李聰攀

[摘 要]城市空間增長已經(jīng)成為我國許多大城市的一種發(fā)展趨勢，隨之而來的是很多的問題，比如人口激增、交通擁堵等，城市空間的不斷增長對于整個交通系統(tǒng)具有至關(guān)重要的影響，也必然會造成城市道路交通的變化。基于此，本文分析城市空間增長對交通需求的影響。

[關(guān)鍵詞]城市；空間增長；交通需求

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.14.123

[中圖分類號]TU984.191 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）14-0-02

現(xiàn)代化城市是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，也是某一個特定區(qū)域的政治中心、經(jīng)濟中心、文化中心以及對外開放的窗口，具有十分重要的作用。自從改革開放以來，我國國民經(jīng)濟一直處于上升的階段，與此同時，農(nóng)村的人口為了尋求更加方便的生活，不斷涌進城市，在短時間內(nèi)使城市人口快速增長。現(xiàn)階段，城市空間增長已經(jīng)是一個必然趨勢，相關(guān)的城市驅(qū)散問題已經(jīng)非常重要，不斷需要有關(guān)交通滿足有關(guān)的客觀要求，本文結(jié)合有關(guān)城市空間增長對交通需求的影響進行分析。

1 城市空間增長的內(nèi)涵

對于城市空間增長的含義，部分人員還存在一些錯誤的理解。城市空間增長，不等于空間的良性發(fā)展，例如，單單的經(jīng)濟增長不等于社會發(fā)展一樣，但是之所以要引用增長這個詞，是因為必須要消除人們思想中依然存在的不正確的增長觀念來指導(dǎo)城市化建設(shè)。對于城市空間增長的整個過程，從物質(zhì)上看是由城市功能變化引起的在一定時間段內(nèi)城市人口數(shù)量不斷增多的現(xiàn)象，相應(yīng)的城市規(guī)模在不斷擴大。人口的集中、工業(yè)服務(wù)生產(chǎn)活動的聚集以及基礎(chǔ)設(shè)施的興建等都加快了城市化的進程。城市空間結(jié)構(gòu)的不斷增長，必須要具有一定的基礎(chǔ)條件，比如一些城市生長動力的更新和發(fā)展。城市化的不斷推進是區(qū)域系統(tǒng)參與者不同個體的行為表現(xiàn)，城市的空間格局是由于個體的不同聚集造成的。對一個開放性的城市來說，需要不斷地與外界進行一定的溝通，包括人流、物流、能流的轉(zhuǎn)換，如果城市化系統(tǒng)不斷變大，對應(yīng)的城市格局也會不斷變化，個體行為也處于不斷的變化中。由于城市化的不斷密集，人口的不斷增加，為了可以正常進行相關(guān)的活動，必須要有一定完善的交通系統(tǒng)。

2 城市空間增長的布局形態(tài)與城市交通的演變

城市與交通兩者處于共同存在、共同發(fā)展的關(guān)系下，交通是一個連通樞紐的中心，城市是一個連接家庭與企業(yè)政府之間關(guān)系的紐帶，城市交通和當?shù)氐某鞘薪?jīng)濟發(fā)展有著密切的關(guān)系，城市經(jīng)濟發(fā)展決定了土地利用的結(jié)構(gòu)和數(shù)量，以及所能達到的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的水平。反過來說，城市交通的實際供給能力又影響和制約著城市的經(jīng)濟發(fā)展和土地的用地結(jié)構(gòu)。隨著這幾年的經(jīng)濟發(fā)展，由于交通的改善引起的城市結(jié)構(gòu)變化是非常顯著的，以前，也有很多的學(xué)者利用相關(guān)的交通工具來代表相關(guān)的城市發(fā)展，可以形象地表明兩者的關(guān)系。根據(jù)世界上大多數(shù)城市的主要交通用具的更新過程，可以將交通用具分為以下幾個階段。首先是封閉的城市空間狀態(tài)，就是步行和馬車的交通時代，當時的城市規(guī)模比較小，大部分都是以步行為主，城市平面大部分都是圓形，而且各條道路都集中在城市中心的位置，因此，常常出現(xiàn)交通需求的不均勻性。然后是半封閉狀態(tài)的空間，電車和火車的交通時代。由于在19世紀中，電車在城市中開始被采用，電車的線路和步行的線路基本上是由于城市的發(fā)展得到進一步擴展，城市結(jié)構(gòu)的封閉狀態(tài)被打破，人們的活動不斷向外延伸。最后是在現(xiàn)代生活中，出現(xiàn)的一些比較方便的交通措施，如汽車、火車、動車等，為人們的外出和日常生活提供了極大的便利。汽車一般情況下生產(chǎn)成本和運輸成本比較少，因為汽車的方便性，一些空缺的不便利用的地方都被有效利用起來，城市郊區(qū)化現(xiàn)象越來越嚴重，人們居住區(qū)的范圍在不斷變大，且隨著汽車的出現(xiàn)，人們的出行距離不斷增加，大大增大了人類的流動性，在這種情況下，城市不斷地加強與外界的溝通和聯(lián)系，必然導(dǎo)致城市增長。在最近幾年中，高速公路也在不斷發(fā)展，人們越來越喜歡利用汽車的出行方式，為了更加方便人類的出行，相關(guān)人員設(shè)計出了高速公路，形成了一個開放的交通系統(tǒng)。通過高速公路，提高了物品的流通速度，節(jié)省了時間成本，在無形之中形成了一個分散、集中、多方面的城市空間結(jié)構(gòu)。

