本報駐德國特約記者　青木

“汽車行業(yè)的新大玩家！”德國發(fā)行量最大的報紙《圖片報》24日報道稱，號稱全球最大的汽車展法蘭克福車展當(dāng)天閉幕。汽車專家們認為，中國汽車品牌通過“考試”，可以大踏步進入歐洲。為此，日本制造商花了20年時間，韓國人用了10年，而中國人只用了5年。

報道稱，本屆車展由于大批國際品牌未參加，加上德國車企的“柴油門”，觀眾比去年的93萬減少近10萬。但中國汽車品牌卻異軍突起，成為車展的大贏家。在車展上，歐洲專家認為一些中國品牌可以在歐洲市場取得成功。專家比較看好的中國汽車品牌是奇瑞。20年來，奇瑞品牌穩(wěn)步增長，2016年制造70萬輛車，出口10萬輛。奇瑞不少車型可以是混合電動汽車、插電式混合動力或帶電池的電動車。另一中國品牌Byton（拜騰），號稱“中國的特斯拉”。該品牌擁有很多德國技術(shù)，被認為是“中德制造”。公司CEO畢?？担乔皩汃Ri8項目總負責(zé)人。

此外，吉利也被德國媒體看好，認為該品牌收購沃爾沃后，整體實力大增，進入歐洲市場已經(jīng)成熟。德國汽車網(wǎng)則認為，中國長城Wey不管是車型、安全碰撞、報警系統(tǒng)等，都是一流的。未來，Wey將在美國和歐洲擴張。

“中國汽車的奇跡。”德國《明鏡》周刊這樣看中國汽車品牌在本屆車展崛起。文章認為，中國汽車最大的優(yōu)勢是IT技術(shù)的應(yīng)用。但在細節(jié)上，中國品牌還要改進?！爸袊说纳窖蛱?，德國《商報》則表示，中國人完全可以簡單跳過汽車行業(yè)的燃油發(fā)動機時代，成為全球范圍內(nèi)的主要生產(chǎn)商之一。在數(shù)字化方面，中國車企也已超過他們的德國競爭者。上世紀70年代，日本車企成功登陸歐洲市場，20年后，韓國人來了?，F(xiàn)在，中國也將開始占領(lǐng)歐洲市場。▲