美國《福布斯》9月13日文章，原題：中國的“一帶一路”如何觸發(fā)交通創(chuàng)新的復(fù)興　由于中國的“一帶一路”倡議和宏大新絲路的其他計劃，歐亞國家在經(jīng)濟、物流和政治上變得越發(fā)一體化。這些計劃為顛覆性的地區(qū)科技創(chuàng)新復(fù)興打開門戶?？鐨W亞大陸交通網(wǎng)正逐步統(tǒng)一、精簡，信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施得到升級、融合，為新型科技方案的提出創(chuàng)造了機會。

華盛頓國際戰(zhàn)略研究中心的喬納森·希爾曼認為，亞洲已成為新交通理念的試驗場，這從出現(xiàn)于跨歐亞貿(mào)易走廊的各種技術(shù)就能清楚看出，“就像指南針在古代促進了流動，所有這些創(chuàng)新有可能重塑今天的經(jīng)濟格局?！?/p>

過去5年來，共有40多條中歐直通貨列出現(xiàn)，這個系統(tǒng)的創(chuàng)新性不僅體現(xiàn)在政治和海關(guān)協(xié)議方面，還啟發(fā)了對未來軌道交通的重塑。常規(guī)的歐亞大陸貨運列車是“一帶一路”的先鋒。它們開拓了跨洲新路，促進各政府合作，淘汰了舊設(shè)施、為新時代列車打下基礎(chǔ)，把一個傳統(tǒng)上僵化不變、常常壟斷的行業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N新型、國際和現(xiàn)代化的交通模式。

新絲綢之路的軌道未來是高速鐵路。目前俄羅斯、印度、東南亞和歐洲多處均展開高鐵建設(shè)。推遲已久的昆明-新加坡高鐵中線正啟動。更雄心勃勃的構(gòu)想是連接莫斯科與北京的高鐵項目，建成后7000多英里的漫長路途可能僅需一天半走完。另外，在印尼、印度、越南和東歐，其他新絲路的高鐵也在修建。

這些高鐵線路的融資和建造，促使中日展開激烈競爭，競相向東道國推銷各自的日益改進的高鐵，比如中國時速400公里的新型“復(fù)興”列車以及其他相關(guān)技術(shù)。

專家表示，新絲路沿線的實驗精神，或促成“超級高鐵”技術(shù)的應(yīng)用。未來，新絲路上還可能出現(xiàn)“超音速飛行列車”，中國公司已表示要進行研發(fā)。該技術(shù)將分階段推出，先是在中國地區(qū)城市運行，時速1000公里，然后在該國最大城市之間運行，時速2000公里，最后發(fā)展成超音速列車，能以4000公里的時速沿著“一帶一路”走廊跨洲“飛行”?！?/p>

（作者韋德·謝潑德，陳俊安譯）