蔡磊

摘 要：車輛風(fēng)源系統(tǒng)的好壞對制動效果有很大的影響，是車輛運營安全的保障。地鐵車輛風(fēng)源系統(tǒng)的日常維護中主要涉及到油、濾芯的檢查與更換，正確、科學(xué)地做好風(fēng)源系統(tǒng)的維護是很重要的?，F(xiàn)從南京地鐵兩種不同風(fēng)源系統(tǒng)的維護入手，從原理上找出維護的差異性。

關(guān)鍵詞：空壓機；干燥塔

目前，南京地鐵一號線車輛均采用6節(jié)編組的車輛。在每輛列車中，分別在拖車安裝了一組制動系統(tǒng)的風(fēng)源單元?，F(xiàn)使用的有兩種不同制造廠商生產(chǎn)的風(fēng)源系統(tǒng)，分別是：Knorr（克諾爾）制造生產(chǎn)系統(tǒng)與Faiveley（法維萊）制造生產(chǎn)系統(tǒng)?？酥Z爾系統(tǒng)采用是活塞式空壓機，法維萊系統(tǒng)采用的是螺桿式空壓機。

本文將從兩種不同系統(tǒng)的原理進行入手，分析結(jié)構(gòu)上不同。進而去分析兩種系統(tǒng)維護中的不同和優(yōu)缺點。

1.兩種系統(tǒng)的工作原理

1.1風(fēng)源系統(tǒng)的組成

地鐵車輛的風(fēng)源系統(tǒng)最本質(zhì)的目的就是將空氣進行壓縮、干燥，變成符合車輛制動所需求的壓縮空氣。所以車輛的風(fēng)源系統(tǒng)中包含兩大部件：一是將空氣壓縮的裝置—空壓機，二是干燥壓縮空氣的裝置—干燥塔。

1.2克諾爾風(fēng)源系統(tǒng)工作原理

克諾爾系統(tǒng)采用是VV120型電動空氣壓縮機單元。它是由3個活塞缸、中間冷卻器、后冷卻器和電動機組成，它采用空氣冷卻并且提供公稱壓力10bar冷卻壓縮空氣約950L/min給車輛制動系統(tǒng)。

空氣壓縮機的兩個低壓活塞缸和一個高壓活塞缸在同一個曲軸上呈W型布置，由400V的三相交流電來驅(qū)動。電動機和壓縮機通過自動找正的中間聯(lián)軸節(jié)來聯(lián)接?？諌簷C潤滑油采用飛濺的方式，通過曲軸在曲軸箱中來旋轉(zhuǎn)來挖灑潤滑油，一個結(jié)合過濾器安裝在曲軸箱的的出氣口處用來分離活塞運動產(chǎn)生的空氣中的潤滑油。這些油將通過油槽回到曲軸箱的油槽中，一個可視鏡能夠指示曲軸箱中潤滑油量，油箱中的油量決不允許從可視鏡中消失，油量太少會導(dǎo)致溫度過高或停機，油量過高會導(dǎo)致閥體碳化?？諝鈮嚎s機在進行壓縮低壓空氣時的空氣先經(jīng)過油紙過濾器，產(chǎn)生的低壓空氣經(jīng)過中間冷卻器，在這里能夠?qū)嚎s產(chǎn)生的一些熱能散發(fā)掉，低壓空氣經(jīng)過高壓活塞缸進一步壓縮產(chǎn)生的高壓空氣進入后冷卻器進行冷卻，產(chǎn)生的高壓空氣經(jīng)過空氣干燥器處理后進入用風(fēng)系統(tǒng)。

該系統(tǒng)采用的干燥器是雙塔干燥器，它再生干燥劑采用活性氧化鋁。雙塔的運轉(zhuǎn)的形式采用平行工作制，當(dāng)潮濕空氣在一個塔中進行干燥時則另一個干燥塔的干燥劑正在再生。一些干燥的空氣將流出、膨脹經(jīng)過一個正在干燥的干燥塔里一些再生困難和濕透的干燥劑，通過干燥和膨脹這些再生困難和濕透的干燥劑來吸附其中的水分，最后這些濕透的空氣將排人大氣中。