3 城市空間增長對城市交通需求的影響

交通規(guī)劃是指為居民提供一定的交通設(shè)施，以更好地促進我國人民生活水平的提高，創(chuàng)造出更加良好的生活環(huán)境。隨著人們不斷向城市聚集，城市空間在不斷擴大。人口數(shù)量的增多必然會造成相關(guān)交通設(shè)施數(shù)量的增多。人類的出行及各類物質(zhì)的流動是一個城市必不可少的部分，同時也是一種功能需求。從某一個意義上說，人的交通設(shè)施以及日常的需求、物質(zhì)的流動設(shè)施是最原始的，無法回避的功能需求，稱之為城市交通的基本需求。在一般情況下，為了保障城市功能的正常進行，一定要確保交通設(shè)施滿足有關(guān)需求，反之，如果城市中的整個交通設(shè)施滿足不了相關(guān)需求，就會造成城市的整體功能下降和受損。城市客運交通功能預(yù)測的內(nèi)容包括城市流動人口出行預(yù)測、城市居民的流動預(yù)測、城市對外以及客運交通能力預(yù)測等。城市居民出行是指城市常住居民在城市之內(nèi)進行的內(nèi)部出行方式，城市流動人口出行指城市內(nèi)或是城市外的居民起點和終點都在城市內(nèi)進行出行，城市對外客運交通是指城市到外地或是從外地到城市內(nèi)進行的一種交通，而過境交通是相應(yīng)的客運交通從城市內(nèi)部通過，但起點和終點都不在城市內(nèi)進行的一種交通，不同的交通方式，各自有各自的特點。通過對不同交通方式的預(yù)測，可以確定相關(guān)交通的需求量，更好地設(shè)計出相關(guān)措施，提高交通的供給量，這樣就不會造成交通設(shè)施浪費的情況，供給量和需求量正好相等，達到平衡。

4 城市外部空間增長對交通需求的影響

在現(xiàn)代的經(jīng)濟條件下，城市在有關(guān)教育、食品、醫(yī)療、購物等方面，市場機制上的輻射范圍遠遠超過了以前城市的范圍，且一直在不斷向周邊一些比較空曠的范圍進行擴建。因此，在這一城市空間增長的過程中，相應(yīng)的交通也在不斷增長。城市通勤的范圍不僅僅是以前的那些狹小區(qū)域，而是在不斷向周邊環(huán)境進行擴展，加強了城市區(qū)域與周邊環(huán)境的溝通，加強了有關(guān)城市和農(nóng)村在關(guān)于食品、醫(yī)療、健身等的聯(lián)系。這種城市化發(fā)展模式的出現(xiàn)必然會導(dǎo)致城市空間結(jié)構(gòu)的不斷增長，還會進一步加大有關(guān)交通設(shè)施的需求。在城市空間增長的過程中，主要有軸向增長和外向增長兩種方式，首先是城市的同心圓建設(shè)，由于在城市中心區(qū)域交通能力比較大，是一個公共中心集中集聚地，且隨著人們用地的不斷擴大，城市外圍的交通能力肯定需要不斷增強。由于城市化的不斷進行，一些原本居住在市區(qū)的人們會慢慢轉(zhuǎn)移到市區(qū)外，形成了居民居住地和工作地分離的現(xiàn)象，造成了人們的社會經(jīng)濟范圍在不斷擴大。對于一些呈帶狀進行發(fā)展的區(qū)域，交通需求走廊極具擴大，且由于城市的軸向發(fā)展比較大，造成原本居住在一些老城區(qū)的居民，逐漸向外圍進行擴延，客流交通更加明顯，客運交通需求快速增長。

5 結(jié) 語

隨著城市化的不斷進行，城市空間結(jié)構(gòu)一直在不斷增長。而在這一增長過程中，必然會導(dǎo)致有關(guān)交通措施的增多，只有這樣，才能滿足人類的交通需求。城市的運行效率和生活質(zhì)量，取決于相應(yīng)的交通措施。本文結(jié)合實際，綜合分析有關(guān)城市空間增長對交通的影響，以確保更好地促進城市建設(shè)和城市交通規(guī)劃。

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