懷柔雁棲湖畔試駕榮威ERX5這或許是你的前半生遇到的最好純電動(dòng)SUV

電視劇《我的前半生》落下帷幕，給了觀眾一個(gè)開(kāi)放式的結(jié)局?！拔蚁霂タ春！薄案タ春！边@是賀涵與羅子君的心聲，但不知道當(dāng)他們真的再見(jiàn)的時(shí)候還能否有勇氣說(shuō)出這句話。過(guò)去的生活已經(jīng)無(wú)法改變，而今后我們的生活還將面臨很多選擇的機(jī)會(huì)，你是否會(huì)義無(wú)反顧地向前，讓你在爐火旁打盹回憶青春的時(shí)候不那么后悔？

7月27日，在懷柔雁棲湖畔榮威ERX5舉行了媒體試駕會(huì)，在試駕之前榮威ERX5已經(jīng)刷爆了朋友圈，無(wú)論是 “進(jìn)京4天訂單已超3000”的銷(xiāo)量暴增，還是 “遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)車(chē)內(nèi)空調(diào)”都讓我對(duì)這臺(tái)續(xù)航里程超400公里的大家伙充滿期待。試駕結(jié)果如何？用一句話總結(jié)來(lái)說(shuō)，這或許是你的前半生在純電動(dòng)SUV中最好的選擇。下面我們就來(lái)一探究竟。

“我們的命都是空調(diào)給的”

北京的天氣預(yù)報(bào)說(shuō)，最近一段時(shí)間平均氣溫都在30攝氏度以上，而被暴曬的車(chē)內(nèi)更是可以達(dá)到60攝氏度以上。

剛上車(chē)時(shí)車(chē)內(nèi)的悶熱感令人窒息，瞬間覺(jué)得被烤熟。假如上車(chē)前就可以先讓空調(diào)工作，那是件多完美的事？榮威ERX5就擁有對(duì)待炎炎夏日的法寶。

出門(mén)前，打開(kāi)手機(jī)“遙控”一鍵開(kāi)啟車(chē)載空調(diào)，愛(ài)車(chē)就以舒適的車(chē)內(nèi)溫度等待你的到來(lái)。這是互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車(chē)榮威ERX5上的遠(yuǎn)程控制功能，電驅(qū)動(dòng)空調(diào)提供了一種體面又舒適的出行方式。不僅能遠(yuǎn)程控制，榮威ERX5還擁有語(yǔ)音識(shí)別控制空調(diào)的功能，能聽(tīng)指令辦事。想調(diào)低溫度，只要說(shuō)句：“我太熱了”，話音剛落，空調(diào)立馬降低2度，讓開(kāi)車(chē)更便利、更有趣、更安全。

此外，榮威ERX5擁有非常豐富的科技配置。在硬件方面，榮威ERX5配備了10.4英寸高清觸控電容屏、12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表、旋鈕電子排擋等配置，還支持全時(shí)4G高速通信和第四代高速藍(lán)牙連接。在軟件方面，搭載了互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程車(chē)輛控制、語(yǔ)音控制、支付寶接入、智能外設(shè)接入、充電地圖等多項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)功能，為用戶帶來(lái)極致的用車(chē)體驗(yàn)。并且，針對(duì)用戶關(guān)心的流量問(wèn)題，榮威ERX5還提供“基礎(chǔ)流量、基本服務(wù)終身免費(fèi)”的優(yōu)惠政策。

超長(zhǎng)續(xù)航加持對(duì)焦慮說(shuō)再見(jiàn)

對(duì)于普通的燃油車(chē)型，不同人會(huì)有不同的側(cè)重點(diǎn)，外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力，隨便哪一個(gè)都可能成為選擇或放棄購(gòu)買(mǎi)一輛車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，但是對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，電池的續(xù)航里程才是最值得關(guān)注的。試駕的榮威ERX5 EV400互聯(lián)至尊版車(chē)型，采用三元鋰電池，電池組總重為356公斤，容量達(dá)到48.3千瓦時(shí)，電池組的容量密度超過(guò)了130瓦時(shí)/公斤，不僅讓ERX5的總重量得到控制，為1710公斤，還可以獲得1.1倍的國(guó)家和地方政府補(bǔ)貼。

