謳歌在中國(guó)不應(yīng)該被忽視汽車商報(bào)赴美國(guó)探訪謳歌高性能工廠

如果按照目前的市場(chǎng)表現(xiàn)把在華的豪華品牌分成三個(gè)陣營(yíng)的話，恐怕謳歌最多只能排在第三陣營(yíng)。大部分中國(guó)消費(fèi)者似乎對(duì)于這個(gè)本田旗下的豪華品牌并不太熟悉，甚至有人分不清楚長(zhǎng)安和謳歌的標(biāo)識(shí)，以至于把它誤認(rèn)為 “長(zhǎng)安”。

翻看過(guò)去幾年謳歌在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)，無(wú)論是銷量還是品牌曝光度都不能引起消費(fèi)者的足夠重視。相較于豐田旗下雷克薩斯和日產(chǎn)旗下的英菲尼迪在中國(guó)風(fēng)生水起的表現(xiàn)，謳歌可以用 “落魄”來(lái)形容。

然而，謳歌在北美市場(chǎng)的表現(xiàn)卻完全不同，2016年謳歌僅在美國(guó)市場(chǎng)的銷量就達(dá)到了161360輛。這與謳歌在中國(guó)市場(chǎng)的慘淡成績(jī)形成鮮明的對(duì)比。直到廣汽謳歌成立才開(kāi)始復(fù)蘇。那么，曾經(jīng)的謳歌為什么在中國(guó)發(fā)展緩慢，相比于其他豪華品牌，謳歌的技術(shù)實(shí)力如何？

日前，汽車商報(bào)受廣汽本田之邀，來(lái)到本田位于美國(guó)俄亥俄州的北美研發(fā)中心，參觀了謳歌高性能工廠。通過(guò)對(duì)謳歌產(chǎn)品技術(shù)了解和實(shí)地探訪美國(guó)消費(fèi)者對(duì)謳歌的認(rèn)知，發(fā)現(xiàn)謳歌是一個(gè)非常有魅力的品牌。它的產(chǎn)品力和品牌力與其在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不相稱。

美國(guó)人心中的謳歌

13個(gè)小時(shí)飛機(jī)行程帶給記者的不是疲憊而是對(duì)即將到來(lái)旅程的期待，因?yàn)榇蠹叶继胫罏槭裁粗幐柙诿绹?guó)如此受歡迎。

剛到機(jī)場(chǎng)，就已經(jīng)能感受到本田在美國(guó)的受歡迎程度，路上行駛的本田車很多，反而德系車很少。

到美國(guó)的第一站是俄亥俄州首府——哥倫布，這是一個(gè)典型的內(nèi)陸城市，也是美國(guó)重要的工業(yè)城市。行程第一天，記者有幸在俄亥俄州觀看了一場(chǎng)INDY 200的比賽，這場(chǎng)系列賽的全稱為：HONDA INDY 200 AT MID-OHIO。很明顯這是由本田冠名的一場(chǎng)賽事。

雖然在國(guó)內(nèi)也看了不少賽車比賽，但是美國(guó)的賽車文化還是給我很大觸動(dòng)。所有觀眾基本是全家出動(dòng)，支起帳篷圍坐在賽道旁的草地上。美國(guó)人對(duì)于賽車的熱愛(ài)程度超出了國(guó)人想象。

當(dāng)天，INDY 200 比賽的同時(shí)，這里還承辦了一場(chǎng)GT3 級(jí)別的比賽，謳歌NSX GT3賽車在動(dòng)力、車重以及空氣動(dòng)力學(xué)套件方面都與GT3 賽事要求的級(jí)別看齊。除了大部分源于原型車之外，NSX GT3 賽車采用了后驅(qū)設(shè)定，并且放棄了混合動(dòng)力的技術(shù)，隨著這款賽車從北美向外延伸的推廣，可能人們很快就能在其他地區(qū)的GT賽事上看到這款賽車的身影了。

其實(shí)，了解賽車的朋友都知道，無(wú)論是GT3、INDY系列，還是F1本田都有所建樹(shù)，本田在汽車運(yùn)動(dòng)賽事上的投入始終引領(lǐng)其量產(chǎn)車技術(shù)的發(fā)展。

