劉登太

摘要：仔細(xì)的對(duì)汽車駕駛節(jié)能技術(shù)所受影響因素進(jìn)行分析，分析西方國(guó)家和國(guó)國(guó)汽車駕駛節(jié)能在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中所出現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)行整體的對(duì)比來(lái)逐漸提高汽車駕駛水平。列舉汽車駕駛當(dāng)中所利用的節(jié)能技術(shù)，可以有效地對(duì)實(shí)際操作進(jìn)行規(guī)范和科學(xué)化，共同去推動(dòng)駕駛技術(shù)節(jié)能發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛；節(jié)能技術(shù)；分析研究

一、影響汽車駕駛節(jié)能技術(shù)的主要因素

保障汽車能夠安全進(jìn)行駕駛，分析汽車節(jié)能主要因素具有車輛技術(shù)和道路環(huán)境，車輛本身具有一定技術(shù)條件，相關(guān)的設(shè)備可以提高節(jié)能水平。道路環(huán)境條件則是汽車駕駛的外在條件，為了實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能的主動(dòng)能動(dòng)性，需要不斷提高汽車的運(yùn)用水平。在購(gòu)買車輛之后，需要對(duì)汽車的運(yùn)用水平進(jìn)行整體提高，相應(yīng)地去控制汽車的節(jié)能水平，通過(guò)用最少的燃料來(lái)獲取最大的功率，在一定程度上可以實(shí)現(xiàn)安全駕駛。在駕駛過(guò)程當(dāng)中，如果想要保證整體的節(jié)能水平，需要駕駛?cè)藛T、車輛設(shè)備環(huán)境以及路面具體條件相互合作，降低汽車駕駛當(dāng)中所消耗的能源，降低在排放過(guò)程當(dāng)中所消耗的污染物。駕駛技術(shù)不合格的人員，即便是擁有設(shè)備比較高的汽車，也會(huì)造成大量的資源損耗。

二、西方國(guó)家汽車駕駛節(jié)能研究和實(shí)踐現(xiàn)狀

1.美國(guó)

隨著科學(xué)技術(shù)在快速發(fā)展，美國(guó)對(duì)于汽車駕駛姐能也具有一定的研究，同樣的里程數(shù)不同的駕駛?cè)藛T會(huì)造成不同的人有消耗，這說(shuō)明駕駛?cè)藛T的駕車技術(shù)，對(duì)于燃油的消耗具有一定的影響力。對(duì)于福特節(jié)能環(huán)保駕駛設(shè)計(jì)了三類駕駛行為計(jì)劃，分別是教練員、職業(yè)駕駛員、私家車駕駛員，在整體上可以對(duì)燃油進(jìn)行大量的節(jié)省，降低大量的廢氣排放。為了有效提高汽車駕駛節(jié)能水平，美國(guó)環(huán)?？偩殖珜?dǎo)清潔貨運(yùn)戰(zhàn)略，幫助駕駛?cè)藛T提高駕駛技術(shù)，以此來(lái)提高燃油的整體效率，進(jìn)而就可以提高燃油的經(jīng)濟(jì)性能。

2.歐洲

為了提高汽車節(jié)能水平，歐洲曾經(jīng)展開(kāi)了Eco-driving計(jì)劃，倡導(dǎo)駕駛?cè)藛T進(jìn)行環(huán)保的駕駛方式，在整理賬，可以降低大量的汽油損耗和尾氣排放。英國(guó)駕駛標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)曾經(jīng)要求駕駛?cè)藛T，進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)的示范項(xiàng)目節(jié)能培訓(xùn)，在一定程度上可以提高汽車駕駛的節(jié)能水平。荷蘭也曾經(jīng)倡導(dǎo)新駕駛風(fēng)格，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)提高駕駛技術(shù)來(lái)進(jìn)行環(huán)保駕駛，通過(guò)環(huán)保培訓(xùn)來(lái)提高整體的節(jié)能水平。Eco-driving計(jì)劃可以有效整合到駕駛員培訓(xùn)當(dāng)中，在培訓(xùn)的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于學(xué)員的行為要進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，如果出現(xiàn)了一些問(wèn)題就不能通過(guò)實(shí)踐駕駛考試。設(shè)置相應(yīng)的獎(jiǎng)懲體系，對(duì)于駕駛操作錯(cuò)誤嚴(yán)重的駕駛員，進(jìn)行輕度、中度、嚴(yán)重三個(gè)等級(jí)的處罰。

3. 日本

早在2006年就已經(jīng)推出了環(huán)保效益駕車計(jì)劃，并且還對(duì)生態(tài)駕駛提出了專有的概念名詞，設(shè)定每年都有一個(gè)月是生態(tài)駕駛月。環(huán)保效益駕駛計(jì)劃的核心就在于，有效地對(duì)汽車駕駛的速度進(jìn)行控制，在一定程度上可以大幅度的降低油量的損耗和尾氣的排放?？偠灾?，日本對(duì)汽車駕駛中的節(jié)能技術(shù)進(jìn)行了深刻的分析和實(shí)驗(yàn)，在一定程度上建立了較為人性化的燃油經(jīng)濟(jì)性制度。通過(guò)在駕駛員培訓(xùn)考核當(dāng)中引入節(jié)能技術(shù)，可以有效的提高駕駛技術(shù)的整體水平，對(duì)于生態(tài)駕駛的理念進(jìn)行更新和創(chuàng)新。

