曹啟偉

《汽車電氣設備構造與維修》是中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)的核心教材，一門實踐性很強的專業(yè)課，做學教理實一體化教學模式，是培養(yǎng)技術與技能型人才的一個非常有效的手段，是解決問題的關鍵。在汽車運用與維修專業(yè)教學中實踐理實一體化教學模式，收到了良好效果?！白?、學、教”理實一體化教學，是解決汽車運用與維修專業(yè)課程傳統(tǒng)教學存在問題的行之有效的好方法。

《汽車電氣設備構造與維修》做學教理實一體化《汽車電氣設備構造與維修》是中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)核心教材，一門實踐性很強的專業(yè)課，在汽車運用與維修專業(yè)課程體系中占有重要的地位，是使學生掌握從事汽車行業(yè)所必需的電氣設備基本知識和基本技能，其重點是培養(yǎng)學生的實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)。職業(yè)學校是技能型人才培育的基地，它的使命是為產業(yè)培養(yǎng)技術人才，但是很多學生就業(yè)后，不能滿足企業(yè)對技能的要求，教學做理實一體化教學模式是培養(yǎng)技術與技能型人才的一個非常有效的手段，是解決問題的關鍵。我在汽車運用與維修專業(yè)教學中探討實踐理實一體化教學模式，收到良好效果。

一、做學教理實一體化教學模式

1.做學教理實一體化定義

現(xiàn)代著名教育家陶行知先生《陶行知文集》中提到，教學做是一件事，不是三件事。我們要在做上教，在做上學。在做上教的是先生；在做上學的是學生。做學教理實一體化教學模式即理論實踐一體化教學法，它突破以往理論與實踐相脫節(jié)的現(xiàn)象，教學內容相對集中。它強調充分發(fā)揮教師的主導作用，學生的主體作用，通過設定學習任務，讓師生雙方邊做、邊學、邊教，在整個教學環(huán)節(jié)中，做學教有機結合，理論和實踐不脫節(jié)，理中有實，實中有理，突出了學生動手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)，調動和激發(fā)了學生學習興趣。

2.做學教理實一體化教學模式的優(yōu)勢

（1）它打破了傳統(tǒng)的教學模式。中等職業(yè)學校以往按文化課——專業(yè)理論基礎課——專業(yè)課——實訓課傳統(tǒng)的教學順序，理論和實踐分離，是分段式教學。不利于學生學習。做學教理實一體化教學，做學教是一件事情，三者不分先后順序，有機融合。

（2）有效地提高教師的理論水平和實際操作能力。在做學教過程中，促使教師不斷地去鉆研教學方法，不斷地去掌握新知識、新技術，新技能，以此來滿足教學所需，從而不斷提高教師的教學能力和實踐水平。

（3）充分體現(xiàn)職業(yè)教育辦學特色。中等職業(yè)教育，它的使命是為產業(yè)培養(yǎng)技能型人才，做學教理實一體化教學在注重專業(yè)理論知識教學的同時，更注重對學生實踐操作能力的訓練，因此理實一體化教學是中等職業(yè)教育的一個鮮明特色。

二、《汽車電氣設備構造與維修》做學教理實一體化探索

在汽車運用與維修專業(yè)課程中，根據(jù)《汽車電氣設備構造與維修》的課程特點，采用做學教理實一體化教學模式，我做了以下嘗試：

1.進一步整合課程資源，編寫理實一體化教材

理實一體化教材要充分體現(xiàn)“教、學、做”一體化的教學思想，學生將來要做什么，就要學什么，教師就教什么。通過實踐，我們整合編寫了一套教材，理論知識刪繁就簡，通俗易懂，實踐技能便于操作。教材體系采用理實一體化教學和項目教學有機結合。教材采用“項目引導，任務驅動”的教學模式，每節(jié)課均分配給學生任務，帶著任務投入到學習實訓之中。

2.建設做學教一體化實訓室

理實一體化教學要有與專業(yè)和規(guī)模相適應的硬件設施和學習環(huán)境。一體化教學模式強調空間和時間的統(tǒng)一，即教室、實訓室融為一體。要實現(xiàn)一體化教學，就必須具有既能滿足理論教學，又能滿足實習教學的“一體化”場所。這就要求實訓車間要有足夠的工位，必需的教學環(huán)境，我校專門建立了汽車實訓車間，實物、實車基本滿足了汽車運用與維修專業(yè)的電氣設備技能實訓要求。