另外，從其車(chē)型命名也不難看出，理論上是能達(dá)到400公里的續(xù)航里程，但是由于受到環(huán)境的影響較大，理論續(xù)航里程僅供參考，以本次試駕為例：陰雨無(wú)風(fēng)天氣，空調(diào)風(fēng)速較小，溫度24攝氏度，加上一半溫柔一半暴力的駕駛條件下，駕駛了109公里，消耗了儀表上143公里的可行駛里程，如果改掉暴力駕駛的習(xí)慣，日常使用開(kāi)300公里不成問(wèn)題。

對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型的車(chē)主來(lái)說(shuō)，或多或少都會(huì)有虧電恐懼癥，特別是在低電量時(shí)尋找到有效的充電樁就變得尤為重要了，榮威ERX5可以根據(jù)電量剩余的情況及時(shí)推送附近的充電樁，這樣的小設(shè)計(jì)還是很貼心的。ERX5在車(chē)頭位置提供了一快一慢兩個(gè)充電插口，慢充需要7個(gè)小時(shí)左右；快充可在40分鐘內(nèi)充入百分之八十的電量，充電速度還是不錯(cuò)的。

在試駕過(guò)程中，特地找了一個(gè)充電站體驗(yàn)了一下充電功能。即使沒(méi)有電卡，只需手機(jī)安裝有國(guó)家電網(wǎng)的充電APP，通過(guò)掃描充電樁顯示屏上的二維碼，就可以設(shè)置充電金額、電量等信息。插好充電槍，在手機(jī)上設(shè)置充電量，充電就開(kāi)始了，整個(gè)過(guò)程非常方便。

廠家建議為保護(hù)電池最好少用快充充電，一周最好只進(jìn)行一次快充。在前不久舉行的北京繞六環(huán)挑戰(zhàn)賽中，榮威ERX5 EV400滿電狀態(tài)下繞六環(huán)跑了兩圈多，行駛超過(guò)400公里，這樣算來(lái)一周充兩次電足夠日常代步使用。

“綠芯”動(dòng)力駕駛更輕松

榮威ERX5在前橋配備了一臺(tái)由上汽自主研發(fā)的動(dòng)力電機(jī)，其最大功率為85kW，最大扭矩255?！っ?。榮威ERX5起步階段并沒(méi)有印象中電動(dòng)車(chē)加速猛的感覺(jué)，反而十分柔和，有種自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT的感覺(jué)。不過(guò)繼續(xù)深踩“電門(mén)”就可獲得較為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，中低速下提速、超車(chē)都還不錯(cuò)，但中高速表現(xiàn)就較為乏力了。不過(guò)動(dòng)力特性其實(shí)挺適合城市路況駕駛的，首先城市道路的限速基本在80公里/小時(shí)以內(nèi)，這恰好是電動(dòng)車(chē)最為擅長(zhǎng)的速度段；另外城市中經(jīng)常是走走停停，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)要求較高。

榮威ERX5還提供了三種駕駛模式可選，使用ECO模式時(shí)車(chē)輛將會(huì)在車(chē)速達(dá)到90km/h時(shí)后主動(dòng)限速，并且限制急加速。畢竟對(duì)于純電動(dòng)車(chē)而言，高速行駛并不是一種很經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)。調(diào)整到Sport模式下油門(mén)響應(yīng)速度加快，電機(jī)255?！っ椎墓β时煌耆尫懦鰜?lái)，但會(huì)犧牲掉一部分的續(xù)航里程。除了駕駛模式可調(diào)之外，制動(dòng)力回收的力度也有三擋可調(diào)。如果選擇最高的三擋時(shí)，車(chē)輛滑行時(shí)可以明顯感覺(jué)到車(chē)輛有減速感。

對(duì)于榮威ERX5而言，同級(jí)別的純電動(dòng)車(chē)競(jìng)品不在少數(shù)，但是能做到像ERX5這樣質(zhì)感的確實(shí)不多，單從外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和做工來(lái)看，ERX5甚至有幾絲豪華車(chē)的質(zhì)感。除此之外，上汽對(duì)于電池8年或20萬(wàn)公里不高于30%的衰減保證也幾乎是絕無(wú)僅有的，加上高容量密度電池的使用，國(guó)家和地方的補(bǔ)貼也更大，對(duì)于有心購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。