李傲

摘 要：互聯(lián)網(wǎng)購物在快速發(fā)展的同時(shí)也促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的廣闊前景，在物流系統(tǒng)中物流配送是直接面向客戶的服務(wù)，因此配送的效率對(duì)企業(yè)的形象產(chǎn)生直接的影響。物流配送過程中路徑的優(yōu)化可以提高配送的效率，降低企業(yè)的配送成本，從而提高企業(yè)的發(fā)展空間和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

關(guān)鍵詞：物流配送；配送路徑優(yōu)化

1.引言

物流在快速發(fā)展的同時(shí)，物流成本卻占物流總費(fèi)用相當(dāng)大的比例，然而物流配送成本是整個(gè)物流系統(tǒng)中占用資金最多的一部分，特別是物流配送過程中不合理的組織造成了資源的大量閑置或浪費(fèi)，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的提升，物流配送路徑的優(yōu)化對(duì)提高配送效率和降低物流成本具有重要的意義，科學(xué)合理的物流配送路線設(shè)計(jì)，不僅可以節(jié)約配送路程、節(jié)約時(shí)間，也最直接有效的降低物流成本，提高企業(yè)的效益。通過物流效率的提高不僅可以降低商品價(jià)格和服務(wù)價(jià)格，同時(shí)也提高了客戶對(duì)服務(wù)的滿意度，也增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，因此對(duì)配送路徑進(jìn)行優(yōu)化就成為企業(yè)面臨的重要問題。

2. 物流配送的問題

物流（Logistics）是指物的流動(dòng)，及物質(zhì)資料從供應(yīng)者向需要者的物理移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)[1]。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步物流已經(jīng)發(fā)展成為現(xiàn)代物流?，F(xiàn)代物流是指將信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)[2]。

在現(xiàn)代物流體系中，物流配送是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、裝配、運(yùn)輸?shù)纫幌盗谢顒?dòng)的集合[2]，是物流活動(dòng)最終得以完成的重要環(huán)節(jié)。配送是物流企業(yè)日常經(jīng)營活動(dòng)的重要組成部分，也是企業(yè)增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力的重要研究方向。物流配送流程如圖1所示：

2.1我國物流配送存在問題

我國的物流配送在借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，有了很大的進(jìn)步，但與歐美等一些發(fā)達(dá)國家相比還存在一定差距。以下五點(diǎn)為我國的物流配送存在的主要問題：

（1）配送方向不合理

1）對(duì)流配送。對(duì)流配送是指相向配送同類或可相互替換的貨物，是配送過程中最普遍、最突出的一種不合理配送。

2）單程空駛。單程空駛使運(yùn)輸?shù)目臻g價(jià)值不能充分發(fā)揮，不能完全利用運(yùn)輸?shù)目臻g價(jià)值，造成了資源浪費(fèi)。

（2）配送距離的不合理

1）迂回配送。由于物流網(wǎng)的縱橫交錯(cuò)，在配送過程中，通常有多條路線可供選擇。凡配送線路不是最短路徑的配送都是迂回配送。

2）過遠(yuǎn)配送。配送時(shí)不就地或就近選取所需物資，卻從外地或遠(yuǎn)處配送貨物，造成配送距離拉長，耽誤時(shí)間，影響配送效率。

（3）配送的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低

當(dāng)前物流配送業(yè)務(wù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和體系還不完善，信息技術(shù)覆蓋的范圍還是有限，管理制度也不健全，從而導(dǎo)致配送的標(biāo)準(zhǔn)化程度與日本等發(fā)達(dá)國家相比還有待提高。

（4）配送的基礎(chǔ)設(shè)施不完善

配送的效率很大程度上也依賴良好的基礎(chǔ)設(shè)施，我國東部分地區(qū)的道路運(yùn)輸網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，配送效率和服務(wù)相對(duì)比較完善，但在西部一些偏遠(yuǎn)地區(qū)交通設(shè)施還是不完善，因此西部配送效率較低。此外，城鄉(xiāng)配送的較大差異也是由于基礎(chǔ)設(shè)施的不完善造成的。

（5）配送管理理論研究不足

物流業(yè)在我國已有幾十年的歷史，但在物流配送管理方面的研究人才相對(duì)比較缺乏，沒有形成一個(gè)科學(xué)完善的人才培養(yǎng)體系。所以在實(shí)際的操作過程中存在主觀的判斷，缺少雄厚的理論支撐，設(shè)計(jì)出的方案難免可行性較低，造成企業(yè)的資源浪費(fèi)。

