顧帥

摘 要：由于早些年農(nóng)村公路的建設(shè)主體不統(tǒng)1對(duì)工程質(zhì)量重視程度、監(jiān)管力度不嚴(yán)格等原因，公路的施工質(zhì)量產(chǎn)生了很大的差距，同時(shí)影響公路施工質(zhì)量的因素是很難統(tǒng)計(jì)的，其中比較重要的是行車荷載、自然降水等，由此導(dǎo)致了公路出現(xiàn)了眾多病害，比如公路斷板、裂縫、路基沉降，因此農(nóng)村公路的使用壽命往往難以達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命。根據(jù)在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程中的親身體會(huì)對(duì)水泥混凝土路面的主要病害做了分析，并提出相應(yīng)的維修養(yǎng)護(hù)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；農(nóng)村公路；維修對(duì)策；養(yǎng)護(hù)對(duì)策

引言

農(nóng)村公路在水泥混凝土路方面上的應(yīng)用水平逐步提高，但存在使用壽命不足、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、技術(shù)不過(guò)關(guān)的問(wèn)題，嚴(yán)重制約了農(nóng)村公路的發(fā)展。因此應(yīng)當(dāng)結(jié)合相應(yīng)的農(nóng)村公路的自身特點(diǎn)，基于國(guó)內(nèi)外最新研究成果及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，需要技術(shù)人員加強(qiáng)新技術(shù)的應(yīng)用及管理，對(duì)施工進(jìn)行全生命周期的管理，同時(shí)要求監(jiān)理工作人員加強(qiáng)監(jiān)督，從而能夠確保工程質(zhì)量，提高投資效益。

1影響水泥混凝土路面質(zhì)量的因素

1.1設(shè)計(jì)方面的因素

（1）設(shè)計(jì)軸載參數(shù)問(wèn)題

目前，水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)柔性路面軸載參數(shù)是基于規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸荷載作為參數(shù)，但是因?yàn)檐囕v超載的社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀，一些地方的破壞是由于混凝土面板厚度設(shè)計(jì)太薄引起的。超載車輛的這一部分對(duì)道路的損壞極為嚴(yán)重。針對(duì)上述問(wèn)題，需要研究車輛荷載問(wèn)題，特別是超載現(xiàn)象，然后對(duì)混凝土的結(jié)構(gòu)提出創(chuàng)造性的意見(jiàn)。

（2）基層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)

水泥混凝土路面基層具有很多優(yōu)點(diǎn)，特別是強(qiáng)度高、穩(wěn)定性強(qiáng)、整體性優(yōu)、透氣性好、而且針對(duì)降水的問(wèn)題能有效的避免路基濕滑問(wèn)題。多節(jié)段混凝土路面破碎，基層大多是早期強(qiáng)度低、水穩(wěn)定性差的基層。不同的環(huán)境適應(yīng)不同的路基路面，不能籠統(tǒng)的設(shè)計(jì)為一種基層，針對(duì)混凝土路基應(yīng)著重考慮穩(wěn)定的半剛性材料和性能好的粘結(jié)料?；谵r(nóng)村公路的整體成本較少，而存在混凝土路面基層強(qiáng)度弱情況，也存在缺乏基層施工的現(xiàn)象，有些地方甚至干脆在原有路基和破損的路面上修建水泥混凝土路面。

1.2施工方面的原因

（1）施工期間水灰比差異

混凝土的強(qiáng)度影響因素眾多，例如材料特性、水灰比、溫度等，而水灰比對(duì)強(qiáng)度的影響至關(guān)重要。部分施工單位在操作過(guò)程中存在技工生疏等情況，導(dǎo)致混凝土在拌和后，由于產(chǎn)生水灰比差異導(dǎo)致不能夠應(yīng)用在施工當(dāng)中；還存在一些人為因素：如部分施工單位為使之更加易于振動(dòng)，故意調(diào)整水灰比。此外，水與水泥的比例與強(qiáng)度成反比?；炷翝{體水灰比過(guò)小時(shí)，攤鋪時(shí)不會(huì)均勻分布，形成不同砌塊的水灰比。在施工過(guò)程中，常常存在接頭形成斷裂及不規(guī)則的網(wǎng)紋情況，主要是其凝固過(guò)程中收縮和接頭的強(qiáng)度存在不同。

