祁鵬

摘 要：作為一個制造型企業(yè)，現(xiàn)場管理是最重要的管理內(nèi)容之一，而現(xiàn)場的物流管理又是重中之重，一個高效、整潔的生產(chǎn)現(xiàn)場離不開合理的物流，物流管理在其中起著穿針引線的作用，將整個生產(chǎn)現(xiàn)場的工序協(xié)調(diào)的連貫在一起，充分發(fā)揮生產(chǎn)的高效率。

關(guān)鍵詞：制造企業(yè)；生產(chǎn)現(xiàn)場；物流

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.18.218

1 生產(chǎn)現(xiàn)場物流管理闡述及應(yīng)注意的問題

物流是指物料的流動在空間上的轉(zhuǎn)移和時間上的占用。物流的組成，從活動范圍劃分，由兩部分組成：一是企業(yè)內(nèi)部物流，即生產(chǎn)領(lǐng)域的物流；二是企業(yè)外部的物流，即流通領(lǐng)域的物流。我們今天所說的物流，主要指企業(yè)內(nèi)部的物流及管理問題。

作為一個專業(yè)的艙口蓋制造型企業(yè)，現(xiàn)場的物流涉及到每一個車間、班組，而將其串聯(lián)起來的職責(zé)部門主要有兩個班組——即配送組和起重組，其中配送組負責(zé)現(xiàn)場物料配送的及時和準確，起重組負責(zé)工位、物流移轉(zhuǎn)的及時確當(dāng)。換句話講，配送組是對小件的傳遞負責(zé)（部材），而起重組是對大件的傳遞負責(zé)（分段）。

生產(chǎn)現(xiàn)場的物流就是將所有涉及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的因素融合在一起實現(xiàn)統(tǒng)一的運輸管理。生產(chǎn)現(xiàn)場物流管理的程序為：首先企業(yè)將原材料等通過采購等方式實現(xiàn)入庫，倉庫管理人員按照生產(chǎn)作業(yè)程序向企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場發(fā)放生產(chǎn)材料，而生產(chǎn)材料經(jīng)過車間加工成為再制品。然后生產(chǎn)產(chǎn)品半制品經(jīng)過各個環(huán)節(jié)的加工、生產(chǎn)等成為制成品，最后在經(jīng)過相關(guān)人員的包裝入庫。總之物流管理融入在企業(yè)生產(chǎn)的全過程，因此物流管理也是對企業(yè)生產(chǎn)的計劃活動。物料在生產(chǎn)過程中一般有兩種狀態(tài)：一是流動狀態(tài)，即處于不停的運動狀態(tài)，這是物在生產(chǎn)過程的基本狀態(tài)；二是靜止狀態(tài)，即物在生產(chǎn)過程中處于相對靜止的狀態(tài)。例如，原材料、半成品的必要庫存，在制品在工序間的必要停放等。為使這兩種狀態(tài)在生產(chǎn)過程中均屬最佳狀態(tài)，需要解決好以下四個問題：

1.1 原材料、在制品的占用量要少，爭取向"零庫存"挑戰(zhàn)

為保證生產(chǎn)的順利進行，防止工序之間的脫節(jié)，需要有一定的原材料儲備和占有一定的在制品。但是庫存量過大，在制品過多，會導(dǎo)致現(xiàn)場擁擠，員工活動不便，在制品容易磕碰劃傷，庫存保管費用增大資金占用過多且周轉(zhuǎn)慢等不良后果。這當(dāng)然不是不要原材料和在制品儲備，而是要將儲備減至最少程度。這就要求我們的采購部門和鋼材倉庫必須按照生產(chǎn)計劃及時提供材料，生產(chǎn)現(xiàn)場必須嚴格按照計劃執(zhí)行，必須每個環(huán)節(jié)均能按照計劃節(jié)點進行。尤其是一車間不能生產(chǎn)過多的半成品進行積壓。

1.2 物流路線要短

物流路線是生產(chǎn)現(xiàn)場物流管理的重要因素，實踐證明只有減少物流路線才能提高庫存周轉(zhuǎn)速度，減少制品的占用率。而且通過優(yōu)化物流路線還可以減少貨物的搬運時間，降低勞動力，最終降低企業(yè)的經(jīng)濟投入。在生產(chǎn)現(xiàn)場物流管理中對于物流路線的設(shè)置不僅要考慮資金投入，而且還要考慮到其他因素，例如環(huán)境污染、生產(chǎn)效率以及資源優(yōu)化配置等等。尤其是在大數(shù)據(jù)技術(shù)環(huán)節(jié)下，通過運用大數(shù)據(jù)技術(shù)對物流路線進行優(yōu)化設(shè)置能夠?qū)崿F(xiàn)物流企業(yè)的綜合效率。

