楚永宏

摘 要：在公路工程當中，通過應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石層施工技術(shù)，能夠有效提升公路的施工強度，延長公路的使用壽命，為了保證水泥穩(wěn)定碎石層施工技術(shù)在公路工程中得到更好的應(yīng)用，采用先進的試驗檢測技術(shù)至關(guān)重要。對于公路工程中的試驗檢測人員來講，在實際工作當中，要結(jié)合公路結(jié)構(gòu)特點，不斷改進公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測技術(shù)，提升水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測結(jié)果的準確性。本文主要針對公路的水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測技術(shù)要點進行簡要分析。

關(guān)鍵詞：公路 水泥穩(wěn)定 碎石層 試驗檢測 技術(shù)要點

1水泥穩(wěn)定碎石基層簡介

水泥穩(wěn)定碎石基層是我國公路結(jié)構(gòu)中重要的組成成分，具有抗凍性能好、抗?jié)B透性好、強度高的特點，同時還具有成型后遇到雨水不會出現(xiàn)泥濘而且表面堅實的優(yōu)勢，并且施工方便、快速、經(jīng)濟，與現(xiàn)代大規(guī)模機械化施工發(fā)展方向相符合，在公路建設(shè)中屬于比較理想的施工材料，應(yīng)用也越來越廣泛。

但是這種建筑結(jié)構(gòu)本身還存在一些問題：這種材料的濕變形和抗溫能力比較差，容易出現(xiàn)反射裂縫，進而導(dǎo)致路面出現(xiàn)干裂問題；這種結(jié)構(gòu)存在隱患，比如原材料沒有有效碾壓、粗集料嚴重離析、攤鋪并不完整、拌和不均勻、配合比不標準等都會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)問題；水泥穩(wěn)定碎石基層施工要求極高，盡可能在水泥終凝之前進行完善，如果無法一次性達到預(yù)期標準要求，那么后期的工作無法開展，難度極大。所以檢測工作極為重要，實際的試驗也不可或缺。

2分析公路的水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測技術(shù)的重要性

伴隨我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，公路工程的建設(shè)規(guī)模越來越大，為了更好的提升公路工程的整體施工質(zhì)量，做好公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測工作特別的重要。通過分析公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測技術(shù)，能夠幫助公路工程中的試驗檢測人員更好的了解水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測流程，保證公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測結(jié)果更加準確。

對于公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測人員來講，要認真遵守公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測流程進行檢測，針對試驗檢測結(jié)果不合格的水泥穩(wěn)定碎石層，及時采取合理的補救措施，進一步提高公路水泥穩(wěn)定碎石層的安全性，保證車輛能夠更加安全穩(wěn)定的運行。

3公路的水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測技術(shù)要點

3.1水泥劑量試驗檢測要點

在試驗檢測水泥穩(wěn)定碎石層水泥劑量的過程中，試驗檢測人員要做好試劑配制工作，在配置試劑的過程中，試驗檢測人員需要注意以下幾點：第一，合理配置乙二胺四乙酸二鈉（EDTA）標準溶液，稱量37.23g的乙二胺四乙酸二鈉，用40-50℃的無二氧化碳蒸餾水溶解，待全部溶解并冷卻至室溫后，定容至1000ml。試驗檢測人員還要配制濃度為10%的氯化銨溶液與1.8%的氫氧化鈉溶液、鈣紅指示劑。在配制鈣紅指示劑時，試驗檢測人員需要稱取40g的硫酸鉀，并將其放置到烘箱中，烘干溫度為105℃，烘干時間為1h，烘干結(jié)束后，稱取0.2g的鈣試劑，將鈣試劑與硫酸鉀充分混合，統(tǒng)一放入到容器中研磨，并做好相應(yīng)的存儲工作。試驗檢測流程如下：在公路工程施工現(xiàn)場稱取1000g的拌合料，將拌合料均勻分為2份，分別放置到兩個容器當中，并在容器中加入2000ml的氯化銨溶液，利用玻璃棒進行充分攪拌，通常情況下，攪拌時間為3min左右，攪拌110-120次；利用玻璃移液管吸取10ml的懸浮液，并將懸浮液直接放入到容器中，滴入50ml的氫氧化鈉溶液，并在容器內(nèi)部加入少量的鈣紅指示劑，搖勻，溶液呈玫瑰紅色，開始用EDTA溶液滴定直到溶液顏色變?yōu)榧兯{色為止；最后，做好試驗數(shù)據(jù)記錄工作，通過準確記錄下各項試驗數(shù)據(jù)，并進行綜合分析，準確判斷公路水泥劑量是否符合相關(guān)規(guī)定。