（2）下承層標(biāo)高控制差

在混凝土路面結(jié)構(gòu)中存在著一些問(wèn)題，如層標(biāo)高控制差，在路面會(huì)呈現(xiàn)表面粗糙不易，一些農(nóng)村公路在混凝土攤鋪之前并未進(jìn)行相應(yīng)的處理，它通過(guò)層間摩擦，會(huì)使面板下形成片狀不均勻區(qū)的摩擦，在中央形成不均勻的地區(qū)，容易發(fā)生斷裂。

由于下承層的強(qiáng)度及穩(wěn)定性不足，導(dǎo)致施工前達(dá)不到要求，而農(nóng)村公路的施工技術(shù)水平較低，導(dǎo)致了混凝土的裂縫深度較深，承載能力不足。面板的拉伸應(yīng)力在面板薄弱地帶進(jìn)行釋放，在狹縫當(dāng)中未得到有效的釋放應(yīng)力，從而造成了大規(guī)模的不規(guī)則的斷裂。

（3）材料級(jí)配的不合理

由于施工過(guò)程中施工單位偷工減料，在其施工過(guò)程中所選用的材料不能嚴(yán)格按照級(jí)配要求，造成面板的彎曲應(yīng)力不能滿足設(shè)計(jì)要求，施工過(guò)程中容易產(chǎn)生裂縫。鑒于農(nóng)村公路經(jīng)費(fèi)有限，導(dǎo)致施工方在填路過(guò)程中用采砂礫石替代碎石進(jìn)行施工，而在施工過(guò)程中材料不符合導(dǎo)致相關(guān)級(jí)配難以滿足要求而造成后期施工質(zhì)量不能符合要求。除此以外，農(nóng)村公路設(shè)計(jì)等級(jí)低，材料選擇隨意，導(dǎo)致施工中把關(guān)不嚴(yán)，材料性能難以滿足設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致農(nóng)村公路耐久性不足。

1.3養(yǎng)護(hù)管理方面

混凝土的養(yǎng)護(hù)受水及溫度影響較大，特別是溫度較高的夏天，如果不及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，水分蒸發(fā)過(guò)快，混凝土產(chǎn)生步軍與收縮，裂縫就難以避免。在混凝土養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)階段，則成為了混凝土斷裂的主要原因。但是在實(shí)際路面的使用過(guò)程中，卻忽略了混凝土路面的修補(bǔ)和日常的養(yǎng)護(hù)工作，所謂的養(yǎng)護(hù)不重要的想法，實(shí)際上是一個(gè)錯(cuò)誤概念，養(yǎng)護(hù)也很重要。

1.4其他方面

蘇南一帶農(nóng)村公路途徑廠區(qū)、社區(qū)的情況較普遍，大流量的車輛、行人給碎板修補(bǔ)工程帶來(lái)一定壓力，碎板主要集中在這些路段。以某市某社區(qū)段為例，沿線密集著大大小小的工廠，交通的壓力導(dǎo)致不能完全保證水泥混凝土板塊維修后的保養(yǎng)期，加上每天進(jìn)出工廠的重型卡車很多，造成該路段當(dāng)年修的板塊一年后又出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫。

2水泥混凝土路面維修對(duì)策

公路的使用需要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，出現(xiàn)病害及時(shí)處理，盡可能保證混凝土路面結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，只有承載力保證了，其使用壽命才能達(dá)到要求。

2.1裂縫的修補(bǔ)

對(duì)于較小的裂縫，應(yīng)及時(shí)清理空隙內(nèi)的灰塵，然后用瀝青砂或?yàn)r青馬蹄脂或環(huán)氧樹(shù)脂填充。對(duì)于嚴(yán)重的裂縫，應(yīng)將其部分切斷和松散清潔，應(yīng)盡可能的保持干燥環(huán)境下，通過(guò)使用液態(tài)瀝青進(jìn)行縫隙的涂敷，，并用細(xì)砂對(duì)已使用瀝青砂壓實(shí)和熨燙后的路面進(jìn)行覆蓋，由于對(duì)環(huán)境的濕度要求較為嚴(yán)格，通常進(jìn)行修復(fù)會(huì)選在深秋和初冬。