三、我國(guó)汽車駕駛節(jié)能研究和實(shí)踐現(xiàn)狀

西安公路學(xué)院曾經(jīng)開(kāi)設(shè)了汽車駕駛節(jié)油操作技術(shù)的研究課題，對(duì)于具體的操作環(huán)節(jié)進(jìn)行了相關(guān)的試驗(yàn)分析，通過(guò)不斷的分析來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的常溫進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。車速控制、離合器運(yùn)用、發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱、行車溫度、加速踏板控制，這些都是研究課題當(dāng)中的重點(diǎn)內(nèi)容。汽車相關(guān)公司也對(duì)車型進(jìn)行了整體的保養(yǎng)，確保汽車的各項(xiàng)每次排放和油量損耗達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，將各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用到實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中，可以有效地帶來(lái)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)效益。

四、汽車駕駛中的節(jié)能技術(shù)

1.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)與節(jié)油

汽車的心臟就是發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車要想得到真正的起步就需要發(fā)動(dòng)機(jī)的支持，所以說(shuō)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的第一個(gè)步驟就是從發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始。起動(dòng)主要分為兩種情況，另一種就是熱啟動(dòng)另一種的就是冷啟動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的條件溫度低于5℃時(shí)，這時(shí)如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)就是能洗動(dòng)。在冷起動(dòng)的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘度加大、蓄電池供電能力減弱、油量的消耗則會(huì)大幅度的增加。在北方天氣比較寒冷，冷起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)最長(zhǎng)運(yùn)行的一種情況，駕駛?cè)藛T在發(fā)動(dòng)車輛的過(guò)程當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)很難起動(dòng)。最佳的解決方法就是在駕駛車輛的前一天晚上將冷水除去，第二天行駛車輛時(shí)直接在冷卻水系統(tǒng)當(dāng)中注入熱水，通過(guò)溫度的上漲來(lái)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)溫度達(dá)到一定條件時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就可以進(jìn)行正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.車輛起步與節(jié)油

發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行正常的運(yùn)轉(zhuǎn)之后，駕駛員通過(guò)相關(guān)的培訓(xùn)要進(jìn)行正確的起步操作，在相關(guān)的駕駛員駕車培訓(xùn)當(dāng)中，一定要明確規(guī)定駕駛員要遵守相關(guān)的駕駛技術(shù)，其中還要學(xué)會(huì)相關(guān)的節(jié)油技巧。觀察冷卻水的整體水溫，確保水的溫度要在4℃以上，在車輛起步的過(guò)程當(dāng)中一定要平穩(wěn)加油，轟油門(mén)只會(huì)造成大量的燃油浪費(fèi)。在駕駛的過(guò)程當(dāng)中還要精準(zhǔn)的掌握離合器，在駕駛的過(guò)程當(dāng)中，如果出現(xiàn)顫抖了就要稍微暫停，然后再輕踩加油跳板，最后緩慢抬起離合器，車輛就可以進(jìn)行平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)了。

3.換檔操作與節(jié)油

通過(guò)分析汽車在行駛過(guò)程中的速度，再結(jié)合具體的路況條件，來(lái)充分的對(duì)行駛過(guò)程當(dāng)中的擋位進(jìn)行選擇。在上坡路程時(shí)，可以將車速調(diào)在25邁，這個(gè)時(shí)候如果將擋位設(shè)置在四檔就會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)困難，如果將擋位設(shè)置在三擋，將時(shí)速調(diào)節(jié)在40邁就可以轉(zhuǎn)換成四檔。根據(jù)駕駛以往的經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)要求，不提倡在爬坡路段時(shí)轉(zhuǎn)換擋位，如果行駛的周圍路況比較安全，建議將車速大幅度提高，選用較高的檔位。

4.滑行控制與節(jié)油

在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的情況下，利用車輛自身的慣性進(jìn)行運(yùn)動(dòng)這就是滑行，車輛在這種條件下所運(yùn)轉(zhuǎn)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，可以為車輛節(jié)省大量的燃油消耗。駕駛經(jīng)驗(yàn)比較豐富的駕駛?cè)藛T，通常會(huì)利用滑行的距離來(lái)減少燃油的消耗，將滑行的距離占據(jù)總路程的40%到45%。在平地上所駕駛的車輛不多，并且離交岔路口比較遠(yuǎn)的時(shí)候，可以將車速盡可能的提高，然后再掛空擋進(jìn)行前行，長(zhǎng)此反復(fù)前行就可以節(jié)省大量的燃油。在停車之前具有預(yù)見(jiàn)性的掛空擋，這樣就可以保證車輛在預(yù)訂停車的位置停下，在車輛行駛在下坡路段時(shí)可以逐漸松緩油門(mén)，在控制檔位的過(guò)程當(dāng)中可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)檔位，在一定程度上可以降低大量的油量損耗。對(duì)于汽車在行駛過(guò)程中的發(fā)動(dòng)、起步、換檔、車速、滑行，必須要正確合理的進(jìn)行處理，可以大幅度減少環(huán)境污染。

五、 結(jié)束語(yǔ)

道路環(huán)境條件則是汽車駕駛的外在條件，需要不斷提高汽車的運(yùn)用水平，相應(yīng)地去控制汽車的節(jié)能水平在一定程度上可以實(shí)現(xiàn)安全駕駛。為了有效提高汽車駕駛節(jié)能水平，幫助駕駛?cè)藛T提高駕駛技術(shù)，在一定程度上可以提高汽車駕駛的節(jié)能水平，有效整合駕駛員培訓(xùn)體系。通過(guò)在駕駛員培訓(xùn)考核當(dāng)中引入節(jié)能技術(shù)，確保汽車的各項(xiàng)每次排放和油量損耗達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上提高汽車駕駛節(jié)能水平。

參考文獻(xiàn)：

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