彭峻,李敏虔
提高1.8L發(fā)動機(jī)缸體試漏一次通過率
彭峻,李敏虔
(柳州五菱柳機(jī)動力有限公司,廣西柳州545005)
在發(fā)動機(jī)PPAP生產(chǎn)階段,需100%試漏,每班次日產(chǎn)量可達(dá)到230臺,發(fā)動機(jī)試漏一次通過率最低為26.2%,嚴(yán)重掣肘了整條生產(chǎn)線的正常速度,通過統(tǒng)計(jì)分析及6σ原理分析,實(shí)現(xiàn)一次下線通過率過控雙目標(biāo):有效提升發(fā)動機(jī)缸體試漏每班次通過率至90%;月通過率為90%通過(為達(dá)成量產(chǎn)質(zhì)量一致性要求)。
發(fā)動機(jī);試漏;氣密性
發(fā)動機(jī)三漏問題嚴(yán)重影響返修成本的控制,隨著寶駿1.8L排量單燃料發(fā)動機(jī)需求量逐步增大,為快速判斷發(fā)動機(jī)是否滲漏,采用發(fā)動機(jī)氣密性試漏方法,測試水、油道泄漏量,直觀的通過泄漏數(shù)值判斷水、油道泄漏情況,來探測發(fā)動機(jī)三漏故障,快速判斷發(fā)動機(jī)是否滲漏。
自LJ479發(fā)動機(jī)產(chǎn)線啟動至今,一直存在低于90%的班次通過率,如圖1所示,共有16個(gè)班次存在低于90%的通過率。
圖11 月份長缸體試漏FTQ展示
分析發(fā)現(xiàn):發(fā)動機(jī)測漏系統(tǒng)是包括了發(fā)動機(jī)、測漏設(shè)備、測漏工裝,還有人員的操作。
首先,檢查員工,發(fā)現(xiàn)員工的操作符合作業(yè)指導(dǎo)書要求,并未存在操作上導(dǎo)致泄漏的因素;
然后,對發(fā)動機(jī)、設(shè)備、工裝采用涂抹肥皂泡的方法,發(fā)現(xiàn)零件、工裝都存在不同程度的泄漏:
(1)油軌噴油處干涉泄漏;
(2)機(jī)油標(biāo)尺導(dǎo)管密封圈脫離封堵位置引起泄漏;
(3)墩頭干涉泄漏;
(4)黑色O型圈磨損引起泄漏且不易發(fā)現(xiàn)。
零件、工裝檢查如圖2所示(4處泄漏)。
圖2 泄露點(diǎn)查找展示圖
措施制定方向:泄漏的未必是零件問題,可能是錯(cuò)判;未泄漏的則為零件、工裝、設(shè)備均達(dá)到了氣密性要求,不會有錯(cuò)判,因此,對于出現(xiàn)泄漏的,遏制為下線防流出,糾正措施為復(fù)試,預(yù)防措施為改進(jìn)預(yù)防再發(fā)。措施實(shí)施如圖3所示。
圖3 改善措施相關(guān)圖
效果驗(yàn)證:2月份效果驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)20個(gè)班次只有16個(gè)班次達(dá)到了90%班次通過率,月通過率僅為80%,未達(dá)到100%,如圖4所示。
圖42 月份長缸體試漏FTQ展示
據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)2月份中,4個(gè)未達(dá)到90%班次通過率的班次均有后驅(qū)過線,且出現(xiàn)問題的多集中在后驅(qū)上,而其他16個(gè)班次均無后驅(qū)過線(見圖5),說明前驅(qū)能達(dá)到100%的月通過率,通過調(diào)查,前驅(qū)在油底殼及缸蓋方面較大于后驅(qū)約有0.5 L,而在設(shè)定試漏程序時(shí),未考慮到容積差異,所以導(dǎo)致前后驅(qū)共用同一試漏程序(預(yù)充4 s,200 kPa;充氣35 s,30 kPa;保壓3 s;測試2 s)。
圖550 臺前、后驅(qū)油道試漏數(shù)據(jù)對比折線圖
證實(shí)前后驅(qū)存在容積差異后,對充氣程序進(jìn)行更改,通過±3σ控制限推導(dǎo),對監(jiān)控范圍上下限進(jìn)行預(yù)充氣值的設(shè)定,工藝驗(yàn)證數(shù)量達(dá)到125臺套,對前后驅(qū)發(fā)動機(jī)預(yù)充時(shí)間分別調(diào)整,收集數(shù)據(jù),逐步驗(yàn)證試漏數(shù)據(jù),調(diào)整后:前驅(qū)預(yù)充時(shí)間為5.7 s,后驅(qū)預(yù)充時(shí)間5.4 s;通過控制上下限和6σ原理計(jì)算反觀,使得均值、標(biāo)準(zhǔn)偏差降低達(dá)到目的,如圖6所示。
圖6 前后驅(qū)油道數(shù)據(jù)分布圖
自4月19日起,到5月31日,為期一個(gè)月沒有再次出現(xiàn)低于90%的班次通過率,并且共計(jì)71個(gè)班次,100%通過,達(dá)到并超過雙目標(biāo):①班次通過率≥90%;②月通過率100%,如圖7和圖8所示。
圖74 、5月份長缸體試漏FTQ展示
圖8 效果展示圖
通過QC活動的手法,集合了6σ原理、試漏儀原理,對發(fā)動機(jī)工藝試漏和發(fā)動機(jī)試漏容腔進(jìn)行分析,制定及完善了發(fā)動機(jī)制造過程中長缸體試漏的工藝試漏過程,降低了返修成本。
Improve the Pass Rate of 1.8L Engine Block Test
PENG Jun,LI Min-qian
(Liuzhou Wuling Liuji Power Co.,Ltd.,Liuzhou Guangxi 545005,China)
In the engine PPAP production stage,the need for 100%test leakage,the next day output can reach 230 units,the first pass rate of the engine test was 26.2%,the serious constraints of the normal speed of the whole production line,through statistical analysis and analysis of 6 sigma principle,achieve a lower line pass rate over the control of the double target:effectively improve the engine cylinder test leakage per shift through the rate to 90%;monthly pass rate of 90%(in order to achieve mass production quality conformance requirements).
engine;leak test;air tightness
U464
A
1672-545X(2017)07-0198-03
2017-04-16
彭峻(1981-),男,湖南衡陽人,助理工程師,研究方向:質(zhì)量策劃。