□ 文 /本刊記者 劉一穎

中馬東海岸鐵路帶你去看沙灘落日

□ 文 /本刊記者 劉一穎

馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路開(kāi)工儀式

王康瑋是從小在馬來(lái)西亞長(zhǎng)大的第三代華裔，長(zhǎng)期生活在馬來(lái)半島的西海岸。馬來(lái)西亞由于地理和歷史原因，國(guó)土分為東馬來(lái)西亞和西馬來(lái)西亞，馬來(lái)半島即是西馬來(lái)西亞。聽(tīng)說(shuō)2017年8月9日，由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)交建”）承建的馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路（以下簡(jiǎn)稱“東鐵”）在馬來(lái)西亞關(guān)丹舉行開(kāi)工儀式，王康瑋感到很高興，因?yàn)闁|鐵將架起溝通馬來(lái)半島東西海岸的便捷之路，喜歡到東海岸城市旅游的他也將享受到這條鐵路帶來(lái)的便利。

貫通東西的“經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈”

待久了西海岸現(xiàn)代化的水泥森林，王康瑋隔一段時(shí)間就會(huì)到東海岸看一看不一樣的風(fēng)土人情，“東海岸的馬來(lái)穆斯林色彩比較濃郁，美麗的沙灘和島嶼也值得一看?！钡煌ㄒ恢倍际莻€(gè)頭痛的問(wèn)題，王康瑋說(shuō)：“以前從吉隆坡坐車(chē)去關(guān)丹，山路崎嶇，每每都會(huì)暈車(chē)?！彼榻B道，目前往來(lái)于西海岸和東海岸之間，一般只能選擇傳統(tǒng)的交通工具，如私家車(chē)、巴士或者飛機(jī)?！坝辛藮|鐵之后，民眾來(lái)往將會(huì)更加方便，出行又多一項(xiàng)選擇，想必出行成本也會(huì)大大降低?！?/p>

東鐵項(xiàng)目規(guī)劃起點(diǎn)為吉隆坡北部的鵝嘜，終點(diǎn)為吉蘭丹州的瓦卡巴魯，全長(zhǎng)688公里。線路跨越馬來(lái)半島上11個(gè)州中的雪蘭莪、彭亨、登嘉樓、吉蘭丹4個(gè)州，把東海岸各州首府、重要城鎮(zhèn)和關(guān)丹港、甘馬挽港連接起來(lái)，影響沿線逾440萬(wàn)人口。東鐵采用中國(guó)國(guó)家一級(jí)客貨兩用標(biāo)準(zhǔn)電氣化鐵路，客運(yùn)列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，貨運(yùn)列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，線下土建部分采用馬來(lái)西亞及其他國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，線上全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目合同金額達(dá)550億林吉特(約合860億元人民幣)，中國(guó)進(jìn)出口銀行將提供低息貸款。鐵路項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2024年建成，這將填補(bǔ)馬來(lái)半島東西岸沒(méi)有鐵路貫通的空白。

應(yīng)馬來(lái)西亞政府邀請(qǐng)，中國(guó)國(guó)務(wù)委員王勇參加了東鐵項(xiàng)目開(kāi)工儀式。馬來(lái)西亞總理納吉布在開(kāi)工儀式上致辭時(shí)指出，東鐵是馬來(lái)西亞蛻變的重點(diǎn)工程之一，能促進(jìn)半島東西海岸民眾的交流，可把鵝嘜通往哥打峇魯原有的平均7～12小時(shí)車(chē)程，縮短至不到4小時(shí)。

納吉布還談到，目前南中國(guó)海及馬六甲海峽的運(yùn)輸貿(mào)易主要依賴新加坡，但東鐵完工后，配合關(guān)丹深水碼頭的建成，大型物流運(yùn)輸可通過(guò)這條鐵路完成。“這能大大提升馬來(lái)西亞的國(guó)際貿(mào)易地位，因?yàn)檫@條鐵路可作為泛亞鐵路樞紐。它啟用后預(yù)計(jì)運(yùn)載比重是30%載客，70%貨運(yùn)。”

中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社編審、馬來(lái)西亞研究專家宋燕鵬博士在接受本刊記者采訪時(shí)談到，東海岸經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期落后于西海岸，東西海岸之間的鐵路聯(lián)通將帶動(dòng)?xùn)|海岸的發(fā)展。東鐵連接了西海岸中部的巴生港，它和近年中資修建的皇京港都處在檳城和馬六甲之間，擁有著巨大的港口和航運(yùn)價(jià)值，未來(lái)貨物將可以快速地在巴生港和東海岸間運(yùn)輸，東海岸的經(jīng)濟(jì)面貌將因此得到改變。

