劉秀芝

汽車試制實(shí)物質(zhì)量管控方法探索

劉秀芝

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

試制在質(zhì)量控制中占有重要的地位，文章將從裝配前、裝配中以及裝配完成后三個(gè)階段分析它的作用。如果質(zhì)量沒有得到準(zhǔn)確及時(shí)的控制并將新產(chǎn)品投入到生產(chǎn)中，所要付出的代價(jià)是巨大的，而且出現(xiàn)的問題必須進(jìn)行整改，這又加長了產(chǎn)品的研發(fā)周期，浪費(fèi)成本。

試制；質(zhì)量；驗(yàn)證

CLC NO.: U461 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-176-04

1 汽車試制過程

1.1 汽車試制過程質(zhì)量控制

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)汽車產(chǎn)品的追求已不再停留在最初的僅作為運(yùn)輸工具的階段，而是更加考慮到它的各種優(yōu)越性能，節(jié)能環(huán)保、舒適、安全、美觀等。在新潮流的引導(dǎo)下，汽車制造商都在加大投入，以使自己的產(chǎn)品能夠得到人們的認(rèn)可，但這并不是一個(gè)簡單的過程，往往要花上兩到三年甚至是更長的時(shí)間。怎樣才能使新產(chǎn)品又好又快的投入市場，且產(chǎn)品質(zhì)量又能得到保證，這就體現(xiàn)出試制質(zhì)量控制在新產(chǎn)品開發(fā)中所占有的至關(guān)重要的作用。

1.2 汽車試制過程質(zhì)量控制流程圖

在新產(chǎn)品開發(fā)過程中試制環(huán)節(jié)是直接反應(yīng)該產(chǎn)品綜合品質(zhì)的核心步驟。因此試制過程質(zhì)量控制的有效性則成為新產(chǎn)品能否成功的關(guān)鍵。本文將對(duì)試制過程質(zhì)量控制流程以及相關(guān)控制方法進(jìn)行介紹：

圖1 產(chǎn)品開發(fā)試制質(zhì)量控制流程圖

2 試制

2.1 試制的作用

2.1.1 驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可行性與合理性，助于提升設(shè)計(jì)水平和產(chǎn)品質(zhì)量

如新開發(fā)的某個(gè)部件是否能夠滿足裝配要求及其它特殊要求（例如重量，為降低整車重量從而使用總質(zhì)量盡可能少的材料，但要保證其性能不受影響，也稱結(jié)構(gòu)優(yōu)化）。

2.1.2 負(fù)責(zé)車輛裝配過程中的改制（整改）

新產(chǎn)品在研發(fā)過程中設(shè)計(jì)員所設(shè)計(jì)的部件的形狀、尺寸并不一定都滿足裝配要求，往往有裝不上或部件間發(fā)生干涉的現(xiàn)象，例如一些鈑金件，在可以更改的情況下由鈑金工根據(jù)實(shí)際裝配情況進(jìn)行修改，軟管如果長了可以直接剪掉。通過這一點(diǎn)，也可以發(fā)現(xiàn)，試制是可以輔助設(shè)計(jì)的。

2.1.3 通過對(duì)試制報(bào)告編寫、信息反饋與匯總，從而避免類似質(zhì)量問題出現(xiàn)，提升設(shè)計(jì)及試制水平

例如一根有折彎的油管內(nèi)的壓力過大，那么在下次設(shè)計(jì)時(shí)就可以將折彎角度增大，從而使供油更為流暢。

2.2 試制的流程

2.2.1 設(shè)計(jì)部編寫試制車輛的“產(chǎn)品試制項(xiàng)目任務(wù)單”（要注明產(chǎn)品型號(hào)、結(jié)構(gòu)區(qū)別號(hào)，配置主要總成件型號(hào)的技術(shù)狀態(tài)及進(jìn)度等要求）、起始狀態(tài)技術(shù)通知單和要貨通知，報(bào)院領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后發(fā)放試制部；

2.2.2 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人收集各分組的“零部件領(lǐng)用件清單”和“試制專用件清單”，報(bào)院領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，交試制部材料員。

2.2.3 新產(chǎn)品試制前要進(jìn)行準(zhǔn)備狀態(tài)檢查，試制部做好裝配前的準(zhǔn)備工作。不能按規(guī)定的時(shí)間將件領(lǐng)回的應(yīng)及時(shí)通知項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員。