在賽場(chǎng)，以為來(lái)自伊利諾伊州的觀眾告訴記者，他們是開(kāi)著房車過(guò)來(lái)觀賽的，自己就是謳歌的車主，他們認(rèn)為，謳歌在美國(guó)做得很好。

正如他所說(shuō)，從美國(guó)大街小巷上行駛的本田車就可以看出，美國(guó)人對(duì)本田對(duì)謳歌的喜愛(ài)程度。與國(guó)內(nèi)完全不同的是，在美國(guó)德系車并不能擔(dān)綱，美國(guó)人似乎對(duì)德系品牌并不感冒。在美國(guó)最暢銷的前十款車型中沒(méi)有一款德系車，而本田占據(jù)了三個(gè)席位。

2016年，本田在美國(guó)的銷量達(dá)到1637942輛，與2015年相比增長(zhǎng)了3.2%，位列美國(guó)車企銷量第二名。

不容忽視的謳歌

通常認(rèn)為產(chǎn)品賣(mài)不好是因?yàn)槠洚a(chǎn)品力差，但是謳歌恰恰相反。

事實(shí)上，無(wú)論是技術(shù)水平還是品牌力，謳歌在中國(guó)都沒(méi)有得到足夠的重視。汽車商報(bào)關(guān)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)豪華品牌認(rèn)知的調(diào)查顯示，雖然熟知謳歌品牌的消費(fèi)者并不多，但是每一個(gè)了解謳歌的消費(fèi)者都幾乎沒(méi)有對(duì)謳歌的技術(shù)和質(zhì)量提出質(zhì)疑。這在眾多豪華品牌中是不多見(jiàn)的，即使是BBA這樣的豪華品牌在國(guó)人眼中也不盡完美。

在行業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，謳歌要改變?cè)谥袊?guó)的不利局面，需要做的只是導(dǎo)入更多的產(chǎn)品和提升品牌認(rèn)知度。

2016年1月，廣汽本田第二事業(yè)部成立，運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)謳歌產(chǎn)品的銷售及售后服務(wù)各項(xiàng)事業(yè)，并接管本田中國(guó)從事的謳歌產(chǎn)品的進(jìn)口銷售業(yè)務(wù)。同年4月底，謳歌的首款國(guó)產(chǎn)車型CDX在北京車展亮相，并于7月底正式上市。

一年之后，曾經(jīng)被認(rèn)為不能帶來(lái)改變的謳歌國(guó)產(chǎn)，卻給謳歌在華打了一針強(qiáng)心劑，可以看到那個(gè)曾經(jīng)在中國(guó)一度萎靡的謳歌，正在重?zé)ü獠省?/p>

本田中國(guó)公布最新銷售數(shù)據(jù)顯示，謳歌品牌7月實(shí)現(xiàn)銷量1,074臺(tái)，同比增長(zhǎng)214%；2017年1-7月累計(jì)完成銷量7,573臺(tái)，同比增長(zhǎng)391.4%。作為謳歌在華國(guó)產(chǎn)的首款車型CDX顯然已成為銷售主力軍，1-7月銷量6,949臺(tái)。而從去年下半年第一款國(guó)產(chǎn)車上市至今，謳歌累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)萬(wàn)臺(tái)，要知道其去年全年銷量才不過(guò)5000臺(tái)。

雖然目前謳歌在華銷量距離其他豪華品牌還有很大差距，但是從其國(guó)產(chǎn)剛剛一年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)謳歌品牌的反應(yīng)還不錯(cuò)。據(jù)悉，今年晚些時(shí)候謳歌將推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行改進(jìn)的TLX-L車型，明年也將會(huì)有一款車型國(guó)產(chǎn)。

在中國(guó)經(jīng)歷了幾年的蹉跎歲月，謳歌似乎終于找到了方向并開(kāi)始加速前進(jìn)。至于謳歌的未來(lái)，不容忽視。

匠心的完美體現(xiàn)