中國(guó)企業(yè)參與“一帶一路”建設(shè)

作為中馬兩國(guó)最大的經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目，東鐵也成為了共建“一帶一路”的重大標(biāo)志性項(xiàng)目。

2016年11月1日，在中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)和馬來(lái)西亞總理納吉布的見(jiàn)證下，中國(guó)交建與馬來(lái)西亞鐵路銜接公司在北京簽署馬來(lái)西亞?wèn)|鐵項(xiàng)目協(xié)議。2017年5月13日，在馬來(lái)西亞總理納吉布的見(jiàn)證下，中國(guó)交建與馬來(lái)西亞鐵路公司(MRL)在北京簽署馬來(lái)西亞?wèn)|鐵二期工程商務(wù)合同。自項(xiàng)目合同簽署以來(lái)，中國(guó)交建與各相關(guān)方通力合作，在不到一年的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)開(kāi)工。接下來(lái)，鐵路修建還需啃下硬骨頭——工程橋隧比占約33%，其中高架橋梁需興建約100公里，隧道約65公里，當(dāng)中需要橫跨馬來(lái)半島東西岸的自然分割線——蒂迪旺沙山脈。馬來(lái)西亞總理府部長(zhǎng)阿都拉曼說(shuō)：“這將是馬來(lái)西亞迄今最具挑戰(zhàn)的工程及建筑計(jì)劃?！倍袊?guó)交建豐富的工程經(jīng)驗(yàn)將成為他們攻克難題的“金剛鉆”。

另外，中國(guó)交建集團(tuán)董事長(zhǎng)劉起濤在接受新華社記者專訪時(shí)透露：“我們預(yù)計(jì)，項(xiàng)目開(kāi)發(fā)期將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超過(guò)8萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，運(yùn)營(yíng)期穩(wěn)定在6000個(gè)以上。此外，我們還將通過(guò)‘中馬鐵路人才培訓(xùn)合作計(jì)劃’，為馬來(lái)西亞培養(yǎng)超過(guò)3000名鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)人才。”

中馬合作基建受到馬來(lái)西亞民眾歡迎

東鐵將解決馬來(lái)半島東西方向交通的痛點(diǎn)，那么南北方向的交通呢？王康瑋介紹：“我們南北方向的公路只有一個(gè)高速大道，稱為南北大道。馬來(lái)西亞政府前幾年引進(jìn)中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司的火車(chē)ETS，大大縮短了南北往來(lái)的時(shí)間。”從2015年10月至今，中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司旗下馬來(lái)西亞中車(chē)軌道交通裝備有限公司順利實(shí)現(xiàn)本地化裝配和調(diào)試，為馬來(lái)西亞交通部提供了6列ETS米軌高速列車(chē)和15列輕軌列車(chē)。ETS米軌高速列車(chē)正式投入運(yùn)營(yíng)后頗受當(dāng)?shù)爻丝蜌g迎，“有時(shí)候一票難求，需要提前好幾天預(yù)訂。”

近年，像ETS、皇京港等越來(lái)越多中馬合作的基礎(chǔ)設(shè)施工程出現(xiàn)在了馬來(lái)西亞的土地上，王康瑋一直關(guān)注這些項(xiàng)目的推進(jìn)，他說(shuō)：“現(xiàn)在的中國(guó)可以生產(chǎn)和建造高技術(shù)含量的產(chǎn)品和工程建筑，高鐵和鳥(niǎo)巢等各種標(biāo)志性的中國(guó)建筑物就是最好的證明。當(dāng)馬來(lái)西亞本身難以建造這些大型項(xiàng)目時(shí)，中國(guó)協(xié)助馬來(lái)西亞，何樂(lè)而不為呢？”

宋燕鵬博士則談到，目前中馬關(guān)系正處于較好的時(shí)期，馬來(lái)西亞的經(jīng)濟(jì)在不太理想的時(shí)候，中資項(xiàng)目落地馬來(lái)西亞推動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、消費(fèi)和稅收等，可為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新活力。

?聯(lián)系作者：284946458@qq.com

馬來(lái)半島東海岸彭亨州的島嶼