2.2.4 試制需采購的配套件，專用件和外協(xié)件等，設(shè)計(jì)部必須填寫“試制零部件采購?fù)ㄖ獑巍保ㄒ皇蕉荩⒆⒚餮b車型號(hào)、結(jié)構(gòu)區(qū)別號(hào)和數(shù)量，發(fā)采購一份，產(chǎn)品試制部一份。試制部按“試制零部件采購?fù)ㄖ獑巍笔樟霞暗怯浥_(tái)帳。

3 新產(chǎn)品試制過程控制

3.1 零部件（專用件）的檢測(cè)

3.1.1 專用件的定義及檢測(cè)的目的

根據(jù)市場需求，設(shè)計(jì)部門對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行變更、變型所產(chǎn)生的專用于規(guī)定車型的零部件，稱之為專用件。對(duì)其檢測(cè)是為保證與圖紙要求一致并滿足設(shè)計(jì)需要為最終目的。

3.1.2 試制部根據(jù)設(shè)計(jì)部提供的試制專用件清單

對(duì)領(lǐng)取的專用件及送檢單一起報(bào)質(zhì)量管理部檢測(cè)人員；及時(shí)送到檢測(cè)室。檢測(cè)人員在接到設(shè)計(jì)部提供圖紙后及時(shí)對(duì)零部件進(jìn)行檢測(cè)、記錄并初步分析。

3.1.3 所有產(chǎn)品試制的專用件都必須經(jīng)過檢測(cè)，合格后裝車；

3.1.4 在試制起始、完工狀態(tài)檢查過程中發(fā)現(xiàn)問題，對(duì)影響結(jié)構(gòu)尺寸的相關(guān)零部件必須進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)證；

3.1.5 對(duì)試制過程中的“點(diǎn)檢記錄”暴露的問題點(diǎn)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)；

3.1.6 對(duì)設(shè)計(jì)人員提出檢測(cè)要求的零部件應(yīng)該進(jìn)行檢測(cè)。

3.1.7 零部件檢測(cè)結(jié)果，由檢測(cè)人員開具

“零部件檢測(cè)報(bào)告” 附表3（檢驗(yàn)圖紙作為檢測(cè)報(bào)告的附件）。不合格的需報(bào)質(zhì)量管理部部長簽署意見，合格的檢測(cè)報(bào)告給試制部，不合格的檢測(cè)報(bào)告再報(bào)采購部開發(fā)科；

3.1.8 質(zhì)量管理員負(fù)責(zé)對(duì)檢測(cè)不合格件進(jìn)行跟蹤

對(duì)第二次檢查不合格的件實(shí)施處罰，對(duì)已簽收的材料單予以收回，對(duì)第三次檢查不合格的件，質(zhì)量管理員按質(zhì)量管法負(fù)責(zé)提出處理意見報(bào)院領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后報(bào)相關(guān)部門實(shí)施。

表1 專用件檢測(cè)不合格報(bào)告

3.2 試制過程問題反饋

3.2.1 試制過程中

需要更改設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)部應(yīng)在試制圖紙或草圖上更改，試制部再進(jìn)行試制驗(yàn)證及試制過程中需要去除車架鉚釘?shù)葐栴}都必須用“試制問題反饋分析表”的形式進(jìn)行反饋，且一個(gè)問題一個(gè)反饋單。

3.2.2 在試制過程中需要在車架補(bǔ)孔或擴(kuò)孔的

設(shè)計(jì)人員必須提供“試制階段設(shè)計(jì)補(bǔ)孔申請(qǐng)表”，批準(zhǔn)后，由試制部負(fù)責(zé)按申請(qǐng)表要求進(jìn)行補(bǔ)孔。

3.2.3 在試制過程中

主要是驗(yàn)證設(shè)計(jì)零部件結(jié)構(gòu)的合理性、裝配工藝性、以及維修的方便性，試制人員發(fā)現(xiàn)問題將問題反饋給工藝員，并由工藝員初步分析問題產(chǎn)生的原因以及對(duì)策建議，然后由設(shè)計(jì)部確認(rèn)，給出具體解決方案，最終再由試制部確認(rèn)問題的解決與否。在此過程中，質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)試制問題反饋審核、傳遞、整改進(jìn)度和驗(yàn)證情況的整個(gè)過程的跟蹤，直到問題解決，原稿回到手中并歸檔，才算完成一個(gè)閉環(huán)。（試制過程中每天應(yīng)在網(wǎng)上發(fā)布當(dāng)天的新產(chǎn)品試制信息“試制問題反饋分析表”）。

