吳尤

摘 要 能源的生產(chǎn)是為了更好地服務(wù)于居民的生活，如生活中的電能、火能、太陽(yáng)能、風(fēng)能等諸多能源，已經(jīng)投入到居民的生活中，尤其是新型電動(dòng)汽車領(lǐng)域。但是想要有效地將電動(dòng)汽車體系應(yīng)用于生活，智能電網(wǎng)充換電服務(wù)的建設(shè)工作必須加強(qiáng)。此外，智能電網(wǎng)充換電服務(wù)是維持電動(dòng)汽車運(yùn)作的重要因素，而一旦智能充換電服務(wù)體系的構(gòu)建出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車體系失去基本的能源供應(yīng)，從而導(dǎo)致停止運(yùn)作。因此，有必要對(duì)其進(jìn)行加強(qiáng)，從而在為電動(dòng)汽車體系提供穩(wěn)定能源的前提下，實(shí)現(xiàn)國(guó)家能源戰(zhàn)略和節(jié)能減排政策。

關(guān)鍵詞 智能電網(wǎng)；電動(dòng)汽車；交換電構(gòu)建

中圖分類號(hào) TM7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2095-6363（2017）16-0111-01

電動(dòng)汽車是我國(guó)智能電力系統(tǒng)中常見的體現(xiàn)方式之一，主要依靠電能來(lái)為汽車提供動(dòng)能，從而有效的維持電動(dòng)汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)。通過(guò)對(duì)各大城市電動(dòng)汽車普及程度來(lái)看，已經(jīng)有不少城市在相應(yīng)國(guó)家號(hào)召的政策下，來(lái)使用電動(dòng)汽車為主要的交通工具。但是，就電動(dòng)汽車體系而言，由于智能電網(wǎng)的交換電服務(wù)是維持電動(dòng)汽車體系正常運(yùn)作的基礎(chǔ)設(shè)施。所以，對(duì)于智能電網(wǎng)中交換電服務(wù)的構(gòu)建也需要加強(qiáng)和完善，從而在推動(dòng)智能電網(wǎng)服務(wù)體系建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，有效促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車體系的發(fā)展。

1 我國(guó)智能電網(wǎng)中電動(dòng)汽車充換電服務(wù)構(gòu)建的

現(xiàn)況

根據(jù)對(duì)我國(guó)各大城市中智能電網(wǎng)充換電服務(wù)構(gòu)建的調(diào)查結(jié)果顯示，自我國(guó)推行能源戰(zhàn)略以及節(jié)能減排政策以及應(yīng)用電動(dòng)汽車體系開始，對(duì)于智能電網(wǎng)中交換電服務(wù)體系構(gòu)建的重視程度就一直在提升。據(jù)相關(guān)資料顯示，智能電網(wǎng)中交換電服務(wù)的建設(shè)至2011年末，我國(guó)的電網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)建立了大約1.3W臺(tái)交流充電樁和投運(yùn)近250座充電站，成為世界上建設(shè)充換電設(shè)備最多的國(guó)家。此外，由各大城市對(duì)智能電網(wǎng)充換電服務(wù)體系的重視以來(lái)，無(wú)論是智能化還是網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營(yíng)都已經(jīng)有了明顯的提升。而其中有部分城市更是直接建立起電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也直接有效地促進(jìn)了電動(dòng)汽車充換電設(shè)施的智能化和網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。而至2012年初，我國(guó)規(guī)模最大的電動(dòng)汽車交換電站也已經(jīng)通過(guò)了專家組的嚴(yán)格檢驗(yàn)，而且，在具體的試運(yùn)營(yíng)階段，更是能夠直接同時(shí)服務(wù)于8輛電動(dòng)車。所以，由此可見，延伸至今已經(jīng)形成了一套幾近完善的體系。但是盡管如此，受時(shí)代變化以及科技提升的影響，我國(guó)智能電網(wǎng)充換電服務(wù)體系的構(gòu)架仍舊需要不斷的提升和優(yōu)化，從而在保障電動(dòng)汽車能源供應(yīng)穩(wěn)定的同時(shí)促進(jìn)我國(guó)智能電網(wǎng)充換電構(gòu)建的發(fā)展。

