蔡金璐

【摘 要】自從中國實行改革開放政策，社會經(jīng)濟得到了飛速的發(fā)展，中國的經(jīng)濟已經(jīng)上升到一個新的層面。在促進我國城市社會的過程中，交通奠定了經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎。市政道路是城市的一個重要環(huán)節(jié)，人們的日常生活離不開它們。如果道路有問題，容易導致交通事故的發(fā)生，將嚴重威脅人們的生命財產(chǎn)安全。同時，市政道路的建設關(guān)系城市的整體形象，因此，必須確保市政道路的施工質(zhì)量，保障人們的生命財產(chǎn)安全，提高城市整體形象。因此，有必要對市政道路質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因進行分析，并采取必要的措施來控制施工質(zhì)量。本文筆者根據(jù)工作實踐經(jīng)驗對市政道路施工質(zhì)量通病及對策進行了分析探討。

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工質(zhì)量；通?。粚Σ?/p>

1.市政道路的施工特點

1.1市政道路施工準備時間短

一般來說，為了保證城市交通的暢通無阻，減少對人們的日常生活造成的負面影響。政府投資市政道路工程，要求道路施工單位在很短的時間內(nèi)完成高質(zhì)量的施工要求，所以這對施工單位是一個巨大的挑戰(zhàn)。

1.2建筑空間狹小，拆遷面積大

市政道路工程往往是在城市繁榮、擁擠的的街道進行，這些地方不僅交通堵塞，而且人流量巨大。建設單位擁有的建設空間和時間十分有限。此外，因為施工區(qū)域人口密度大，施工單位應首先解決的問題是制定一個相對較寬的拆遷面積。

1.3管道改造復雜

對于市政建設中的道路，有必要對地下管線進行改造，這是一個非常重要的環(huán)節(jié)。在施工過程中，施工人員經(jīng)常要解決許多問題，如供熱、供水、供氣、通信等。由于線路的復雜性，這對施工來說是一個很大的挑戰(zhàn)，不僅要保證地下線路的安全，而且要保證地面上行人的安全。

1.4對原材料的大量投入

由于市政道路施工的工程量大，在使用相關(guān)的原材料方面往往比預期的投入量大。所以在保證質(zhì)量的前提下，應通過合理選擇材料來減少政府開支。

2.市政道路施工過程中存在的問題

2.1工作人員專業(yè)素養(yǎng)較低

通常情況下，市政道路建設若質(zhì)量不合格，那么建設工程的項目人員、現(xiàn)場指揮人員或施工人員難辭其咎，建設過程中的每個環(huán)節(jié)都會影響道路的質(zhì)量。目前，我國加強了對項目施工單位上崗資質(zhì)的審核與監(jiān)管，然而，無證上崗的現(xiàn)象仍然存在。另外，未定期進行專業(yè)培訓，導致大部分工作人員專業(yè)素質(zhì)不合格，即使多次強調(diào)質(zhì)量問題，但工作人員專業(yè)素質(zhì)不合格，質(zhì)量意識薄弱，不可避免地會出現(xiàn)違規(guī)或隨意操作的現(xiàn)象。除此之外，一些施工單位為了節(jié)約成本或是縮短工期，罔顧工程質(zhì)量，只追求經(jīng)濟利益。

2.2建筑工人的材料成本和質(zhì)量控制

隨著經(jīng)濟的蓬勃快速發(fā)展，建筑行業(yè)的競爭日趨激烈。許多工程團隊為減少投入成本，在施工過程中偷工減料，以獲得更大的經(jīng)濟效益。但它使施工過程中存在許多安全風險，導致現(xiàn)有的建筑在未來出現(xiàn)很多安全問題。這對工程本身來講是一個致命的問題，越是大型建設項目造成的損失就越大。另外，技術(shù)人員技術(shù)水平不高，施工較為懶惰，致使整體施工質(zhì)量難以提高。

2.3道路路基溝槽回填的沉降問題

路基的強度和穩(wěn)定性以及承載力等因素影響著道路的使用壽命。難以滿足市政道路施工的特殊要求，地下管線的埋設在施工過程中是重要一步。然而，在管道回填過程中存在著一些問題，使得填上在壓實為一面與其體的實際為一面存在出入，造成地表沉陷或裂縫，導致工程質(zhì)量降低。

2.4裂縫問題

在路橋施工過程中，使用不當混凝土會造成路面收縮。路面收縮易導致路面裂縫。裂縫可分為兩種：①塑性收縮；②干性收縮。塑性收縮是指混凝土的內(nèi)外部溫差較大，導致一定的路面裂縫的形成。干性收縮是指混凝土鋪好后，經(jīng)過一定時間的瀝干，混凝土的內(nèi)部水分蒸發(fā)造成混凝土路面出現(xiàn)路面收縮狀況，容易產(chǎn)生路面裂縫。

