王貴東

摘 要 在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分就是交通運(yùn)輸業(yè)，而公路作為其主要的運(yùn)輸通道，也進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期，并且對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著制約的作用。因此，如何能夠提高我國(guó)公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，便成為了公路部門必須面對(duì)的問(wèn)題。本文簡(jiǎn)要介紹公路經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益的意義，并在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)論述了提高公路經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益的措施。

關(guān)鍵詞 我國(guó)公路 社會(huì)效益 經(jīng)濟(jì)效益

中圖分類號(hào)：F542 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1提高公路經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益的意義

公路經(jīng)濟(jì)效益的提高對(duì)公路建設(shè)原材料的發(fā)展起到一定的帶動(dòng)作用，從而帶動(dòng)了建筑行業(yè)和機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，使各相關(guān)行業(yè)的就業(yè)率得到提到。公路經(jīng)濟(jì)效益的提高改善了我國(guó)市場(chǎng)環(huán)境，引入了更多、更有實(shí)力的外資企業(yè)，推動(dòng)了中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的進(jìn)展，同時(shí)，公路經(jīng)濟(jì)還帶動(dòng)了周邊產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)作出了貢獻(xiàn)。公路的修建便利了人們的生活，提高了生活質(zhì)量，也帶動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展。確保了貨物流通的時(shí)效，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)與國(guó)際、中國(guó)南方與北方物品的快速流通，使得居民足不出戶就能買到全國(guó)各地的衣物、用品、美食等。公路建設(shè)情況是國(guó)際上目前衡量一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，因此要發(fā)展高速公路，提升公路經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，進(jìn)而提升我們國(guó)家的國(guó)際地位。

2提高公路經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益的辦法

2.1控制工程造價(jià)

要控制公路工程造價(jià)就需要進(jìn)行工程造價(jià)管理：（1）在建設(shè)程序的各階段進(jìn)行監(jiān)督控制，合理確定投資預(yù)算、概算造價(jià)、預(yù)算造價(jià)、承包合同價(jià)、結(jié)算價(jià)、竣工決算價(jià)；（2）優(yōu)化建設(shè)方案，要用投資估算價(jià)控制設(shè)計(jì)方案的抉擇和初步設(shè)計(jì)概算造價(jià)，用概算造價(jià)控制預(yù)算造價(jià)。

2.2制定目標(biāo)成本

針對(duì)公路單位成本特性，確定預(yù)計(jì)收入的計(jì)算方法和目標(biāo)收益的預(yù)算辦法。其次，將目標(biāo)成本進(jìn)行拆分，用來(lái)定制成本控制計(jì)劃。依據(jù)公路運(yùn)營(yíng)成本特性，目標(biāo)成本依據(jù)成本項(xiàng)目要素拆分，進(jìn)行詳細(xì)全面的控制，避免了過(guò)去成本控制片面性的不足，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成本法全面性控制的理念。第三，制定控制辦法、區(qū)別對(duì)待的方式分析、控制偏差。公路運(yùn)營(yíng)成本由可控成本和非可控成本組成，對(duì)于可控成本中的人工成本費(fèi)用，尋找控制要點(diǎn)，采用成本控制辦法，以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成本接近實(shí)際成本。最后針對(duì)本期的管理工作體現(xiàn)的實(shí)際成本耗費(fèi)情況進(jìn)行對(duì)比分析，總結(jié)成本控制做的好的地方和有待改善的地方。利用設(shè)定整體成本計(jì)劃完成率、成本降低率、評(píng)估整體成本控制績(jī)效，找出降低成本的空間，進(jìn)而完善成本控制。

2.3建立完善的公路營(yíng)運(yùn)管理制度

由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，公路要提高經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益必須建立完善的營(yíng)運(yùn)管理制度，規(guī)范行為準(zhǔn)則，建立嚴(yán)密的組織機(jī)構(gòu)，使其更科學(xué)更權(quán)威，從而提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。制度的建立為公路各管理部門提供運(yùn)營(yíng)的管理根據(jù)和參考準(zhǔn)則。在實(shí)際工作中應(yīng)做到：一視同仁，公平公正，對(duì)事不對(duì)人，嚴(yán)格按照制度規(guī)定辦事，不能借助工作的便利隨意減免費(fèi)用損害公路單位的利益。

