顧小剛

摘 要：高速公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是交通運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸工具之一，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，受各方面因素的影響，往往會(huì)生成各種路面病害，嚴(yán)重威脅著路面狀況?！邦A(yù)防為主、防治結(jié)合”是我國(guó)現(xiàn)階段高速公路養(yǎng)護(hù)的主要理念和做法，如何為高速公路運(yùn)輸安全提供保障，如何加強(qiáng)對(duì)高速公路的路面養(yǎng)護(hù)，是現(xiàn)階段一直探討的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：高速公路；公路養(yǎng)護(hù)；路面病害

緒論

目前，高速公路路面養(yǎng)護(hù)的技術(shù)管理問(wèn)題，正在成為高速公路管理者共同關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2009年底，全國(guó)高速公路的通車?yán)锍踢_(dá)5.5萬(wàn)km，預(yù)計(jì)年底將達(dá)到7萬(wàn)km。高速公路建設(shè)高峰過(guò)后，隨之而來(lái)的是艱巨的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今后大修任務(wù)將達(dá)到每年5000km左右。本文就高速公路路面的特點(diǎn)、現(xiàn)狀、高速公路的路面狀況、以及對(duì)路面病害提出的養(yǎng)護(hù)措施做出了探討。

1 高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)與現(xiàn)狀

1.1 車流量逐年大幅度提高，路面施工的組織管理難度加大

高速公路自開(kāi)通以來(lái)，車流量逐年提高，一流的道路設(shè)施、良好的服務(wù)質(zhì)量、高速的車輛運(yùn)輸效率成為道路運(yùn)輸?shù)闹髁?。高速公路路面施工養(yǎng)護(hù)工作量的持續(xù)增加，點(diǎn)多、線長(zhǎng)的施工養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)，高質(zhì)量高數(shù)量的的施工養(yǎng)護(hù)要求，使組織施工管理的難度不斷增大。

1.2 路面維修費(fèi)用高，路面施工風(fēng)險(xiǎn)大

一般情況下，高速公路處于正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，但是高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高、所選材料優(yōu)、施工要求嚴(yán)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)施配套齊全、人工費(fèi)用高，所以高速公路的維修費(fèi)用與其他運(yùn)輸工具相比大幅度增加。同樣，高速公路交通客流量大，在實(shí)施維修施工活動(dòng)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大。

2 高速公路路面狀況病害分析

2.1 瀝青路面裂縫

瀝青是高速路的主要形式，裂縫則是瀝青路面最主要的一種破損方式，裂縫的產(chǎn)生一般是由于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)、車輛嚴(yán)重超載，致使路面疲勞強(qiáng)度過(guò)高而斷裂產(chǎn)生。按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。在施工過(guò)程中，路基壓實(shí)度不均勻、施工縫未處理好，或由于接縫不緊密，結(jié)合不良等原因也會(huì)造成瀝青路面出現(xiàn)裂縫。

2.2 混凝土面板的裂縫

混凝土面板的裂縫可分為表面裂縫和貫穿裂縫。表面裂縫主要是由砼混合料的早期過(guò)快失水干縮和碳化收縮引起的，表面裂縫的出現(xiàn)，給砼路面的耐磨性出現(xiàn)不良影響。瀝青路面出現(xiàn)裂縫后，路面水下浸泡路面結(jié)構(gòu)層，降低路面承載力。一方面水使瀝青粘附性減少，從而導(dǎo)致瀝青混合料強(qiáng)度和勁度減少，并使瀝青從集料表面剝落；另一方面在雨季，路面裂縫中的自由水在行車載荷的作用下，會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的壓力，是瀝青路面出現(xiàn)塌陷。

2.3 龜裂、網(wǎng)裂

路面產(chǎn)生龜裂網(wǎng)裂的原因之一是路面結(jié)構(gòu)中夾有軟泥灰層，粒料層松動(dòng)，水穩(wěn)定性差，在荷載作用和雨水浸入下發(fā)生裂縫，從而引起路面損害。其二是瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差，即瀝青混合料的粘結(jié)性差，或?yàn)r青延度低，從而抗裂性差，加之水分的滲入，造成路面損害。

3 養(yǎng)護(hù)措施

3.1 注意高速公路路面的病害，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)