3.2無側(cè)限抗壓強度試驗檢測要點

通過詳細分析公路水泥穩(wěn)定碎石層無側(cè)限壓輕度試驗檢測要點，能夠保證公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量得到有效提升，幫助試驗檢測人員更加準確的判斷公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量是否達標。公路水泥穩(wěn)定碎石層施工人員在實際工作當中，要明確水泥穩(wěn)定碎石層無側(cè)限抗壓強度試驗檢測流程，不斷減少試件強度偏差。為了保證公路水泥穩(wěn)定碎石無側(cè)限抗壓強度試驗檢測結(jié)果更加準確，試驗人員要做好取樣工作，選擇代表性較強的試件，并嚴格控制試件的碾壓時間，保證無側(cè)限抗壓強度試驗檢測工作得以順利開展。

另外，試驗檢測人員還要做好公路水泥穩(wěn)定碎石層整體與局部強度檢測工作，一般情況下，水泥穩(wěn)定碎石層施工7d左右，方能進行檢測，采用抽檢的方法進行強度檢測。在公路水泥穩(wěn)定碎石層整體與局部強度試驗檢測過程中，試驗檢測人員要合理控制檢測速度，選取代表性較強的試樣。公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測人員可以采用鉆芯取樣法進行強度檢測，在取樣的過程中，試驗檢測人員需要合理控制保鉆芯速度，保證芯樣更加完整.在開展公路水泥穩(wěn)定碎石層無側(cè)限抗壓強度試驗檢測時，試驗檢測人員要結(jié)合無側(cè)限抗壓強度試驗檢測過程中可能出現(xiàn)的問題，制定妥善的解決方案，進一步提升公路水泥穩(wěn)定碎石無側(cè)限抗壓強度試驗檢測結(jié)果的準確性。由于該公路工程基層結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在一定程度上增加了水泥穩(wěn)定碎石層無側(cè)限抗壓強度試驗檢測難度，因此，試驗檢測人員要不斷優(yōu)化試驗檢測流程。

3.3壓實度試驗檢測要點

為了更好的提升公路水泥穩(wěn)定碎石層的承載能力，做好相應(yīng)的壓實工作特別的重要，如果公路水泥穩(wěn)定碎石層的壓實質(zhì)量較差，會降低公路水泥穩(wěn)定碎石層的穩(wěn)定性，浪費大量的施工材料。在進行公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測時，試驗檢測人員需要在水泥穩(wěn)定碎石層鑿出孔洞，保證被檢測部分結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，鑿孔深度不宜過深。

除此之外，在檢測公路水泥穩(wěn)定層壓實度的過程中，試驗檢測人員要將開鑿材料進行合理的收集，并做好相應(yīng)的稱重工作，準確記錄下檢測結(jié)果，并結(jié)合公路水泥穩(wěn)定碎石層的含水量，進行合理的稱重，保證公路水泥穩(wěn)定碎石層壓實度符合相關(guān)規(guī)定，針對壓實質(zhì)量不過關(guān)的水泥穩(wěn)定碎石層，試驗檢測人員需要及時與施工單位溝通，必要時可以進行二次壓實。

4結(jié)束語

綜上所述，隨著我國城市化進程不斷加快，水泥穩(wěn)定碎石依靠其自身良好的性能被廣泛應(yīng)用在公路工程建設(shè)中。在進行水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，要清楚了解和掌握各個影響因素，比如施工人員技術(shù)水平、施工工藝、水泥穩(wěn)定材料含水量等，全面把握這些影響因素并將其控制在合理的范圍內(nèi)，從而保證水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1] 公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測技術(shù)[J].張青玲.黑龍江交通科技.2016（11）