2.2大斷裂的修復(fù)

農(nóng)村混凝土公路路面常常會(huì)出現(xiàn)裂縫、斷塊、斷裂、甚至斷板等情況，應(yīng)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行切槽，涂抹界面劑，及時(shí)處理裂縫部分，防止水分、雜質(zhì)等影響路基性能。當(dāng)裂紋分布在整個(gè)板塊上時(shí)，板塊會(huì)被破壞并被挖出來(lái)。然后，在混凝土中加入JK系列混凝土進(jìn)行快速修補(bǔ)，并將新的混凝土板澆注到混凝土中。之后，24小時(shí)可以通車。

2.3沉陷的處理

了解水泥混凝土路面的維修特點(diǎn)。對(duì)于混凝土板已破碎，已嚴(yán)重塌陷的現(xiàn)象，則是采用普通混凝土進(jìn)行翻新處理。雖然該技術(shù)簡(jiǎn)單，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)效果不太好。通過(guò)分析大量的工程實(shí)際案例，發(fā)現(xiàn)除了特殊路基比如軟土路基等特殊情況，混凝土面層的養(yǎng)護(hù)工作是關(guān)鍵一環(huán)，養(yǎng)護(hù)的工序、灑水的時(shí)間、溫度的控制，做好工序組織、養(yǎng)護(hù)工作才能保證路面性能達(dá)到設(shè)計(jì)目的。在對(duì)路面進(jìn)行修理時(shí)會(huì)造成周圍土體的結(jié)構(gòu)的干擾，也會(huì)打破原有的一種平衡狀態(tài)，因此在進(jìn)行整個(gè)的維修過(guò)程中，采取相應(yīng)的措施，減少對(duì)結(jié)構(gòu)在強(qiáng)度、剛度上面的影響，將路面范圍的水盡可能排除，減少水分等不利因素對(duì)路基路面的影響。

3水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)對(duì)策

（1）制定維修計(jì)劃。為提高投資效益，同時(shí)維護(hù)成本，公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)根據(jù)道路損壞情況、范圍和位置，通過(guò)大數(shù)據(jù)、智慧交通網(wǎng)絡(luò)等科技手段，對(duì)交通量進(jìn)行科學(xué)分析預(yù)測(cè)，然后對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，制定合理修復(fù)計(jì)劃。同時(shí)對(duì)各種維修方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，以選擇合理可行的維修方案。

（2）提出創(chuàng)造性的想法及時(shí)嘗試，對(duì)新材料、新技術(shù)、新工藝等進(jìn)行可行性研究分析，效果較好的進(jìn)行推廣應(yīng)用。水泥混凝土路面的維修應(yīng)力求操作簡(jiǎn)便，最大限度的降低成本，同時(shí)最大限度的做到能夠不中斷交通。如何提高水泥混凝土的使用時(shí)長(zhǎng)，主要是最大限度的提升維修養(yǎng)護(hù)的技術(shù)能力，維修保養(yǎng)機(jī)械化逐步實(shí)現(xiàn)。

4小結(jié)

農(nóng)村公路建設(shè)還有很長(zhǎng)的路要走，促進(jìn)一個(gè)地區(qū)的繁榮，順應(yīng)國(guó)家發(fā)發(fā)展需要，是我們公路建設(shè)者面臨的一個(gè)首要問(wèn)題，其中最重要的是如何能夠?qū)崿F(xiàn)，修建一個(gè)道路，保證道路質(zhì)量，讓它能夠?qū)崿F(xiàn)自身價(jià)值。為了建設(shè)最美農(nóng)村，需要各方共同努力，制定整體計(jì)劃，從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等全生命周期進(jìn)行監(jiān)管，各級(jí)政府、部門執(zhí)行好督導(dǎo)責(zé)任。進(jìn)一步提升農(nóng)村公路水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的整體設(shè)計(jì)水平，各方必須嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，嚴(yán)控材料源頭，把握養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)，采取有效綜合防治措施，大大減少農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害的發(fā)生。

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