徐鐸

摘 要：近年來(lái)，隨著我國(guó)航空制造水平的不斷提高，航空業(yè)制造出的產(chǎn)品有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在產(chǎn)品研發(fā)、加工等方面實(shí)力不斷增強(qiáng)。隨著各項(xiàng)新技術(shù)、新材料的應(yīng)用及加工方式的升級(jí)，將會(huì)促進(jìn)我國(guó)航空制造技術(shù)的進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：航空；制造；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.19.041

隨著我國(guó)綜合實(shí)力的提升，我國(guó)的航空制造技術(shù)在近年來(lái)也到取得了很大的進(jìn)步。但是在當(dāng)前的國(guó)際環(huán)境中，其它國(guó)家的航空制造技術(shù)也在突飛猛進(jìn)的發(fā)展，給我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很多的壓力。在目前形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)許多領(lǐng)域的發(fā)展對(duì)航空業(yè)提出了更高的要求。航空制造業(yè)需要加強(qiáng)自身技術(shù)水平的提升和制造能力的提升，適應(yīng)國(guó)內(nèi)、國(guó)外發(fā)展的需要。

1 我國(guó)的航空制造的現(xiàn)狀

我國(guó)的航空制造業(yè)已經(jīng)有了60多年的發(fā)展歷史，多年的發(fā)展，造就出一批技術(shù)過(guò)硬的航空專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，建成了許多具有一定技術(shù)支撐的研發(fā)生產(chǎn)基地。航空制造業(yè)的整體水平有了很大的提升，在重點(diǎn)工藝技術(shù)攻關(guān)以及高新技術(shù)的開(kāi)發(fā)工作中取得了很大的成績(jī)。通過(guò)消化引進(jìn)具有國(guó)際先進(jìn)水平的制造設(shè)備，制作加工能力得以提升。計(jì)算機(jī)參與到了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、信息集成、產(chǎn)品制造、保養(yǎng)、維修等多個(gè)方面的工作，一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的項(xiàng)目得到推廣。但還存在著以下問(wèn)題：

1.1 新材料、新工藝的發(fā)展不平衡

目前，在航空制造領(lǐng)域，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出許多的新材料，這些新材料具有許多優(yōu)良的使用性能，但是由于各種原因，這些新材料沒(méi)有被國(guó)內(nèi)的航空業(yè)廣泛使用，新材料在國(guó)內(nèi)航空業(yè)的推廣還需要加強(qiáng)。

一批新型工藝得以應(yīng)用。如新型焊接技術(shù)、鈦合金技術(shù)，精密成型等技術(shù)在航空業(yè)得到廣泛應(yīng)用，但是部分制造廠家沒(méi)有全部采用這些新技術(shù)，還需要加強(qiáng)這些新技術(shù)的普及力度。

1.2 制造水平有了很大的提高

近年來(lái)，我國(guó)的航空計(jì)算機(jī)數(shù)字化設(shè)計(jì)制造技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和信息集成技術(shù)得到快速發(fā)展，由于這些技術(shù)的應(yīng)用，飛機(jī)研制周期大幅縮短，成本有所降低并大幅度提高了產(chǎn)品質(zhì)量， 贏得了大批客戶。 使飛機(jī)制造技術(shù)發(fā)生了突破性的變化。

我國(guó)的航空制造業(yè)在上世紀(jì)90 年代后開(kāi)始引入網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)制造，在網(wǎng)絡(luò)化集成、摸擬裝配、產(chǎn)品管理、設(shè)計(jì)與制造集成、并行工程多個(gè)方面取得了重大的技術(shù)進(jìn)步。這些技術(shù)的應(yīng)用將有效提升我國(guó)航空制造業(yè)的整體技術(shù)能力。

通過(guò)對(duì)信息管理能力的提升，我國(guó)航空業(yè)在信息管理的模式上實(shí)現(xiàn)了信息共享，保證了數(shù)據(jù)源和數(shù)據(jù)流的一致性，將信息集成提升到了一個(gè)全新的層次。

在加工領(lǐng)域，通過(guò)引入數(shù)控加工技術(shù)，零件的加工精度進(jìn)一步得到提升。但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在數(shù)控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，加工效率上還存在著很大的差距，需要進(jìn)一步提升數(shù)控加工的工藝水平。

1.3 制造業(yè)的管理能力有了很大的提高

在過(guò)程管理方面，通過(guò)提升控制管理水平，在項(xiàng)目管理、人員配備、裝備數(shù)據(jù)等方面與技術(shù)研發(fā)緊密聯(lián)系，也取得了技術(shù)經(jīng)濟(jì)和管理效率上的共同進(jìn)步，許多管理模式已與國(guó)際接軌，為我國(guó)在項(xiàng)目管理上縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距發(fā)揮了很好的作用。