3.市政道路施工質(zhì)量控制

3.1建立嚴格的質(zhì)量監(jiān)管制度

為了確保道路工程的質(zhì)量，要建立完善嚴格的質(zhì)量監(jiān)管制度。道路建設單位要實時核查施工現(xiàn)場的情況，針對出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，將工作責任落實至人，確保監(jiān)管制度的嚴格實施。與此同時，還要指定專門的工作人員對道路施工規(guī)范要求進行抽查，對于發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，追查問題產(chǎn)生原因，并及時處理，讓負責人具體負責，堅決杜絕問題再發(fā)生。另外，各級紀檢監(jiān)察機關(guān)要發(fā)揮職能作用，加大建設監(jiān)督力度。落實項目資金使用評價體系和責任追究制度，同級財政部門和上級主管部門要根據(jù)項目資金績效評價及使用情況監(jiān)督檢查項目建設質(zhì)量，對于違法違規(guī)嚴查不待。對于發(fā)現(xiàn)的腐敗問題，要從嚴、從重處罰，嚴重地要接受法律制裁。

3.2測量質(zhì)量控制

根據(jù)市政道路工程特性的線型排列，平面控制點通常按照復合導線的布置。因為市政道路建設密集，復雜的地下管道和排水管道的定位精度是比較高的。所以我們應該督促施工單位在施工前做好調(diào)查工作，應檢查施工單位臨時水準點、控制樁的維護和記錄以及控制點的水平。審查簽證控制樁，提高其測量精度，避免管道發(fā)生擦邊現(xiàn)象。審查和糾正日常監(jiān)督、審查規(guī)范，誤差必須在允許范圍內(nèi)。督促建設施工單位及時完成測點和防護測量任務，監(jiān)督檢查、記錄并復核簽收。

3.3原材料的質(zhì)量控制

從源頭控制道路工程質(zhì)量就要從原材料入手，原材料關(guān)乎著道路的強度、可靠性和耐久性，是評判工程質(zhì)量的重要方面。用于道路工程中的原材料必須經(jīng)由質(zhì)量檢查員和相關(guān)的項目技術(shù)員才能進場檢驗，同時，還要提供產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、出廠合格證、檢驗報告等證件，對于不合格或者無上述證件的原材料，杜絕使用。建立嚴格的原材料檢驗體系，同時也可對原材料隨機抽查，對無法鑒定質(zhì)量的原材料，移交檢驗部門檢測，一旦檢驗不合格，立即停止使用。

3.4路基施工質(zhì)量控制

路基是道路工程的重要組成部分，是道路的主體，也是道路的載體和基礎。路基一般是用自然土施工，路基處理前應測試及分析自然土壤，確定其物理和機械性能以及其最佳含水量和最大干密度，以便指導路基施工及對路基填筑成品的檢測。從測試分析結(jié)果表明：土壤顆粒越細，其對應的反彈模量越低，而砂性反彈模量相對較高。當我們選擇土場時，選擇塑性指標較小的土填路。嚴格控制攤鋪厚度，分層填筑是保證整個路基質(zhì)量的關(guān)鍵。因此每一層的厚度是檢驗合格后填充并通過壓路機壓實，壓路機對路基填土壓實時，應遵循先輕后重、先靜壓后振動、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。

3.5混凝土路面施工質(zhì)量控制

28d混凝土抗折強度的建設應達到4.0～5.0MPa，抗壓強度應達到30～35MPa；確保水泥混凝土具有足夠的強度，耐久性和耐腐蝕性。在混合比設計中，單位水泥用量不應小于300kg。在混凝土路面完成后，要及時用濕材料，覆蓋澆水養(yǎng)護，不少于14d養(yǎng)護，防止強風和曝曬。伸縮縫應按設計要求予以保留。

3.6提高建筑工人的整體素質(zhì)

為了提高施工質(zhì)量，施工人員必須具備較高的素質(zhì)和專業(yè)技能。因此，有必要加強工作人員的資格和專業(yè)技能培訓。培養(yǎng)具有良好的職業(yè)道德建設工作者，而且要實施責任制，將工程的各個方面落實到個人。

4.結(jié)語

隨著社會的不斷發(fā)展，市政道路建設日益豐富，道路的發(fā)展也得到了一定程度的重視，所以在進行工程施工的過程中，必須對工程的質(zhì)量進行有效的控制。另外，由于施工的場地比較狹小，工程的施工難度加大，因而給施工帶來了各種條件的制約，因此，在進行施工時，需要不斷引進先進的施工技術(shù)，在施工過程中加強質(zhì)量控制，開展對各階段施工質(zhì)量的檢查和監(jiān)督。各個部門應做到分工明確，嚴格遵循施工規(guī)范，確保施工安全，從而不斷提高道路工程的質(zhì)量，進一步優(yōu)化道路建設，帶動城市經(jīng)濟的發(fā)展，使人們的生活水平得到提高，讓人們的生活更美好。

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