在此過程中，我們用到了全面質(zhì)量管理的PDCA管理循環(huán)：第一步，分析質(zhì)量現(xiàn)狀，找出存在的質(zhì)量問題，即上表中的問題描述；第二步，分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的各種原因或質(zhì)量的影響因素；第三步，從各種原因中找出影響質(zhì)量的主要原因，即表中的問題初步分析；第四步，針對(duì)影響質(zhì)量的主要原因制定對(duì)策，擬定管理、技術(shù)和組織措施，提出執(zhí)行計(jì)劃和預(yù)期效果，在制定措施和計(jì)劃的過程中要明確5W、1H(why、what、where、when、who、how)，在表中體現(xiàn)在對(duì)策建議和對(duì)策內(nèi)容上；第五步，按預(yù)定計(jì)劃、目標(biāo)和措施，具體組織和實(shí)施；第六步，把實(shí)施的結(jié)果和計(jì)劃的要求相對(duì)比，檢查計(jì)劃的執(zhí)行情況和實(shí)施的效果，即表中的確認(rèn)結(jié)果；第七步，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、鞏固成績并對(duì)出現(xiàn)的問題加以處理。這一步是關(guān)鍵，也是我們采取這種反饋方式的主要目的，把成功的經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)都納入相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、制度或規(guī)定中，以鞏固已經(jīng)取得的成績，防止重復(fù)出現(xiàn)已發(fā)生過的問題，通過研究解決質(zhì)量問題的措施，推動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量的提高。第八步，把未解決的問題轉(zhuǎn)入下一個(gè)管理循環(huán)，作為下一階段的計(jì)劃目標(biāo)。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是：既可以很準(zhǔn)確的解決現(xiàn)有問題又能為以后的設(shè)計(jì)及試制工作提供依據(jù)，完善設(shè)計(jì)和試制。

表2 試制問題反饋分析表

3.3 試制車輛完工檢查

3.3.1 車輛試裝完成后，必須對(duì)整車進(jìn)行檢查

按部件所屬位置的不同主要分為底盤項(xiàng)目檢查和駕駛室內(nèi)、外飾項(xiàng)目檢查。其中底盤檢查項(xiàng)目有：翻轉(zhuǎn)鎖止機(jī)構(gòu)，駕駛室前后支撐裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，空濾器裝置，轉(zhuǎn)向裝置，冷卻系，中冷、冷凝裝置，管路、拉絲、軟軸布置，蓄電池裝置，供油系，線束布置，排氣系，傳動(dòng)軸，輪胎、備胎升降器，前、后懸架裝置，離合裝置，液壓制動(dòng)系統(tǒng)，氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系，車廂，車架。駕駛室內(nèi)、外飾檢查項(xiàng)目有：駕駛室歪斜，前保險(xiǎn)杠，前轉(zhuǎn)向燈、大燈及上下飾條，散熱器面罩，前圍裝飾板，前風(fēng)窗，后視鏡，流水槽，車門鎖，車門鉸鏈、車門限位器，腳踏板，車門緩沖塊，車門玻璃升降器，車門內(nèi)室板，把手，座椅，安全帶，頂內(nèi)飾，儀表臺(tái)總成，離合、制動(dòng)，雨刮，空調(diào)、暖風(fēng)裝置，燈光及電器件。對(duì)于以上檢查項(xiàng)目，還有明確的質(zhì)量特性要求，如排氣系的質(zhì)量特性要求是：a.排氣系為發(fā)熱件，所有管路、拉絲、線束之間間隙不得小于200mm；b.排氣管與消聲器固定可靠；c.消聲器卡箍應(yīng)有效卡緊消聲器；d.排氣輔助制動(dòng)軟管與排氣管之間的間隙不小于40mm；e.排氣管與備胎間隙不小于50mm；f.尾氣排出方向不指向輪胎等任何零部件；