2 我國(guó)航空業(yè)面臨的形勢(shì)

盡管60 年來(lái)我國(guó)航空制造技術(shù)已經(jīng)有很大的進(jìn)步，但是面對(duì)國(guó)際上日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國(guó)的航空制造業(yè)還面臨著許多的挑戰(zhàn)，需要航空業(yè)要盡快提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

先進(jìn)的制造技術(shù)是對(duì)先進(jìn)產(chǎn)品定義的，航空產(chǎn)品是這樣一個(gè)以萬(wàn)件級(jí)零件集成的產(chǎn)品，這無(wú)疑是一個(gè)非常復(fù)雜的產(chǎn)品，信息技術(shù)發(fā)展以來(lái)，智能制造已經(jīng)徹底改變了傳統(tǒng)制造業(yè)，制造業(yè)已經(jīng)變得系統(tǒng)化，形成了一個(gè)新的制造生態(tài)體系。

我國(guó)航空業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備不足，快速研發(fā)能力還較弱，航空新產(chǎn)品研發(fā)周期長(zhǎng)，不能適應(yīng)市場(chǎng)的需要。

新技術(shù)、新工藝的普通推廣速度慢，影響了我國(guó)航空制造業(yè)的整體發(fā)展水平。

由于我國(guó)航空制造企業(yè)掌握的關(guān)鍵技術(shù)不多，許多技術(shù)比較分散，沒(méi)有成系統(tǒng)，在應(yīng)用層次上還有一定的差距。

在制造業(yè)內(nèi)缺少核心關(guān)鍵技術(shù)，一些基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)還很薄弱，低端產(chǎn)品過(guò)剩，高端產(chǎn)品沒(méi)有形成規(guī)模。

3 我國(guó)航空業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，國(guó)際上高新技術(shù)領(lǐng)域得了快速的發(fā)展，也為我國(guó)航空制造業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。航空工業(yè)要主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)，根據(jù)市場(chǎng)需要提供性能更加優(yōu)良、質(zhì)量更可靠、價(jià)格更合理的航空產(chǎn)品。在近期，發(fā)達(dá)國(guó)家的航空制造水平提升的很快，新一代的航空產(chǎn)品市場(chǎng)投入速度明顯提高，為此我國(guó)的航空業(yè)需要加快發(fā)展。

我國(guó)航空制造業(yè)要有如下的發(fā)展趨勢(shì)：

（1）對(duì)新材料、新結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵制造技術(shù)要加速發(fā)展，通過(guò)新技術(shù)增強(qiáng)航空產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì)。要注重開(kāi)發(fā)新型整體結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)復(fù)合材料；

（2）發(fā)展智能制造技術(shù)，提高產(chǎn)品的制造水平，云計(jì)算、數(shù)字化、智能化的制造技術(shù)已經(jīng)成為國(guó)際制造業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)；

（3）要將“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)與航空制造業(yè)緊密結(jié)合， 實(shí)現(xiàn)航空制造技術(shù)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化和集成化發(fā)展。發(fā)展以信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合的“兩化”融化發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)于航空制造業(yè)來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇；

（4）我國(guó)航空制造業(yè)想要提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，要注重推行現(xiàn)代生產(chǎn)管理模式，將先進(jìn)的管理方法、管理思路應(yīng)用于航空制造業(yè)；

（5）航空制造企業(yè)要有創(chuàng)新精神，在國(guó)家的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的大背景下，企業(yè)要從技術(shù)入手，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新的能力。

4 總結(jié)

航空制造業(yè)是國(guó)家制造業(yè)整體水平的集中體現(xiàn)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，現(xiàn)在我國(guó)的航空制造業(yè)還存在許多中的差距和不足，還有許多技術(shù)上的瓶頸和難題需要去攻克。為了提升我國(guó)航空制造的水平，企業(yè)要放眼于世界，積極參與國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)，加強(qiáng)技術(shù)上的研發(fā)，技術(shù)上的創(chuàng)新，通過(guò)實(shí)施高效的管理，提高航空產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，是我國(guó)航空制造業(yè)的必然選擇。

參考文獻(xiàn)：

[1]李云飛.飛機(jī)制造技術(shù)專(zhuān)業(yè)校企合作人才培養(yǎng)模式研究[D].沈陽(yáng)師范大學(xué)，2013.

[2]于勇.我國(guó)飛機(jī)制造技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向[J].航空科技，2010（S1）：7.

[3]劉唐根.我國(guó)現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)淺析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2012（Z3）.endprint