張崑

摘 要 鐵路通信管理是鐵路正常運(yùn)行的基本保障。隨著科技的發(fā)展，GIS技術(shù)在鐵路通信中得到廣泛運(yùn)用。本文首先對(duì)GIS技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)介紹，之后對(duì)其應(yīng)用與系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行深入分析。

關(guān)鍵詞 GIS；鐵路；通信管理

中圖分類號(hào) TN91 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2095-6363（2017）16-0122-02

科技是第一生產(chǎn)力這一觀點(diǎn)由大量事實(shí)進(jìn)行驗(yàn)證，科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用能夠提升行業(yè)的生產(chǎn)水平，還能夠有效避免人工操作所帶來的錯(cuò)誤，所以對(duì)于行業(yè)的質(zhì)量起到了保障作用，除此之外，在成本節(jié)約上也發(fā)揮重要作用。就鐵路通信來說，GIS技術(shù)的應(yīng)用為鐵路通信提供了有力幫助，在鐵路通信線路管理工作中，鑒于GIS技術(shù)的自動(dòng)化地理搜索能力以及高效處理能力，在有關(guān)部門進(jìn)行線路數(shù)據(jù)篩選時(shí)候得到有效運(yùn)用，并對(duì)數(shù)據(jù)做出模擬分析。在進(jìn)行鐵路通信管理工作時(shí)候，由于線路距離較長(zhǎng)，索要整合的數(shù)據(jù)數(shù)量龐大，完全通過人工操作，會(huì)造成大量人力、財(cái)力、物力的損失，而且還不能保證優(yōu)質(zhì)的工作質(zhì)量，所以要對(duì)GIS技術(shù)加以重視，對(duì)GIS技術(shù)在鐵路通信管理中的應(yīng)用進(jìn)行不斷深入的研究。

1 GIS技術(shù)概述

1.1 GIS技術(shù)簡(jiǎn)介

GIS系統(tǒng)一般來說由4部分組成，系統(tǒng)管理操作人員、計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)信息，其中硬件與軟件設(shè)備是最為核心的部分。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理與分析中都能使用，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能夠完成對(duì)地理信息的錄入工作，地圖的輸出系統(tǒng)有打印機(jī)、繪圖儀、光盤等。一般情況下，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)涵蓋了上述3個(gè)部分，此外，還包括網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備。軟件設(shè)備是GIS功能的體現(xiàn)，依照GIS完成數(shù)據(jù)的采集、加工、分析等工作，能夠?qū)IS軟件進(jìn)行區(qū)分，包括數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)編輯、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理、數(shù)據(jù)顯示、空間查詢與分析這5種子

系統(tǒng)。

借助空間數(shù)據(jù)能夠反映出GIS的地理信息，用戶與管理人員由信息的表達(dá)與工作狀況直接決定。不同行業(yè)中所使用的GIS都具有一定的共性，能夠相互進(jìn)行參考，對(duì)其使用范圍進(jìn)行深入研究，大多數(shù)的GIS技術(shù)都具有較廣的使用范圍。在GIS應(yīng)用中，能夠?qū)唧w位置進(jìn)行迅速確認(rèn)，查詢相關(guān)的地標(biāo)屬性，對(duì)地圖進(jìn)行標(biāo)繪。此外，在重大疫情應(yīng)急指揮過程中GIS技術(shù)也有很好的應(yīng)用，在我們生活中的運(yùn)輸管理、電力線路巡檢等系統(tǒng)中GIS都發(fā)揮出重大作用。

絕大部分的GIS技術(shù)都和所應(yīng)用的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，在完成信息接入之后，時(shí)空分析成為了GIS的關(guān)鍵點(diǎn)。在跨界河流地區(qū)綜合信息應(yīng)用平臺(tái)上就關(guān)聯(lián)了土壤、氣象、水文等各類系統(tǒng)數(shù)據(jù)，這就使得在分析的過程中能夠綜合水系時(shí)空、水量等多方面因素?；谌S數(shù)字背景，城市監(jiān)控系統(tǒng)與地理信息系統(tǒng)完美無縫對(duì)接，在電子地圖上能夠全面查詢監(jiān)控視頻。在移動(dòng)應(yīng)用系統(tǒng)和重大疫病指揮系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)后，能夠?qū)υ诂F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工作的人員進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，包括其實(shí)際作業(yè)情況與車輛移動(dòng)軌跡等。