以瀝青路面為主的高速公路路面，在行車荷載與自然因素的共同作用下，往往會(huì)產(chǎn)生車轍、坑槽等病害，降低路面的使用年限，其中既有設(shè)計(jì)的原因，也有施工質(zhì)量的問(wèn)題，也可能是各種因素相互影響造成。瀝青路面在養(yǎng)護(hù)良好的條件下，其使用年限要比其他路面長(zhǎng)，但一旦開(kāi)始損壞，則會(huì)引起破損的迅速發(fā)展。因此，必須做好預(yù)防性、經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)，通過(guò)日常的觀察，及早發(fā)現(xiàn)缺陷，查明原因，及時(shí)采取相應(yīng)的處治措施。

3.2 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

水泥混凝土路面在道路工程應(yīng)用較為廣泛，筆者認(rèn)為有必要對(duì)其路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行探討。對(duì)于水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)，應(yīng)當(dāng)定期人工清掃路面，掃除路面上的砂、石、泥土和污物，以保持路容整潔；雨季應(yīng)及時(shí)清除積水；保持路面與路肩銜接平順，橫坡適度。對(duì)路面采取接縫養(yǎng)護(hù)處理，在無(wú)雨季節(jié)要及時(shí)填充或鏟除填縫料，保持接縫完好，表面平順，行車不顛跳；當(dāng)氣溫下降接縫擴(kuò)大有空隙時(shí)，選擇在氣溫最低時(shí)進(jìn)行灌縫；當(dāng)氣溫上升填縫料擠出縫口時(shí)，應(yīng)適當(dāng)鏟除凸出填縫料，并防止砂、石或泥土擠進(jìn)縫內(nèi)，影響正常伸縮。

3.3 沉陷的維修

路基不均勻沉降造成路面沉陷，若公路路基已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)定，在沒(méi)有繼續(xù)下沉的情況下，可根據(jù)路面的破損狀況，具體情況具體分析，采取相對(duì)應(yīng)的配套措施。路面如果略有下沉，但是無(wú)破損或者僅僅只出現(xiàn)少量的輕微裂縫，就可以采取在沉陷處噴灑或涂刷黏層瀝青的方法，然后采用瀝青混合料將沉陷部分進(jìn)行填補(bǔ)，直至與原路面齊平，再進(jìn)行壓實(shí)。如果路基出現(xiàn)沉陷，路面破損比較嚴(yán)重，出現(xiàn)礦料松動(dòng)、脫落，并形成坑槽這些現(xiàn)象，就必須按照坑槽的維修方法進(jìn)行及時(shí)維修。如果是因?yàn)楣仿坊钠茐?，致使路面的沉陷，就需要把基層處理以后，再重新涂刷瀝青。

結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)公路快速發(fā)展建成，高速公路養(yǎng)護(hù)工作日顯繁重，高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平成為一大難題，并且開(kāi)始受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。近年來(lái)，各省市結(jié)合路面養(yǎng)護(hù)需要，根據(jù)自身情況和路面特點(diǎn)，在路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面開(kāi)展積極性的研究和實(shí)踐，取得了一些應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。此外，各地還引進(jìn)國(guó)外相關(guān)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，使路面養(yǎng)護(hù)在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上更加完善。與此同時(shí)，中國(guó)公路學(xué)會(huì)每年都組織國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究機(jī)構(gòu)、設(shè)備廠商、材料供應(yīng)單位、各級(jí)公路主管部門、相關(guān)工程技術(shù)人員等進(jìn)行技術(shù)交流與技術(shù)展示，推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，目前一些先進(jìn)的高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)已逐步應(yīng)用于各大高速公路的養(yǎng)護(hù)工作中。這些措施的改善只是為高速公路奠定了良好的基礎(chǔ)，對(duì)于養(yǎng)護(hù)仍為一個(gè)長(zhǎng)期工程。本文僅對(duì)混凝土路面出現(xiàn)的裂縫、龜裂、網(wǎng)裂以及沉陷的維修等問(wèn)題給出了一些處治方法，但當(dāng)混凝土路面破損嚴(yán)重，日常保養(yǎng)與修養(yǎng)護(hù)已無(wú)法滿足車輛行駛的要求時(shí)，必須考慮對(duì)原有的混凝土路面進(jìn)行大修改造。

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