1.3法維萊風(fēng)源系統(tǒng)工作原理

法維萊風(fēng)源系統(tǒng)采用的是CRV65型空壓機。該空壓機通過三相電機（400Vac/50Hz）經(jīng)由一個直通柔性耦合器來驅(qū)動，為螺桿式空壓機。螺桿式空壓機通過陰陽轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運動來將空氣壓縮。陰陽轉(zhuǎn)子的兩端分別通過滾珠軸承與球軸承固定。陰陽轉(zhuǎn)子在機頭的內(nèi)腔內(nèi)通過相互嚙合產(chǎn)生壓縮室。通過轉(zhuǎn)子的葉片之間的旋轉(zhuǎn)嚙合運動，空氣從進氣口處被吸入到由兩個葉片形成的空間之中。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到如圖3所示的第二階段的位置時，葉片之間的空間就已經(jīng)充滿了空氣，并且此時這個空間與進氣口的連接被切斷。陽轉(zhuǎn)子在陰轉(zhuǎn)子對應(yīng)的凹槽內(nèi)運動，之后通過陰陽轉(zhuǎn)子的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，葉片之間的空間逐漸減小，空氣被壓縮直至被壓縮到需要的壓力值，壓縮空氣通過一個出氣口被傳遞出去。

干燥器由水過濾器、兩個集成預(yù)過濾器和兩個含干燥劑（活性氧化鋁）的塔組成，工作原理是基于無熱再生吸附原理。每個塔里的吸附材料是為了阻止含在壓縮空氣中的水和水蒸汽，保證空氣濕度在指定的限界內(nèi)。兩個塔是交替工作，當(dāng)一個塔在進行干燥時，另一個塔在進行再生。循環(huán)結(jié)束后，兩個塔中的氣流進行交換，干燥的空氣將對消耗的干燥劑進行再生。單個塔中的氣流由電磁閥控制，整個干燥器由電控箱控制，一個周期持續(xù)大約2 秒鐘，同時激活“壓縮機工作”信號，當(dāng)壓縮機停止周期被凍結(jié)，當(dāng)壓縮機啟動時周期重新啟動。

2.兩種系統(tǒng)的維護內(nèi)容

由于兩種系統(tǒng)的工作模式的差異，導(dǎo)致了兩種系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上存在一定的差異性。南京地鐵在日常的全效修修程中安排了不同的維護計劃。

3.兩種風(fēng)源系統(tǒng)的維護優(yōu)缺點

克諾爾風(fēng)源系統(tǒng)的日常維護中更換的濾芯只有空氣過濾器濾芯。法維萊更換的濾芯包括：空氣過濾器濾芯、油分離器濾芯、油過濾器。更換的濾芯法維萊較多。在日常的維護中，我們也發(fā)現(xiàn)法維萊日常更換的濾芯遠遠無法滿足正常的需求。一級、二級過濾器濾芯均有不同程度的失效。通過對比我們得出：克諾爾的日常維護項目較少，維護的成本與時間不多，有利于日常的維護。法維萊的風(fēng)源系統(tǒng)由于其工作中油氣的混合情況特殊，導(dǎo)致在干燥過濾的過程中過濾器較多，維護的成本較高，需要拆卸的設(shè)備較多，給維護帶來了很大的麻煩。

4.結(jié)論

通過兩種不同風(fēng)源系統(tǒng)的對比，我們可以看出克諾爾的風(fēng)源系統(tǒng)在維護中較為方便。我們在目前也逐漸通過備件的國產(chǎn)化，逐步降低了克諾爾系統(tǒng)的維護成本，而法維萊的風(fēng)源系統(tǒng)維護中項目較多，且維護的效果也不太理想，維護的成本較多。對于如何優(yōu)化法維萊風(fēng)源系統(tǒng)的日常維護計劃，我們還有很長的路要走，只有結(jié)合備件國產(chǎn)化與系統(tǒng)的工作特性，才能夠更好更優(yōu)地做好設(shè)備的維護。