3.3.2 做完工檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要編寫完工檢查整改計(jì)劃，跟蹤題得到解決后，才能轉(zhuǎn)入到最下一個(gè)流程——樣車評(píng)審。

3.4 試制樣車評(píng)審

3.4.1 本院質(zhì)量管理部組織試制樣車實(shí)物評(píng)審

這個(gè)階段又稱新產(chǎn)品鑒定，是對(duì)新產(chǎn)品從技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上作全面的評(píng)價(jià)。通過產(chǎn)品的評(píng)價(jià)鑒定，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，采取措施加以解決。

3.4.2 在此流程中

由院質(zhì)量管理部、公司質(zhì)量管理部、生產(chǎn)技術(shù)部營銷公司等組成的評(píng)審小組對(duì)整車進(jìn)行評(píng)審，評(píng)審項(xiàng)目可總結(jié)為以下幾點(diǎn)：a.零部件裝配效果，如是否有干涉現(xiàn)象等；b.裝配質(zhì)量，如零部件是否有磕碰劃傷、扭轉(zhuǎn)變形等；c.有沒有按照裝配圖裝配。

3.4.3 在評(píng)審中沒有得到認(rèn)可的部分是要做好設(shè)計(jì)評(píng)審記錄并將問題匯總編制整改計(jì)劃，并對(duì)其進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證。

表3 G10A0試制樣車評(píng)審問題整改計(jì)劃

3.5 圖紙點(diǎn)檢

3.5.1 圖紙點(diǎn)檢的目的主要驗(yàn)證圖樣和設(shè)計(jì)文件的正確性和完整性

檢查圖紙與整車狀態(tài)是否一致，以保證批量生產(chǎn)正確的圖紙正確性，并能指導(dǎo)裝配。（如原先裝配時(shí)有軟管過長，最后采取直接剪掉的方式，那么在圖紙點(diǎn)檢時(shí)就要看這根軟管的圖紙有沒有改成現(xiàn)在的狀態(tài)。）

3.5.2 在對(duì)圖紙符合性檢查時(shí)應(yīng)對(duì)試制更改圖紙修改部位再次確認(rèn)。

3.5.3 圖紙點(diǎn)檢時(shí)若發(fā)現(xiàn)圖紙與實(shí)物不符的、圖紙錯(cuò)誤的或?qū)嵨镅b錯(cuò)的等編制圖紙點(diǎn)檢整改計(jì)劃，由設(shè)計(jì)員確認(rèn)并提出整改方案，到實(shí)物和圖紙整改完成。

表4 圖紙點(diǎn)檢記錄表

3.6 圖紙?jiān)u審

3.6.1 質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)組織圖紙?jiān)u審

通知設(shè)計(jì)部、質(zhì)量管理部、法規(guī)、生產(chǎn)、采購、營銷等各方面人員。）對(duì)提出的問題應(yīng)做好記錄，并編寫評(píng)審報(bào)告。

3.6.2 評(píng)審內(nèi)容

a.設(shè)計(jì)是否滿足設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求；b.分總成、零部件的結(jié)構(gòu)合理性、先進(jìn)性、裝配工藝性、使用可靠性及維修方便性；c.分總成、零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化程度與標(biāo)準(zhǔn)的符合性；d.圖樣和設(shè)計(jì)文件的完整性。

表5 評(píng)審糾正、預(yù)防措施計(jì)劃

3.7 試制車輛移交

3.7.1 目的

為提高試制有效性，降低上線問題數(shù)，提高設(shè)計(jì)準(zhǔn)確率；為設(shè)計(jì)提供資源支持，實(shí)現(xiàn)試制計(jì)劃性管理，進(jìn)一步規(guī)范和強(qiáng)化試制過程控制。

3.7.2 一般放行

3.7.2.1 所有試制和質(zhì)量控制項(xiàng)目得到更改驗(yàn)證，滿足要求，由試制部編制“產(chǎn)品試制移交確認(rèn)表”，試制工藝員和質(zhì)量管理員簽字確認(rèn)后，辦理車輛移交手續(xù)。

3.7.2.2 一般放行的簽字依據(jù)

a.試制工藝員簽字依據(jù)：所有在試制過程中修改的項(xiàng)目已經(jīng)完成實(shí)物驗(yàn)證，修改驗(yàn)證到位；

b.質(zhì)量管理員簽字依據(jù)：所有在試制過程中反饋的問題、實(shí)物評(píng)審，圖點(diǎn)發(fā)現(xiàn)的問題都修改圖紙到位，質(zhì)量得到確認(rèn)，修改完成并已經(jīng)得到驗(yàn)證。

