。要注重檢修新工藝的引進和推廣。

2.2 要逐步建立完善的檢修質(zhì)量體系

要把質(zhì)量意識貫徹落實在檢修的所有工序和環(huán)節(jié)，以不出故障、不發(fā)生缺陷為目標，引導(dǎo)員工樹立質(zhì)量就是責(zé)任就是企業(yè)命脈的意識。要建設(shè)檢修質(zhì)量的專業(yè)人員隊伍，聯(lián)系專業(yè)公司針對檢修工序、檢修環(huán)節(jié)中的質(zhì)量標準，培訓(xùn)員工具有自主進行相關(guān)質(zhì)量檢驗的能力。要按照ISO9000質(zhì)量標準體系，提高全員按照程序要求標準處理質(zhì)量問題的理念，保證動車組在ISO9000質(zhì)量標準體系下提高工作質(zhì)量和效率。

2.3 要加強對檢修隊伍的技術(shù)技能培訓(xùn)

針對動車檢修隊伍人員都是八五后、九五后的特點，組織開展有針對性的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)。要開展現(xiàn)場培訓(xùn)、輪崗培訓(xùn)，不斷提高人員現(xiàn)場處理實際問題的能力，提高判斷故障的綜合素質(zhì)。要讓每名上崗的檢修人員都取得理論和實際崗位的上崗證書。利用現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化的教學(xué)形式，在檢修基地里開班不同層次的檢修技能班。每月要在實際工作的同時，組織業(yè)務(wù)技術(shù)抽查，確保隊伍整體業(yè)務(wù)水平得到控制，不斷鞏固隊伍的技術(shù)技能水平。

2.4 要推進三級檢修一體化工作

要明確相應(yīng)檢修單位的主體安全管理責(zé)任，建立檢修一體化管理考核機制，每周召開工作聯(lián)系會，同步協(xié)調(diào)工作，每月召開不同工段業(yè)務(wù)聯(lián)席會，及時交流工作情況、協(xié)調(diào)解決相關(guān)問題。要制定一體化工作管理細則，成立一體化工作指揮調(diào)度中心，明確各個工作環(huán)節(jié)的責(zé)任部門和單位，特別是現(xiàn)在檢修中存在的問題要進一步明確責(zé)任主體、明確改正目標，讓管理模式體現(xiàn)各司其職、統(tǒng)籌安排的特點，保證整個三級檢修工作聯(lián)動順暢、生產(chǎn)有序、安全高效。

三級檢修對動車組的正常使用運行有著重要的作用。要根據(jù)問題找到工作改進的方向，抓好工作的協(xié)調(diào)、提高工藝技術(shù)能力，增強人員素質(zhì)，努力實現(xiàn)三級檢修的效率和質(zhì)量的共同提高。

參考文獻：

[1]胡學(xué)永，宋德剛.CRH380A型動車組一級檢修里程周期延長優(yōu)化研究[J].電力機車與城軌車輛，2017（03）：28-32.

作者簡介：潘振宇（1990-），男，山東臨沂人，本科，助理工程師，研究方向：CRH2型動車組檢修、牽引變流器故障處理。