和銷量密不可分是技術(shù)水平。我們很喜歡去給本田貼上“技術(shù)宅”的標(biāo)簽，因?yàn)閺纳鲜兰o(jì)創(chuàng)新性的CVCC到VTEC，再到如今地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及腦洞大開(kāi)10AT變速箱，甚至是繞開(kāi)豐田混動(dòng)技術(shù)專利另辟蹊徑研發(fā)IMM-D系統(tǒng)等，本田在技術(shù)領(lǐng)域上的故事太多太多。

作為本次行程的第二站，記者參觀本田位于俄亥俄州的技術(shù)中心和高性能工廠，本田最先進(jìn)的量產(chǎn)車全新一代NSX就產(chǎn)自于這里。

本次參觀的是生產(chǎn)謳歌NSX的PMC工廠，全程對(duì)我們完全公開(kāi)和透明，為了謳歌NSX本田幾乎新建了一座工廠。

在此之前，記者參觀了很多汽車工廠，本田PMC工廠可以說(shuō)是讓我印象最深的一家。和其他工廠高度機(jī)械化帶給人們冰冷感覺(jué)不一樣的是，本田賦予了PMC更多人文的內(nèi)涵。

工廠入口的玻璃門(mén)上被寫(xiě)上了一個(gè)大大的“夢(mèng)”，在他們看來(lái)，有關(guān)謳歌NSX的夢(mèng)想從此開(kāi)始。就像本田汽車公司創(chuàng)始人本田宗一郎說(shuō)的一樣：“人要是沒(méi)有了夢(mèng)想，生活就沒(méi)有了意義?！北咎镒谝焕傻囊簧荚谧分饓?mèng)想。如今，這也成了眾多本田人的夢(mèng)想。

一般來(lái)說(shuō)，汽車制造需要4個(gè)環(huán)節(jié)——沖壓、焊裝、涂裝、總裝，不能全部講到，我們只說(shuō)一些有特色的地方。

為什么很多豪華車的車漆都覺(jué)得與眾不同，看上去特別地耀眼，部分豪華車不同顏色車漆價(jià)格也都不一樣，所以車漆也是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。而新NSX要經(jīng)過(guò)11層底漆與面漆的噴涂，這就是豪華車對(duì)于品質(zhì)的一種追求。

除了各種高科技的生產(chǎn)制造方式，PMC工廠讓人印象最深的就是嚴(yán)苛的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。NSX對(duì)標(biāo)賽車的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，在交付前經(jīng)歷了嚴(yán)格的動(dòng)態(tài)性能驗(yàn)證過(guò)程，包括45分鐘詳細(xì)車輪定位過(guò)程、四角重量與車身高度檢查、四輪制動(dòng)性能精密測(cè)量以及其他關(guān)鍵性能質(zhì)量檢查。

為了便于檢查，車間擁有一個(gè)很獨(dú)特的移動(dòng)座椅，可以大大的提高檢查效率。據(jù)說(shuō)這個(gè)小小的設(shè)計(jì)，本田已經(jīng)申請(qǐng)了專利。

參觀中的一個(gè)小細(xì)節(jié)，讓所有人拍手稱贊。在檢測(cè)車間的旁邊停了一輛嶄新的NSX，車身上畫(huà)了3個(gè)小圈。工程師解釋說(shuō)，這是燈光檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)的車身漆面有瑕疵需要進(jìn)行進(jìn)一步處理。而在場(chǎng)的一行20余名汽車行業(yè)人士，沒(méi)有一個(gè)人能看出漆面有任何問(wèn)題?！半m然用肉眼看不出來(lái)，但是我們也要對(duì)每一位車主負(fù)責(zé)，不能讓任何一輛有瑕疵的NSX走出這里?！惫S人員告訴我們。

在國(guó)內(nèi)，雷克薩斯向來(lái)以工匠精神著稱，參觀了本田PMC工廠后才發(fā)現(xiàn)，謳歌的“工匠精神”不輸于任何一個(gè)豪華車品牌。只是國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)于謳歌的品牌文化了解的太少，這也是造成謳歌在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)平平的原因之一。