耿建濤+尚海燕

摘 要：在公路工程的施工過(guò)程中，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量以及公路工程使用壽命的因素有很多，其中軟土路基的施工質(zhì)量問(wèn)題便是諸多因素之一。所以對(duì)軟土路基的施工技術(shù)進(jìn)行一定的探討就顯得尤為重要，施工企業(yè)也必須給予高度的重視。本文對(duì)我國(guó)當(dāng)前軟土路基施工技術(shù)對(duì)公路施工的影響進(jìn)行闡述，并在此基礎(chǔ)上對(duì)公路工程軟土路基施工的技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行系統(tǒng)分析，旨在提高我國(guó)公路工程的質(zhì)量以及使用壽命。

關(guān)鍵詞：公路工程；軟土路基；施工技術(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.19.094

隨著社會(huì)不斷深入的發(fā)展，我國(guó)在交通公路的建設(shè)方面投入了大量的財(cái)力以及物力，這使得交通公路建設(shè)的數(shù)量規(guī)模不斷擴(kuò)大。對(duì)于公路工程建設(shè)施工項(xiàng)目而言，也是如此。然而公路工程軟土路基施工，無(wú)疑加大了施工的難度，這是由于軟土路基具有天然孔隙小、含水量高以及滲透性小等特征，其施工的質(zhì)量對(duì)公路工程的使用壽命以及質(zhì)量都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。軟土路基的穩(wěn)定狀況主要是由大氣環(huán)境決定的，具有一定的不確定性。提高軟土路基的施工質(zhì)量有助于增強(qiáng)道路的使用性能和延長(zhǎng)道路的使用壽命。因此，在公路工程建設(shè)施工中必須重視對(duì)軟土路基的處理以保證其質(zhì)量，以防出現(xiàn)路基沉降、路面開(kāi)裂等嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。

1 軟土路基對(duì)公路工程施工造成的影響

1.1 影響公路工程的壓實(shí)度

軟土路基的土層結(jié)構(gòu)主要是由松軟、大孔隙泥炭以及松散砂等成分構(gòu)成，導(dǎo)致公路工程施工過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)軟土路基壓實(shí)不到位的問(wèn)題，給公路工程的穩(wěn)定性造成一定的影響。再加上軟土路基本身有著滲透性小以及含水量高的特性，如果施工過(guò)程恰逢長(zhǎng)時(shí)間的雨水季節(jié)，難免會(huì)造成公路工程受到雨水的侵蝕從而對(duì)工程質(zhì)量造成一定程度的影響，不利于實(shí)現(xiàn)公路工程的可持續(xù)發(fā)展。

1.2 沉降問(wèn)題

造成建筑物的大面積地面沉降主要是由于存在淺層的降水以及深層的抽汲地下水。淺層的降水以及深層的抽汲地下水，會(huì)沖刷軟土路基，容易導(dǎo)致水土流失以及降低軟土路基的強(qiáng)度，從而對(duì)公路工程的使用壽命和施工質(zhì)量產(chǎn)生最直接的影響，這也是為什么說(shuō)路面的沉降是軟土路基最大危害的原因所在?；诔两祮?wèn)題，要從排水方面入手采取相應(yīng)措施，以降低沉降問(wèn)題出現(xiàn)的概率[1]。

1.3 路面硬化問(wèn)題

通常而言，在公路工程的施工中主要運(yùn)用到的路面材料是瀝青以及混凝土，由于這些材料本身存在穩(wěn)定性差的問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致公路工程的施工過(guò)程中路面內(nèi)部的硬化以及開(kāi)裂現(xiàn)象問(wèn)題經(jīng)常出現(xiàn)，再加上軟土路基本身的穩(wěn)定性不夠好，缺乏堅(jiān)固性，這也會(huì)加大公路工程施工過(guò)程中出現(xiàn)路面硬化的概率。

2 淺析公路工程軟土路基施工技術(shù)

在公路工程的施工過(guò)程中軟土路基無(wú)疑成為施工過(guò)程必須給予高度重視的施工環(huán)節(jié)，如果對(duì)軟土路基的處理不到位便會(huì)直接影響到公路工程的質(zhì)量以及使用壽命。因此對(duì)軟土路基施工技術(shù)進(jìn)行一定的分析是非常有必要的。

