鄧亮

摘 要：交通在經(jīng)濟的發(fā)展中扮演著重要的角色，尤其是在公路項目逐漸增加的今天，公路對于交通的影響在逐漸的增加，在這樣的情況下，公路的施工也越來越受到重視，公路瀝青混合料路面的壓實工作就變得極為重要，影響著整個公路的施工質(zhì)量。本文就是對公路瀝青混合料路面壓實施工技術(shù)進行分析，為相關(guān)的研究提供借鑒。

關(guān)鍵詞：公路瀝青；混合料路面；壓實技術(shù)

公路在施工的過程中，瀝青混合料是重要的施工材料，要想充分的保證公路的施工質(zhì)量，就必須要將路面壓實施工和瀝青混合料進行有機的結(jié)合，這樣才能夠在一定程度上不斷的提高瀝青混合料路面壓實施工技術(shù)水平，選擇合適的碾壓設(shè)備，將監(jiān)管工作做好，這樣就能夠保證公路瀝青混合料壓實的施工質(zhì)量。

1 碾壓設(shè)備的選擇

碾壓設(shè)備在選擇的過程當(dāng)中，一定要根據(jù)公路壓實施工技術(shù)來進行選擇，碾壓設(shè)備主要包括振動壓路機、輪胎壓路機和鋼輪壓路機，在一般的情況下，鋼輪壓路機主要就是在瀝青混合料的收光或者是切壓的過程當(dāng)中所使用的一種碾壓設(shè)備，這種設(shè)備有兩種形式，一種是雙軸三輪是式，另外一種是雙軸雙輪式，具體選擇哪一種壓路機，需要根據(jù)實際的質(zhì)量和重量來決定。在使用的過程中，還要根據(jù)路面的壓實情況來進行相應(yīng)的調(diào)整，重量和質(zhì)量的要求并不是一層不變的，如果重量較大，而且路面壓實度的密度高，那么在公路的施工過程當(dāng)中，就能夠充分的保證路面壓實的質(zhì)量。輪胎壓路機在使用的過程中，需要安裝6到12個橡膠輪胎，這種橡膠輪胎屬于光面橡膠輪胎，能夠在一定程度上改變壓力的大小，這種壓路機主要是在復(fù)壓的過程當(dāng)中所使用的，除此之外，還可以用在彎道預(yù)壓和連接縫隙等相關(guān)的環(huán)節(jié)當(dāng)中。震動壓路機主要是保證機器和路面材料之間形成共振，主要利用的就是機械的高頻振動作用，在這一過程當(dāng)中能夠有效的減少相關(guān)的摩擦，提高壓實的效果，這種碾壓設(shè)備主要是在第一次公路牙壓實的過程當(dāng)中所使用的。上述的三種碾壓設(shè)備在公路壓實的過程當(dāng)中，都扮演著重要的角色，不同的設(shè)備有著不同的作用，而具體的使用情況需要根據(jù)壓實的環(huán)節(jié)來進行選擇。