2 促進(jìn)我國(guó)智能電網(wǎng)中電動(dòng)汽車充換電建設(shè)的

建議

眾所周知，無(wú)論是電動(dòng)汽車體系的基礎(chǔ)運(yùn)行還是充電站服務(wù)體系的構(gòu)建都需要電力能源的供應(yīng)，所以也可以理解為電力能源是開展電動(dòng)汽車和充換電服務(wù)的基礎(chǔ)能源。而基于電能本身所具有的特性，使電動(dòng)汽車體系的建設(shè)具備了多重的戰(zhàn)略意義，既能夠保障能源安全，也能夠有效促進(jìn)節(jié)能減排工作。此外，通過(guò)電動(dòng)體系的構(gòu)建也能夠在一定程度上緩解我國(guó)成對(duì)大氣污染的問(wèn)題。所以，通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車體系據(jù)具備的優(yōu)勢(shì)和意義，有必要提升智能電網(wǎng)充換電服務(wù)體系的檢測(cè)，從而有效地提升電動(dòng)汽車能源供應(yīng)的穩(wěn)定性。

2.1 優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式

隨著科技水平的提升以及網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建的完善，直接促進(jìn)了我國(guó)智能電網(wǎng)體系的產(chǎn)生。而在應(yīng)用電動(dòng)汽車充換電服務(wù)體系的構(gòu)建中，國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)明確了智能充換電的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式，即插充為輔，換電為主。統(tǒng)一配送，集中充電。此外，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外的動(dòng)力電池、電動(dòng)汽車以及充換電的技術(shù)進(jìn)行研究和探討，從而深入地了解電動(dòng)汽車充換電與國(guó)家配電網(wǎng)之間的關(guān)系，繼而有效提升對(duì)電動(dòng)汽車充換電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的完善程度。而對(duì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式，可以通過(guò)對(duì)電池技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)、國(guó)家政策的走向以及電動(dòng)汽車電池安全的特性進(jìn)行分析，從而提升充換電運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，進(jìn)一步達(dá)到優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式的目的。

2.2 國(guó)家相關(guān)政策的支持

根據(jù)國(guó)家推行的相關(guān)政策顯示，電動(dòng)汽車體系確實(shí)能夠有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排以及減緩大氣污染的問(wèn)題。所以，針對(duì)其本身的優(yōu)勢(shì)特質(zhì)我國(guó)有必要推出相對(duì)的策略來(lái)幫助其進(jìn)行完善和提升。而我國(guó)智能電網(wǎng)中交換電服務(wù)體系想要準(zhǔn)確的開展，就必須在國(guó)家政策的支持下進(jìn)行，在電動(dòng)汽車交換電服務(wù)的開展中要實(shí)時(shí)關(guān)注國(guó)家政策的方向，并加強(qiáng)同有關(guān)部門的信息交流，從而有效推動(dòng)電動(dòng)汽車充換電服務(wù)體系建設(shè)的開展。此外，我國(guó)各城市內(nèi)的電網(wǎng)企業(yè)也需要與電動(dòng)汽車企業(yè)體系進(jìn)行交流，在對(duì)國(guó)家推行的相關(guān)政策進(jìn)行落實(shí)的同時(shí)，為電動(dòng)汽車交換電服務(wù)體系的構(gòu)建提供良好的發(fā)展環(huán)境。而且，在具體開展工作中，也需要與各級(jí)政府部門進(jìn)行密切的交流，盡可能在國(guó)家政策的允許范圍內(nèi)爭(zhēng)取到更多的優(yōu)惠政策，從而更有效促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車充換電服務(wù)體系的開展工作。