3.做學教理實一體化考核

在學生考試環(huán)節(jié)上，采用“532”考核模式，學生該課程的最后成績由理論成績50%、實踐成績30%、現(xiàn)場問答20%三部分構成。作為評價學生本門課程學習好壞的標準。這樣既能對學生的理論知識、動手能力起到考核檢驗的作用，還能判斷學生利用所學知識發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。對學生在本課程的學習做出一個更為全面而科學的評價。本次課程探索改革的成果運用到汽車電氣設備構造課程的教學中，取得了良好的效果。

4.實踐案例

將項目任務按照學習難度由易到難，按照認知規(guī)律由感性知識到理性知識，由基本知識和技能到一般的綜合知識和技能排序項目任務。然后，按照工作過程程序化每個項目的教學過程。按照“創(chuàng)設學習情境——確定工作任務——教學做理實一體化學習——效果評價”的四個環(huán)節(jié)設計理實一體化的教學過程。在《汽車電氣設備構造與維修》蓄電池的檢測與維修項目中，實施做學教理實一體化教學模式，過程如下：

（1）創(chuàng)設學習情境。教學活動中的諸多因素中，學習情境的創(chuàng)設尤為重要。好的情境創(chuàng)設能夠激發(fā)學生的學習熱情，使學生要我學變?yōu)槲乙獙W，在蓄電池的檢測與維修項目中，我是這樣引入的，用一臺啟動不了（教師預先設置故障）的汽車，提前布置到汽車實訓車間，教師演示啟動過程，讓學生發(fā)現(xiàn)問題，問大家有沒有興趣把汽車修好呢？學生聽到這里，興趣馬上就調動起來了。

（2）確定工作任務。在創(chuàng)設學習情境下，選擇與當前學習主題密切相關的任務作為學習的中心內容，讓學生面臨一個需要立即去解決的現(xiàn)實問題。汽車啟動不了是蓄電池的問題引導學生學習蓄電池的檢測與維修，確定學習任務。

（3）根據(jù)工作任務，理實一體化學習，學生合作。教學過程中，強調知識的系統(tǒng)性和完整性，將所學的理論知識和操作技能進行有機結合，采用小組合作，一般以5人為一組，合作實施。按照下面的順序完成任務：蓄電池外觀檢查——數(shù)字萬用表檢測電壓——高率放電計檢測——更換新蓄電池——通電測試啟動汽車——故障排除。每個教學步驟給學生安排一定的具體任務，學生帶著任務去學習，帶著任務去探究，學生的學習興趣提高了，效率也提高了。學習中不能重練輕學，由于實踐操作的趣味性，學生在專業(yè)學習過程中喜歡實踐操作，而不愿學習枯燥理論，教師必須適時引導，上升為理論知識，否則不僅會讓學生產生惰性，而且會使此教學法陷入傳統(tǒng)的“師傅帶徒弟”的弊端，扼殺了學生自我提升和終身發(fā)展的潛力。學習中發(fā)現(xiàn)問題，及時請教老師，老師給予個別指導，共性的問題一塊解決。該過程主要包括講授和操作示范、學生分組、操作訓練、巡回指導、技術糾正及安全事項等等，這一部分是教學的核心內容，充分體現(xiàn)教師的主導作用和學生的主體作用，是做學教理實一體化教學的核心。

（4）課堂效果測評。檢測學生學習情況，可以進行提問，學生回答，例如蓄電池外觀如何檢查？數(shù)字萬用表檢測蓄電池正常電壓值是多少？高率放電計如何使用？其次是現(xiàn)場操作技能測試，如教師指定學生檢測電壓，等等，最后是對學生整體評價打分。教學過程同時體現(xiàn)了過程性評價。

三、做學教理實一體化教學模式體會

提高做學教理實一體化教學效果，增強學生的動手能力和崗位適應能力，不是一朝一夕就能做好的，需要多方而共同的努力才能實現(xiàn)，其中激發(fā)學生的學習興趣是基礎，把握好教學的各個環(huán)節(jié)是關鍵，提高一體化教師素質是重要保證。總之，運用做學教理實一體化教學模式，是解決汽車運用與維修專業(yè)課程傳統(tǒng)教學存在問題的行之有效的好方法。

參考文獻：

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