2.1 降低淺水層的含水量，提高軟土路基的壓實(shí)度

軟土路基的壓實(shí)度會(huì)對(duì)公路工程的使用性能產(chǎn)生最直接的影響，在公路工程的施工過(guò)程中要不斷提高軟土路基的硬性，采取降低淺水層的含水量來(lái)提高土壤整體穩(wěn)定性的措施就是一種有效的方法。依照目前的情況而言，想要降低淺層土壤的含水量可以采取在土壤表面添加固結(jié)劑的方法，這不僅可以有助于地下排水，還會(huì)對(duì)淺層土壤的排水起到一定的作用。在路基下降或出現(xiàn)側(cè)偏現(xiàn)象時(shí)，就會(huì)使軟土路基的基層結(jié)構(gòu)變得不穩(wěn)定、分布不均勻，采用墊加的辦法則可以提高公路工程的質(zhì)量和使用性能，使得路基的承重能力得到提高，可以在一定程度上降低路基下降以及側(cè)偏所造成的影響[2]。

2.2 粉噴樁路基固結(jié)法

粉噴樁路基固結(jié)法是目前大多數(shù)施工企業(yè)在公路工程施工過(guò)程中采用的方法。這種方法主要是指在施工過(guò)程中要保證施工場(chǎng)地的平整，在進(jìn)行施工前必須對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行清潔處理，在路基不平整的地方可以通過(guò)加墊一些砂石的辦法來(lái)使其變得平整。實(shí)現(xiàn)路基表面平整有助于施工的順利進(jìn)行，一定程度上增加了路基的穩(wěn)固性。在施工時(shí)，對(duì)粉噴樁的施工材料要進(jìn)行嚴(yán)格的篩選檢查，嚴(yán)格把控其質(zhì)量，這樣才能為粉噴樁的施工質(zhì)量提供保障。除此之外，還需要進(jìn)行提前試樁，根據(jù)施工的實(shí)際情況來(lái)制定所需的參數(shù)。為了保證粉噴樁的施工質(zhì)量必須嚴(yán)格按照相關(guān)的操作規(guī)范來(lái)進(jìn)行施工。

2.3 加載法

常用的加載法主要是填土加載法以及降低地下水法兩種，加載法的主要目的是通過(guò)防止填土路面沉降被破壞以此來(lái)增加軟土路基的強(qiáng)度及其抗壓性能。填土法主要是指通過(guò)填土來(lái)增加路基內(nèi)總的壓力來(lái)控制路面的沉降量。對(duì)于上層部分和中間部分有砂層的軟土路基而言，則采用降低地下水法，為了保護(hù)周圍的環(huán)境不遭受破壞，在采用此方法時(shí)通常需要在施工區(qū)域打入鋼板來(lái)進(jìn)行維護(hù)。

2.4 置換土質(zhì)

出于對(duì)軟土路基本身具備穩(wěn)定性差、抗壓性低以及承載能力差等特性的考慮，最簡(jiǎn)單的辦法就是將一些不符合條件要求的軟土直接換成一些承受能力強(qiáng)的土壤，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)降低土層沉降、提高基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承壓能力的目的。采用這種辦法操作簡(jiǎn)單，可以采用爆炸法以及人工挖掘法來(lái)實(shí)現(xiàn)。但同時(shí)采用這種方法的施工量大且工期長(zhǎng)，由此所投入的成本必然會(huì)加大，所以在很多的公路工程的施工項(xiàng)目中都不會(huì)采用此辦法[3]。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，軟土路基施工技術(shù)作為公路工程施工的重難點(diǎn)問(wèn)題，其施工技術(shù)的合理性以及施工質(zhì)量的穩(wěn)定性已成為了社會(huì)各界普遍關(guān)注的問(wèn)題，軟土路基同時(shí)還受大氣溫度、地理?xiàng)l件以及氣候等因素的影響。因此為了處理好軟土路基保證其施工質(zhì)量，還需綜合考慮各種影響施工的因素并對(duì)其做出合理有效的分析，采取有效措施應(yīng)對(duì)在軟土路基施工中存在的問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)提高公路工程質(zhì)量以及使用壽命的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳麗玲.探討公路工程軟土路基施工技術(shù)[J]，四川水泥，2016（04）：202.

[2]陳冬亮.公路工程軟土路基施工技術(shù)探討[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2015（12）：74-75.

[3]劉哲.關(guān)于公路工程軟土路基施工技術(shù)的探討[J].江西建材，2015（02）：171+174.endprint