2.3 加強(qiáng)與電動(dòng)汽車充換電服務(wù)體系相關(guān)技術(shù)的

探究

想要準(zhǔn)確且有效的在智能電網(wǎng)中開展電動(dòng)汽車充換電服務(wù)體系的建設(shè)，就必須要從其核心的技術(shù)方面入手。但是，由于我國(guó)電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)需要涉及到眾多的環(huán)節(jié)，如：輸配電、發(fā)電、配電、調(diào)度以及用戶的電動(dòng)汽車等，而且其構(gòu)造體系也相對(duì)復(fù)雜。而對(duì)于電動(dòng)汽車體系中的核心，也就是電池組的集成技術(shù)研究、電池組容量瓶頸以及裝備開發(fā)等相關(guān)問(wèn)題一旦得到解決，就將會(huì)在極大程度促進(jìn)我國(guó)智能電網(wǎng)體系的建設(shè)以及電動(dòng)汽車充換電服務(wù)體系構(gòu)建的開展效果，從而有效地為其提供技術(shù)層次的支撐。而在技術(shù)方面有兩個(gè)需要著重注意的地方，其一，加強(qiáng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析能力。電動(dòng)汽車充換電體系的開展工作中，不僅需要效率也需要最為重要的質(zhì)量。而加強(qiáng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析能力則能夠有效地為充換電設(shè)施和電動(dòng)車輛運(yùn)行的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性提供保障，從而全面掌控充換電服務(wù)體系的運(yùn)營(yíng)狀況以及我國(guó)電動(dòng)汽車體系的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

2.4 提升我國(guó)電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)

基于我國(guó)電網(wǎng)系統(tǒng)是維持電動(dòng)汽車體系以及充換電服務(wù)體系的基礎(chǔ)設(shè)施，所以完全可以通過(guò)提升我國(guó)電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車以及充換電服務(wù)體系的建設(shè)。而在具體的提升工作中，由于我國(guó)電網(wǎng)企業(yè)需要在保障電動(dòng)汽車充換電服務(wù)體系構(gòu)建的順利開展中，也需要積極參與或者承擔(dān)國(guó)家以及相關(guān)部門和條律做制定的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則以及對(duì)應(yīng)的編制，從而才能有效地對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行完善，并能夠有效地完成企業(yè)制定的標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)。而在加快我國(guó)電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化工作中，需要與國(guó)內(nèi)外的相關(guān)組織進(jìn)行密切的交流，從而有效推動(dòng)體系的國(guó)

際化。

2.5 創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)以及建設(shè)工作體系

創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式以及建設(shè)工作體系，則是對(duì)智能電網(wǎng)中電動(dòng)汽車充換電服務(wù)體系構(gòu)建的完善和提升工作，在基于構(gòu)建的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。而在具體的創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)方面，可以通過(guò)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的集合以及對(duì)生活需求的分析，從而研究出新的運(yùn)營(yíng)模式，并為電動(dòng)汽車充換服務(wù)體系構(gòu)建的應(yīng)用效果進(jìn)行提升。在建設(shè)工作體系方面，則需要增強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)管理人員中的綜合能力。而在具體的增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理工作人員的綜合能力中，可以從培訓(xùn)角度入手，通過(guò)有效的培訓(xùn)手段來(lái)對(duì)其綜合能力進(jìn)行提升，從而有效的為電動(dòng)汽車充換電服務(wù)體系提供保障。

3 結(jié)論

總的來(lái)說(shuō)，智能電網(wǎng)中電動(dòng)汽車的充換電服務(wù)體系的構(gòu)建，能夠有效地為電動(dòng)汽車體系的運(yùn)行狀態(tài)的穩(wěn)定性作出提升。而無(wú)論對(duì)于電動(dòng)汽車體系還是充換電服務(wù)體系都需要供電企業(yè)來(lái)維持基礎(chǔ)的供電服務(wù)，所以對(duì)于智能電網(wǎng)的提升也需要進(jìn)行重視，并通過(guò)與電動(dòng)汽車企業(yè)以及供電企業(yè)進(jìn)行連接，從而在開展電動(dòng)汽車充換電服務(wù)體系構(gòu)建的同時(shí)促進(jìn)我國(guó)資源的節(jié)約工作。

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