2.2 物流配送路徑的優(yōu)化方法

物流配送車輛路徑的確定是企業(yè)管理中經(jīng)常遇到的問題，配送的模型通常是多回路配送，即由一個(gè)配送中心向分布在其周圍的各個(gè)客戶進(jìn)行配送，在選擇路徑時(shí)往往要考慮一些約束條件，如車輛的裝載量、配送距離、客戶需求等。常用的方法有節(jié)約里程法和掃描法。

（1）節(jié)約里程法

節(jié)約里程法的核心思想是將配送過程中存在的多條回路通過計(jì)算合并成一條回路，改變回路后總的配送路程將會(huì)減少，從而達(dá)到節(jié)約配送路程的目的。節(jié)約的路程值為s，計(jì)算公式為s=a+b-c，節(jié)約里程法的示意圖如圖2所示。A為配送中心，B、C分別為兩客戶所在地，從配送中心A到客戶B和客戶C的距離分別用a、b表示，B和C兩客戶之間距離為C。

若兩客戶分別配送行駛路程為2a+2b，用一輛車共同配送行駛路程a+b+c，如果s=（2a+2b）-（a+b-c）=a+b-c>0，即s為節(jié)約的路程。

（2）掃描法

掃描法經(jīng)常運(yùn)用于由一個(gè)配送中心向多個(gè)分布在其周圍的配送點(diǎn)配送，掃描法的基本思路是以配送中心為起始點(diǎn)，把配送中心作為極坐標(biāo)的原點(diǎn)[3]，根據(jù)角度的定義以配送中心水平向右逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)連接任意配送地所形成的角度就是每個(gè)配送地的角坐標(biāo)，然后從與配送中心角度最小的配送地按逆時(shí)針方向進(jìn)行分組，在約束條件范圍內(nèi)將各配送地添加到組中，組中成員要滿足配送的約束條件。然后繼續(xù)建組，直到所有配送地全部被分到組中，對(duì)組中配送路線的確定可以使用最近鄰點(diǎn)法確定。

最近鄰點(diǎn)法的操作非常簡單，具體的操作步驟如下：

第一步，以配送中心作為線路的起點(diǎn)；

第二步，在組中找出到距配送中心最近的配送點(diǎn)，將其添加到回路中；

第三步：重復(fù)第二步的操作，直到該組中所有配送點(diǎn)都添加到回路中；

第四步：將最后加入的配送點(diǎn)與起點(diǎn)相連接。

3.物流配送路徑優(yōu)化的建議

（1）加大科研力度，科學(xué)設(shè)計(jì)配送路線

合理的配送路線是影響企業(yè)配送效率和成本的關(guān)鍵，目前大多數(shù)物流公司的配送路線是根據(jù)員工的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)制定的，沒有使用科學(xué)的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，由此造成了一部分資源的浪費(fèi)，不利于企業(yè)效益的實(shí)現(xiàn)。本文介紹的節(jié)約里程法和掃描法可以為一些物流公司選擇計(jì)算配送路線時(shí)作為參考。

（2）采用共同配送的模式

共同配送是多家企業(yè)一起進(jìn)行配送提高配送效率，可以同時(shí)滿足不同客戶的配送需求，還有利于節(jié)省運(yùn)力，同時(shí)也可以提高車輛的貨物裝載率。

（3）建立完善的物流信息管理系統(tǒng)

目前國內(nèi)的中小型物流企業(yè)的信息化意識(shí)淡薄，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。完善的物流信息管理系統(tǒng)可以加快、加強(qiáng)物流配送與供應(yīng)商、客戶之間的業(yè)務(wù)流程和溝通，也是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的致勝法寶。

（4）更新物流配送的設(shè)施

物流行業(yè)的發(fā)展日新月異，陳舊的物流設(shè)施必然會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的發(fā)展跟不上新的形勢(shì)，嚴(yán)重影響企業(yè)的配送效率。先進(jìn)的設(shè)備可以提高集合、裝車效率，從而提高配送效率，達(dá)到可以節(jié)約成本的目標(biāo)。

（5）加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高管理水平

管理水平高低決定了企業(yè)的發(fā)展的快慢，定期對(duì)員工進(jìn)行管理理念，技巧等方面的培訓(xùn)，轉(zhuǎn)變員工對(duì)物流配送的認(rèn)識(shí)，發(fā)揮集體智慧設(shè)計(jì)出更加合理的配送策略。

參考文獻(xiàn)：

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