2 碾壓組合

瀝青混合料路面在進行壓實的過程當(dāng)中需要根據(jù)壓實度要求和施工場地的實際情況來對碾壓組合方式進行選擇，碾壓組合方式對于整個瀝青混合料路面的壓實有著重要的影響。在選擇好碾壓組合方式之后，就可以根據(jù)相關(guān)的碾壓步驟來進行路面的碾壓。在整個壓實的過程當(dāng)中，可以利用輪胎壓路機和鋼筒式靜態(tài)壓路機進行組合來對瀝青混合料路面進行壓實處理，還有些公路施工當(dāng)中，也會使用振動壓路機和鋼式壓路機靜態(tài)壓路方式來進行瀝青混合料路面的壓實施工，但是無論是哪一種組合方式，在第一次壓實的過程當(dāng)中，都不能夠使用輪胎壓路機，這是因為輪胎壓路機無法保證路面的平整性，對于路面的平整性會產(chǎn)生一定的破壞，除此之外，壓路機的使用數(shù)量必須要根據(jù)實際的壓實度和路面的施工情況來決定。瀝青混合料路面在壓實的過程當(dāng)中，主要包括三個步驟，初壓、復(fù)壓和終壓，初壓的主要目的就是為了要保證整個瀝青混合料路面的平整性，在這一過程當(dāng)中，使用的是雙軸雙輪式壓路機或者是震動壓路機，這兩種壓路機都是有著一定的要求的，如果使用振動壓路機對質(zhì)量有著一定的要求，其質(zhì)量必須要在5000-10000kg之間，如果是雙軸雙輪式壓路機，那么其重量必須要在6000-8000kg之間。在整個初壓過程當(dāng)中，一定要在高溫的環(huán)境下進行，之后就可以進行復(fù)壓，這樣就能夠進一步的提高整個路面的穩(wěn)固性和密實度，在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，可以使用于輪胎壓路機，主要是能夠?qū)喬毫Φ拇笮∵M行改變，這樣對于彎道處預(yù)壓和連接縫都能夠進行處理。之后就是終壓，終壓的主要目的就是為了使整個碾壓的痕跡消失，這樣就能夠使整個公路路面變得更加的平整，在這一過程當(dāng)中，是不需要在高溫的情況下來進行施工的，只需要在一般的溫度下進行施工就可以，利用雙軸雙輪壓路機對公路瀝青混合料路面進行終壓，要充分的保證路面沒有任何碾壓的痕跡，這樣就可以停止路面的碾壓。

3 壓實質(zhì)量檢測

在瀝青混合料路面壓實施工過程中，在三道碾壓工序結(jié)束后，一定要做好公路路面壓實施工的檢測，其實在整個碾壓過程中，每一道工序的完成都需要做好相應(yīng)的檢測，確保每一道工序施工都合理有效，在施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)施工問題，一定要及時地進行修補或者重壓，確保路面的密實和平整穩(wěn)固，通常瀝青混合料路面的壓實厚度采用鉆孔取芯的方式進行檢測，核子密度儀也是有效地檢測方法。另外，在質(zhì)量檢測的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重有效的保證測定結(jié)果的準確性并且將空隙率控制在3%～7%的范圍內(nèi)，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進公路瀝青混合料路面的壓實施工可靠性的不斷進步。在壓實質(zhì)量檢測過程中，一定要做好相應(yīng)的各項工作檢測。

4 施工溫度控制

在瀝青混合料路面施工過程中，我們非常注意的一個就是路面壓實過程中施工溫度的控制，通常在初壓的過程中，我們要求必須是高溫條件下進行，而在終壓過程中，我們要求避免高溫條件下施工，因此在混合料施工過程中，我們一定要做好相應(yīng)的每一道工序的溫度控制，在任何一道施工工序中，一旦出現(xiàn)溫度不符合條件，那么必須節(jié)能性重新施工，比如對于改性瀝青路面的施工，和普通的熱拌瀝青混合料路面施工，除了根據(jù)相應(yīng)的施工溫度再結(jié)合改性瀝青的粘度適當(dāng)提高之外，沒有其他的要求和區(qū)別。當(dāng)然具體的溫度提高多少，這個就必須依據(jù)具體的改性劑的品種和量度控制。通常是在普通熱拌瀝青混合料路面施工溫度上提高10-20度之間?？傊?，在整個瀝青混合料路面施工過程中，我們一定要做好具體的溫度控制，確保整個施工過程的有序進行。

5 結(jié)論

在公路路面的施工過程中，必須做好對瀝青混合料的壓實處理，確保瀝青混合料的強度、穩(wěn)固和密實，從而提高我國公路的使用效果。施工過程中，要針對每一道工序要想要實現(xiàn)的目的不同，選擇適合的碾壓設(shè)備。在施工過程中，從壓實設(shè)備的選擇、壓實組合到最后壓實施工檢驗等一系列的施工過程中實現(xiàn)良好的控制，熟悉路面壓實工序流程，在施工過程中，注意做好溫度控制和質(zhì)量檢測，有效地提高瀝青混合料路面施工質(zhì)量，同時不斷體在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題，提出相應(yīng)的改進策略，促進我國公路瀝青混合料路面壓實施工技術(shù)的提高。

參考文獻

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