3.7.3 緊急放行

3.7.3.1 不具備試制工藝員和質(zhì)量管理員簽字條件，但是設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需要車輛入庫或試驗(yàn)的車輛為緊急放行的車輛，由試制部編制“產(chǎn)品試制移交確認(rèn)表”，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字并負(fù)責(zé)將“產(chǎn)品試制移交確認(rèn)表”報(bào)院領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后執(zhí)行。

3.7.3.2 對(duì)于緊急放行的車輛，試制部工藝員根據(jù)“產(chǎn)品試制移交確認(rèn)表”進(jìn)行技術(shù)對(duì)接，對(duì)所有試制階段，在評(píng)審、驗(yàn)證檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題和沒有完成驗(yàn)證的CUS單同時(shí)交給項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

3.7.3.3 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)所有CUS單未完成項(xiàng)進(jìn)行確認(rèn)，并負(fù)責(zé)未完成項(xiàng)目的追蹤，驗(yàn)證。

3.7.3.4 為了試制驗(yàn)證的需要，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安排再次試制驗(yàn)證，質(zhì)量部應(yīng)及時(shí)給予配合試制驗(yàn)證。

3.7.3.5 設(shè)計(jì)輸出評(píng)審時(shí)，對(duì)緊急放行單中的未完成驗(yàn)證的項(xiàng)目，需要進(jìn)行評(píng)審驗(yàn)證和確認(rèn)。

表6 產(chǎn)品試制移交確認(rèn)表

3.8 試制總結(jié)

試制結(jié)束后，應(yīng)編制“樣車試制報(bào)告”，在設(shè)計(jì)確認(rèn)時(shí)，作為證實(shí)性材料，是否滿足生產(chǎn)線、顧客的要求進(jìn)行評(píng)價(jià)的依據(jù)。

4 結(jié)論

通過以上的分析、舉例，我們對(duì)試制中質(zhì)量問題的控制可總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

1）新產(chǎn)品的質(zhì)量直接影響后期產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售，試制是第一次將設(shè)計(jì)人員的理念變成實(shí)物的的階段，是研發(fā)階段的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

2）試制是設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)滿足市場和顧客的要求的實(shí)物體現(xiàn)，任何結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)疏忽都可以在試制階段被發(fā)現(xiàn)，只有嚴(yán)格按試制驗(yàn)證流程，才可以為市場提供滿足顧客要求的產(chǎn)品。

3）試制驗(yàn)證作為設(shè)計(jì)的一個(gè)延續(xù)，是設(shè)計(jì)的的一個(gè)關(guān)鍵階段，因此，把好試制質(zhì)量關(guān)，是汽車企業(yè)開發(fā)的產(chǎn)品成功與否必不可少的重要環(huán)節(jié)。

試制中質(zhì)量問題的影響因素很多，我們解決問題的關(guān)鍵在于找出問題的根源，從而從根本上避免質(zhì)量問題的發(fā)生。

試制中質(zhì)量控制程序繁多，但都發(fā)揮著及其重要的作用。我們?cè)诠ぷ髦校粌H要解決好現(xiàn)有的問題，還要從長期的工作中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善試制流程，使試制工作的有效性得到強(qiáng)化。

[1] 馬林,羅國英.全面質(zhì)量管理基本知識(shí).[M]中國經(jīng)濟(jì)出版社.2001.

[2] 關(guān)文達(dá).汽車構(gòu)造.[M]北京∶機(jī)械工業(yè)出版社.2004.

Exploration of bools and methods for quality control of cutombile trial Production

Liu Xiuzhi
（Anhui Jianghuai Automobile group Co., Ltd, Anhui Hefei 230601）

Trial product plays an important role in the quality control, This article analyses its actions from the three stages of before assembling, on assembling and after assembling. If the product quality is not controlled accurately and timely before the new products put into production, you will pay a high price, and the problems caused must be rectified, it will also extend the product development cycle and waste costs.

Trial product; quality; verification

U461

A

1671-7988 (2017)16-176-04

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2017.16.061

劉秀芝，就職于安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司。