2.4人力資源成本控制

要降低運(yùn)營(yíng)陳本首先就要對(duì)內(nèi)部人力資源進(jìn)行管理，開(kāi)源節(jié)流，簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)，精簡(jiǎn)繁雜的職位和多余的人員，不設(shè)立重疊的崗位，從而達(dá)到減少工作崗位上人員的開(kāi)支，減輕公路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和壓力。公路的經(jīng)營(yíng)管理涉及到養(yǎng)護(hù)工作、服務(wù)器經(jīng)營(yíng)管理工作、收費(fèi)管理工作，對(duì)公路的經(jīng)營(yíng)和開(kāi)發(fā)工作，提高公路經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益必須要控制人力資源成本。要控制人力資源成本有以下方法：（1）必須合理安排員工薪酬。員工的薪酬結(jié)構(gòu)不合理最直接影響就是員工消極怠工，最終影響公司的經(jīng)濟(jì)效益；（2）合理管理公路單位的用人機(jī)制與招聘制度；（3）加強(qiáng)對(duì)一線收費(fèi)員工的基本職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)技能的培訓(xùn)。

2.5提高公路工作人員的服務(wù)意識(shí)

提高公路工作人員的服務(wù)意識(shí)非常重要。服務(wù)意識(shí)要從全員抓起，組織知識(shí)講座、開(kāi)展研討會(huì)、對(duì)員工的具體崗位服務(wù)技能進(jìn)行培訓(xùn)，讓公路全體工作人員團(tuán)結(jié)合作，樹(shù)立正確的服務(wù)意識(shí)，從而提高公路經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。

2.6由停車收費(fèi)轉(zhuǎn)向不停車收費(fèi)

目前中國(guó)多個(gè)高速公路路段實(shí)行停車收費(fèi)的收費(fèi)方式，這種收費(fèi)方式的弊端是加大了高速公路管理的成本投入，而且也存在安全隱患。實(shí)行“不停車收費(fèi)”的收費(fèi)模式。也就是所謂的ETC，通過(guò)汽車玻璃上的車載電子標(biāo)簽和收費(fèi)處ETC車道的通訊工具傳遞資料，并利用電腦與銀行系統(tǒng)后臺(tái)計(jì)算費(fèi)用。不停車收費(fèi)的收費(fèi)模式降低了高速公路管理的人工成本，避免了因停車收費(fèi)帶來(lái)的安全隱患，從側(cè)面提高了公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2.7做好公路養(yǎng)護(hù)管理工作

高速公路以收費(fèi)還貸，提高高速公路的經(jīng)濟(jì)收益首先應(yīng)提高高速公路的服務(wù)質(zhì)量，其中就包括公路的養(yǎng)護(hù)工作。公路不僅需要前期的建設(shè)，后期運(yùn)行過(guò)程中的養(yǎng)護(hù)也是一項(xiàng)艱巨的工作，要按照科學(xué)合理的方法對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（1）路面的損壞應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)維修，路面的損壞會(huì)影響車輛行使的安全，同時(shí)根據(jù)車輛的路面動(dòng)力特性，損壞的路面更容易帶動(dòng)路面大面積破損，產(chǎn)生的修理費(fèi)用會(huì)更高；（2）對(duì)于設(shè)計(jì)不合理的沿線公路設(shè)施應(yīng)及時(shí)調(diào)整、更換；（3）治理公路沿途的水源污染、噪聲污染、空氣污染，清理公路垃圾、塵土、非公路標(biāo)路牌，在公路兩邊加強(qiáng)綠化預(yù)防路面塌陷，設(shè)置消音帶降低噪聲污染，對(duì)周邊工廠廢氣排放進(jìn)行檢測(cè)，使公路使用者在沿途中得到較好的行使體驗(yàn)；（4）對(duì)公路沿路安裝監(jiān)控設(shè)備，有效控制人為破壞公路設(shè)施和綠化帶。

2.8增加公路沿涂廣告收入

公路廣告的優(yōu)點(diǎn)是在局限的視野中，廣告的沖擊力度非常大，并且廣告的主體、投放內(nèi)容的確定都非常明確，公路的廣告成本低，收益大。尤其在公路經(jīng)由的路段中，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、生活水平高的地段，公路廣告資源能產(chǎn)生相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)效益。公路的修建與運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)了以公路上行駛者為受眾群的廣告的形成與壯大。廣泛意義來(lái)講，公路的廣告包括建筑物及以建筑物為構(gòu)架的廣告牌匾，還包括以車身等流動(dòng)物為載體的廣告，還有以紙質(zhì)傳媒為載體的廣告等，廣告的形式非常之多，合理利用各種途徑，充分發(fā)揮公路廣告投放的便利，創(chuàng)造公路廣告收益。

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