1.3 減少物料消耗

物流運輸中必然會產(chǎn)生消耗，而且物流過程中物料消耗占據(jù)產(chǎn)品成本的70%左右，因此在物流管理中必須要加強對物流損耗的管理，例如通過建立完善的物流運輸機制，提高物料存放技術(shù)以及完善對物料的回收利用等，以此實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)的最優(yōu)化。

1.4 提高轉(zhuǎn)運效率

在物流管理中，要用最少的時間，最快的速度，完成必要的轉(zhuǎn)運量。這對加速物流，避免物料積壓，加速資金周轉(zhuǎn)有很大作用。這舊要求我們的轉(zhuǎn)運組、起重組在物料堆積時就要考慮其轉(zhuǎn)運難度，轉(zhuǎn)運的每個環(huán)節(jié)必須絲絲入扣，不能只考慮自己而忽略下道工序。

2 加強物流管理，要重點抓好工位排布和配送管理

2.1 工位排布

（1）各車間在生產(chǎn)過程中必須按照訂單的形式、特點和大小，預(yù)先編制工位排布圖，以最小的空間安排最大的物量，同時必須考慮各個工序之間的工位銜接，減少無謂的起吊和轉(zhuǎn)運。在這一點上各車間的起重組必須予以重視，要做到每次起吊均為有效轉(zhuǎn)運，而不是一件簡單的吊運變成重復(fù)勞動。

（2）車間管理。強化車間管理是提高物流管理的重要舉措，實踐證明控制半成品的流轉(zhuǎn)能夠減少車間的占地量，為生產(chǎn)提供空間，從而提高生產(chǎn)效率。根據(jù)工作經(jīng)驗，加強車間管理必須要注意以下問題：一是加強對班組生產(chǎn)進度的管理，保證車間物流與生產(chǎn)的協(xié)調(diào)配合。生產(chǎn)進度與運輸必須要保證一致，因此需要強化對生產(chǎn)人員的管理，必須保證車間生產(chǎn)嚴格按照工藝規(guī)程進行，對于流轉(zhuǎn)的產(chǎn)品必須要經(jīng)過檢驗人員的簽字之后才能進行流轉(zhuǎn)；二是車間要加強對生產(chǎn)加工過程的管理：車間內(nèi)的物料堆放整齊，半成品運輸轉(zhuǎn)移過程中要有防止磕碰、劃傷等的措施。

2.2 配送及時

配送是整個物料的血脈，是貫穿整個現(xiàn)場物料的經(jīng)絡(luò)，配送組承擔(dān)著承上啟下的重任，在現(xiàn)場的物流管理中，管好配送就可以事半功倍。

（1）配送前期準備。按工藝、組立信息、工藝將各車間、工序的物料分不同顏色的托盤擺放整齊，并予以標識方便查找。

（2）配送計劃。配送計劃必須明確有效，根據(jù)后道工序的實際生產(chǎn)進度，調(diào)整配送工作，并按配送計劃及時將物料配送到齊。提前配送將導(dǎo)致物料積壓、混雜、丟失。延遲配送將導(dǎo)致計劃脫節(jié)、現(xiàn)場待工。

（3）配送過程控制。配送過程必須嚴格按照要求進行，選擇正確的配送路線，裝載合理配送物料，尋找科學(xué)的配送程序，這些工作均需要根據(jù)配送的客戶，給于不同的選擇。

（4）配送的完整性。

3 結(jié)束語

總之，“人、機、料、法、環(huán)”五要素是生產(chǎn)管理的根本，而現(xiàn)場物流管理是這五要素的前提，物流管不好，將直接影響生產(chǎn)計劃的達成、生產(chǎn)效率的提升以及現(xiàn)場的整理、整潔。

參考文獻：

[1]邱伏生.現(xiàn)場物流管理的提升之道[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2010（06）.

[2]董鵬，張東明.制造業(yè)內(nèi)部物流所處的困境及優(yōu)化管理研究[J].廣西大學(xué)學(xué)報（哲學(xué)社會科學(xué)版），2014（05）.endprint