車 志，王宇翔

（廣州城建職業(yè)學院，廣東 廣州 510925）

車內(nèi)兒童反鎖警報裝置設計構思

車 志，王宇翔

（廣州城建職業(yè)學院，廣東 廣州 510925）

兒童被鎖在車內(nèi)窒息身亡的現(xiàn)象在汽車事故中愈趨常見，而目前幾乎沒有兒童在汽車被鎖之后，能通過聲音語音向路人發(fā)出警報，從而使得車內(nèi)兒童人身安全受到嚴重威脅。文章對汽車內(nèi)兒童被鎖的情景進行分析，并在警報裝置系統(tǒng)設計方面提出筆者的想法。

汽車；兒童；安全警報

在最近的幾年時間內(nèi)，發(fā)生了很多起關于小孩子被反鎖在汽車內(nèi)造成的窒息事故。在這些血淋淋的教訓面前，事故責任人是無可避免接受懲罰的。但是在事故發(fā)生時，事故責任人無法立刻發(fā)現(xiàn)自己的失誤時，如果車內(nèi)有一種新型的感應裝置，能把車內(nèi)的危險情況立刻表現(xiàn)在大眾面前的話，這就可以立即杜絕事故的發(fā)生，從而挽救一個又一個的小生命。此款車內(nèi)兒童反鎖報警裝置，就是利用紅外線感應而設計的，相對于小孩在車內(nèi)無法有效使用安全錘而言，這個裝置具有明顯的先進性。

1 設計目的

由于個人疏忽的原因，駕駛員在離開車輛時，可能會把后排座位熟睡的兒童落在車上，而直接鎖車離開；車內(nèi)封閉的空間內(nèi)，氧氣會逐漸被消耗使兒童醒來，但由于兒童本身力氣不大，加上在缺氧的環(huán)境下，更無力敲碎車窗玻璃而自救。

本裝置設計的目的就是，通過紅外線檢測車內(nèi)兒童，啟動語音播放，讓高分貝的喇叭發(fā)出警報，直接告知路人車內(nèi)情況，使被鎖的兒童得到及時地解救。

2 設計思路

為了實現(xiàn)以上目的，設有點火開關ACC檔位檢測模塊、人體紅外檢測模塊、門開關狀態(tài)檢測模塊、門鎖狀態(tài)檢測模塊、主控模塊、驅動模塊、語音報警模塊和用于為車內(nèi)兒童反鎖報警裝置的電源模塊；要實現(xiàn)3個主要步驟：①能檢測出以下情況：汽車熄火、關上車門、車門上鎖。②能檢測車內(nèi)有人并活動。③驅動語音播放模塊，通過高分貝喇叭進行播放。

（1）汽車狀態(tài)檢測。當汽車熄火并拔出車鑰匙時，點火開關ACC檔位的12伏電信號將消失，在本裝置的主機上設計ACC檔位檢測模塊即可檢測汽車鑰匙是否拔出。

汽車本身設計有車門的關閉狀態(tài)檢測信號線，絕大部分汽車的該信號在車門打開時輸出負極電信號，在車門關閉時該負極電信號消失；在本裝置的主機上設計門開關狀態(tài)檢測模塊，即能將車門的關閉狀態(tài)以電信號方式被主機ECU（主控模塊）檢測到。同樣，汽車本身設計有門鎖狀態(tài)檢測信號線，絕大部分汽車的該信號在車門上鎖時輸出負極電信號，在車門解鎖時該負極電信號消失；在本裝置的主機上設計門鎖狀態(tài)檢測模塊，即能將門鎖狀態(tài)以電信號方式被主控模塊檢測到。

（2）車內(nèi)人體活動檢測。在車內(nèi)扶手箱后方或者車頂后方，安裝紅外檢測模塊，當后排座位上的兒童活動時，即能輸出相應的電信號給主控模塊。

紅外檢測模塊的安裝需要考慮以下3點：①紅外檢測的范圍必須局限在車內(nèi)，否則會因為車外有人經(jīng)過時發(fā)生誤報。②紅外檢測的靈敏度要適中，太靈敏會增加誤報的概率，靈敏度太低卻難以檢測到熟睡的兒童。③紅外檢測的角度要適當，能檢測到后排座位的所有區(qū)域。

（3）語音喇叭的驅動。當主控模塊通過檢測，同時滿足“熄火拔鑰匙”、“關車門”“鎖車”“車內(nèi)有人”4個條件后，將發(fā)出驅動信號，驅動語音播放模塊，讓高分貝喇叭播放人聲警報語音，例如“緊急呼叫，車內(nèi)有兒童被鎖，情況危急，請及時解救”。語音內(nèi)容除了表達車內(nèi)緊急情況之外，還應結合相應的警報音樂，達到更好的警報效果。

（4）主控模塊的控制流程。在主控模塊通電后，主程序開始，通過重復判斷以上4個條件是否同時滿足，一旦條件成立，則驅動聲音警報器。在車內(nèi)兒童被解救后，由于汽車的車門已被打開，主控模塊將停止輸出驅動信號，即語音報警模塊停止發(fā)出報警聲音，警報就會解除并進入下一次檢測中。如圖1所示。

圖1 主控模塊的控制流程

3 設計面對的問題

本裝置既可以作為汽車生產(chǎn)廠家在汽車生產(chǎn)時的標配，也可以作為零部件單獨生產(chǎn)后，由車主選擇加裝。如果作為售后加裝，應考慮以下3點：

（1）則因車型的不同，在安裝過程中對汽車電路進行適當改動；因此，在還應設計相應車型的電路插頭，實現(xiàn)無損安裝。

（2）紅外檢測模塊在安裝時，對位置和角度的要求較高，由于車輛沒有預留的位置，需要對汽車相關部分進行手工打孔，因此對車輛的美觀造成一定的影響。

（3）本裝置主控模塊是全天24小時不間斷運行，在車輛停放過程中會消耗蓄電池一部分電量，一定程度上增加蓄電池的損耗。

4 結語

在中國，家用汽車的保有量占很大比例，隨著國家“二孩”政策放開后，兒童乘坐家用汽車的情況越來越多，兒童人身安全問題也會越來越得到重視。本裝置在一定程度上保護兒童的乘車安全，為汽車廠家或車主提供多一種選擇，從實用性及成本方面考慮，都是可行的。

［1］周文海.滯留車內(nèi)兒童報警裝置控制系統(tǒng)設計［J］.柳州職業(yè)技術學院學報，2015，（4）.

［2］黃晶晶.車輛智能報警系統(tǒng)的研究［J］.河北農(nóng)機，2016，（5）.

車志（1984-），男，講師，汽車高級維修技師，主要研究方向：汽車檢測與維修。