1.2 GIS的基本功能

對(duì)GIS的基本功能進(jìn)行分析，主要包括五大部分。第一，數(shù)據(jù)采集和編輯功能，能夠?qū)Φ貓D的空間位置信息進(jìn)行準(zhǔn)確的錄入，并做出數(shù)字化的處理，利用合理的符號(hào)對(duì)地圖進(jìn)行修飾。第二，數(shù)據(jù)庫管理功能，能夠建立起有效的地理數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行相關(guān)的操作，并對(duì)其進(jìn)行維護(hù)與備份，保證信息的安全性。第三，地形分析功能，通過建立起準(zhǔn)確的數(shù)字模型，對(duì)地形進(jìn)行相關(guān)分析。第四，空間查詢和分析功能，按照所制定的方式對(duì)地理對(duì)象進(jìn)行查詢，包括空間聯(lián)系以及位置關(guān)系。第五，制圖功能，以地理數(shù)據(jù)庫為依據(jù)，生成相應(yīng)的數(shù)字地圖，并做出整理修飾，標(biāo)注適當(dāng)?shù)膱D例與顏色，得到全要素地圖并且輸出，還可以實(shí)現(xiàn)不同專題圖的分層輸出。

2 GIS技術(shù)在鐵路通信管理系統(tǒng)中的應(yīng)用

2.1 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

在對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行設(shè)計(jì)以及布局時(shí)候，已經(jīng)對(duì)很多因素進(jìn)行了深入研究，例如潛在故障、網(wǎng)絡(luò)選擇、高峰期網(wǎng)絡(luò)流量等。所以，借助GIS專題圖技術(shù)能夠?qū)收隙喟l(fā)地帶進(jìn)行準(zhǔn)確定位，找出網(wǎng)路的瓶頸，對(duì)設(shè)備的使用量進(jìn)行較為準(zhǔn)確的預(yù)估，使得決策更加準(zhǔn)確并且迅速，如果在以后的使用過程中需要進(jìn)行擴(kuò)容，能夠借助既有的信息作出相應(yīng)的精準(zhǔn)調(diào)整。

2.2 通信網(wǎng)資源管理

利用通信系統(tǒng)能夠?qū)Σ煌ㄐ旁O(shè)備對(duì)應(yīng)的位置信息做出及時(shí)的儲(chǔ)存，例如區(qū)間通話柱、沿線光纜、無線基站等。鐵路GIS系統(tǒng)通過標(biāo)準(zhǔn)接口，利用關(guān)鍵詞來得到所需信息，例如維修單位、設(shè)備名稱、線路名稱等，這就使得與現(xiàn)有設(shè)備管理系統(tǒng)連接緊密，數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)連通，達(dá)到了資源共享的目的。通信維護(hù)人員能夠通過多種方式進(jìn)行查詢，例如關(guān)鍵詞查詢、地圖查詢等，通過這些手段得到相關(guān)的維護(hù)信息，包括設(shè)備名稱、設(shè)備位置、維修時(shí)

間等。

在具體事件處理上，如果發(fā)生洪水災(zāi)害，上級(jí)的主管部門會(huì)對(duì)下級(jí)技術(shù)人員下達(dá)防汛通知，通信段的技術(shù)管理人員通過Web查詢，找到路段內(nèi)需要進(jìn)行防洪的主要設(shè)備，并確認(rèn)其對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)確維修單位。通過查詢相關(guān)聯(lián)系人，將工作準(zhǔn)確下達(dá)到具體的維修人員，保證設(shè)備正常運(yùn)行。此外，鐵路通信設(shè)備人員通過GIS系統(tǒng)的查詢功能，對(duì)所管轄范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行分析，找出接近大修年限的設(shè)備，利用GIS系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)功能，對(duì)其進(jìn)行整理上報(bào)，對(duì)維修信息進(jìn)行實(shí)時(shí)

更新。

2.3 通信設(shè)備故障管理

在鐵路局所管轄范圍內(nèi)的設(shè)備、眼線基站等各類通訊設(shè)備，在進(jìn)行鐵路GIS存儲(chǔ)的時(shí)候，都能夠借助地理信息的采集從而實(shí)現(xiàn)。鐵路GIS系統(tǒng)和專業(yè)的設(shè)備網(wǎng)管系統(tǒng)通過標(biāo)準(zhǔn)化接口進(jìn)行連接，這就使得所有設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀況通過地圖模式進(jìn)行展現(xiàn)。如果設(shè)備有緊急故障發(fā)生，專業(yè)設(shè)備網(wǎng)管會(huì)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)報(bào)警，并在管理人員面前進(jìn)行故障信息圖像顯示。通過數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)接口，把所有相關(guān)的故障信息傳達(dá)給各相關(guān)負(fù)責(zé)人，讓設(shè)備搶修工作順利完成。

2.4 故障分析

借助GIS信息的可視化技術(shù)，能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行圖形顯示，相關(guān)工作人員以故障報(bào)告點(diǎn)為依據(jù)，對(duì)其在電子地圖上進(jìn)行標(biāo)繪，利用不同的顏色對(duì)故障的程度進(jìn)行區(qū)分；利用GIS的專題圖技術(shù)還能夠完成統(tǒng)計(jì)工作，對(duì)不同區(qū)域內(nèi)發(fā)生故障的次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，找到故障多發(fā)帶。管理部門能夠按照統(tǒng)計(jì)對(duì)故障具體情況進(jìn)行分析，對(duì)故障進(jìn)行快速的修復(fù)，減少故障發(fā)生次數(shù)，從而達(dá)到節(jié)約成本的效果。endprint

2.5 資產(chǎn)管理與查詢

資產(chǎn)管理就是對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中設(shè)備的具體情況進(jìn)行合理的分類統(tǒng)計(jì)以及定位查詢的管理，包括位置分布、安裝日期、使用壽命、性能標(biāo)準(zhǔn)等。通過使用GIS技術(shù)，相關(guān)的管理部門能夠把網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)進(jìn)行疊加顯示在對(duì)應(yīng)的地理圖層，從而確定不同路段上實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)使用情況，再把每段路段的網(wǎng)絡(luò)用量利用不同顏色進(jìn)行標(biāo)注，在管理的時(shí)候更加清晰。這樣的方法還有助于設(shè)備的維修，減少了維修工作的工

作量。

2.6 圖庫管理

在圖庫管理中，將圖幅作為單位，完成地圖的建庫與管理工作。對(duì)圖幅進(jìn)行合理的分幅、合幅，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各類圖的有效管理。能夠顯示電纜線路圖、光纖連接圖、規(guī)劃圖等各種地圖數(shù)據(jù)，此外，還能顯示其相關(guān)的屬性數(shù)據(jù)，根據(jù)具體要求對(duì)地圖進(jìn)行擴(kuò)放、縮放等顯示。還能夠按照選定的區(qū)域范圍顯示相關(guān)地圖，給圖形管理提供了極大的

便捷。

3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1 體系結(jié)構(gòu)

為了實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理相連的各鐵路局，并且能夠讓分局進(jìn)行信息查詢，通常采用的體系結(jié)構(gòu)為，Brow ser/Server（B/S）方式為主，Client/Server（C/S）方式為輔的混合結(jié)構(gòu)。通常，B/S方式負(fù)責(zé)的是信息瀏覽和查詢。因?yàn)樗哂袕?qiáng)大的發(fā)布信息能力，并且在前端的用戶數(shù)量上沒有設(shè)計(jì)限制，只需要借助普通的瀏覽器，客戶端就能完成查詢。所以這種方式的優(yōu)勢(shì)是能夠無限擴(kuò)充用戶數(shù)量，而這期間不需要投入更多成本，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來說，B/S方式能夠有效降低資金投入。與B/S方式相比較，C/S方式同樣能夠?qū)崿F(xiàn)查詢功能，而且其交互性更好，所以這一方式通常在數(shù)據(jù)維護(hù)上有更多的應(yīng)用。但是，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的要求C/S方式要高于B/S方式，通常適合在局域網(wǎng)的范圍內(nèi)使用。除此之外，在C/S方式的環(huán)境中，客戶端需要進(jìn)行定期維護(hù)，而B/S方式只需要定期對(duì)服務(wù)器終端進(jìn)行維護(hù)就可保證正常使用，故而B/S方式與C/S方式各有利弊。

3.2 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

如果把GIS的桌面開發(fā)工具看作是獨(dú)立控件，將其連接到前端的開發(fā)平臺(tái)中，這樣就使得GIS以及GIS桌面開發(fā)工具與前端用戶界面開發(fā)平臺(tái)相連接成為現(xiàn)實(shí)，讓數(shù)據(jù)庫得到連通，在這個(gè)過程中要用到Actrive X技術(shù)。這樣既顧及到前端界面情況，又能夠?qū)崿F(xiàn)GIS功能。

GIS技術(shù)在給鐵路通信管理帶來強(qiáng)大的可視化分析方法與空間分析能力的同時(shí)，還能夠提供對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)、合理的管理方法。以GIS技術(shù)的管理特性為依據(jù)，能夠讓其優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，對(duì)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行高效的管理與

維護(hù)。

4 結(jié)論

我國(guó)幅員遼闊，這就使得鐵路成為了重要的交通方式之一，它完成了人和物的運(yùn)輸工作，所以對(duì)其進(jìn)行完善是非常有必要的工作。GIS技術(shù)的應(yīng)用為鐵路運(yùn)營(yíng)發(fā)展起到了推動(dòng)作用，在鐵路通信中融入GIS技術(shù)，是將高科技術(shù)與鐵路通信系統(tǒng)融合的重要體現(xiàn)，為我國(guó)鐵路交通行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)強(qiáng)大

力量。

參考文獻(xiàn)

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