張昀昀　宋娟

摘 要：后視鏡是安裝在車輛上用于觀察直接視野無法觀察到的車輛臨近交通區(qū)域的裝置，幫助駕駛員觀察了解汽車左、右方及后方的交通情況或路面狀況，對于車輛的安全行駛具有十分重要的作用。

關(guān)鍵詞：三輪汽車；低速貨車；后視鏡性能；安裝要求；標(biāo)準(zhǔn)解析

近年來，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，農(nóng)村道路狀況的改善以及對物流需求的加大，三輪汽車、低速貨汽車已成為農(nóng)村道路運輸?shù)闹匾α?。但在低速汽車不斷增加的同時，造成的交通事故和人員傷亡時有發(fā)生，給田間運輸?shù)慕煌ò踩珟砹撕艽髩毫?。后視鏡是幫助駕駛員觀察車輛側(cè)方及后方路面情況的最直接的工具，因此，三輪汽車和低速貨車后視鏡性能和安裝要求被列入國家標(biāo)準(zhǔn)范疇。

1主要性能要求及試驗方法

1.1后視鏡尺寸

鏡片尺寸直接影響駕駛員的視野范圍，合理的鏡片尺寸，是提升汽車主動安全性的重要條件。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定后視鏡反射面上應(yīng)能繪出

1）一個高40mm，底邊長為a的矩形，其中：Ⅲ類鏡 a=130/（1+1000/r），Ⅱ類鏡a=170/（1+1000/r），Ι類鏡 a=150/（1+1000/r）

2）一個與矩形高平行的b線段，其中Ⅲ類鏡b=70mm，Ⅱ類鏡b=200mm。

以上僅為后視鏡鏡片的最小尺寸要求，通常情況下，為了滿足視野要求，鏡片往往大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小尺寸。尺寸的設(shè)計需要根據(jù)整車的造型、車寬、鏡片的曲率半徑等因素來確定，一般后視鏡鏡片越大，視野越大，但會影響前方視野，同時不需要的影物會映入鏡中，易分散駕駛員的判斷力，因此，要在滿足后視野的條件下確定鏡片的尺寸大小。

1.2反射面曲率半徑

試驗方法：基本點的曲率半徑應(yīng)在3個點上測得，其位置位于過鏡面中心，并與b線段平行的線段上，距離分別為全長的1/3、1/2和2/3處。若由于鏡子尺寸的關(guān)系，不能按a規(guī)定的方法迸行測量，則可以在兩個相互垂直的方向，并盡可能接近上述規(guī)走的點上進(jìn)行測量。

平面鏡的鏡面為平面，無曲率，顯示與實物大小一樣的物象，能真實反映車后物體的真實外形。但是由于視野范圍較小，造成過多的視覺盲區(qū)。球面鏡后視野范圍較大，但容易造成后視物體失真，不能真實反映車后物體的實際大小，曲率半徑是設(shè)計時考慮的重要因素。

1.3反射面的反射率

后視鏡反射率主要由鏡面鍍層決定，鍍銀、鍍鋁鏡面反射率較高，看的清晰，成本較低，但是長時間觀察容易對駕駛員眼睛造成疲勞，而且容易氧化。鍍鉻鏡面反射率比較適合眼部觀察，防腐性能較好，目前市場上后視鏡大多數(shù)采用此類鍍層方式。

1.3.1基本要求

反射面反射率值不得小于40%，若有兩個工作位置（白天和夜間），則處于白天位置時應(yīng)能正確辨認(rèn)道路交通的彩色信號，處于夜間位置時的反射率不得低于4%。

1.3.2試驗方法

測試前需確認(rèn)反射面光潔、無劃痕。測試位置為位于過鏡面中心，并與b線段平行的線段上，距離分別為全長的1/3、1/2 和2/3 處。測試時先給系統(tǒng)上電，進(jìn)行預(yù)熱直至儀器顯示屏數(shù)據(jù)顯示穩(wěn)定。然后調(diào)節(jié)儀器的零位，并用基準(zhǔn)后視鏡對儀器進(jìn)行校準(zhǔn)。取下基準(zhǔn)后視鏡后將被測樣品置于儀器上（測點與反射孔對正），用手輕按一下被測鏡，從儀器顯示屏上讀出該測點的反射率。后視鏡的反射率為三個測點反射率的平均值。

1.4后視鏡的撞擊性能

1.4.1基本要求

撞擊后擺錘應(yīng)能在擺臂的釋放平面內(nèi)繼續(xù)擺動20°以上，Ⅱ類后視鏡要求的角度可減少到10°以上，反射面不應(yīng)破碎或破碎后碎片仍粘在保持件上或與保護(hù)殼體牢固相連的物體上，但允許邊長小于2.5mm的小碎片脫離上述部位，或反射面用安全玻璃制成。如果當(dāng)車輛滿載，且視鏡上所有零件離地面高度均大于1800mm，則可免除本項試驗。

1.4.2試驗方法

做撞擊試驗前，按照后視鏡制造廠或低速汽車制造廠推薦的方法固定在試驗臺上，水平和垂直位置的軸線應(yīng)與實際裝車狀態(tài)相同。后視鏡若能相對安裝基座可調(diào)，后視鏡應(yīng)位于撞擊時可能偏轉(zhuǎn)最小的位置，且應(yīng)將調(diào)節(jié)裝置調(diào)到使保持件離安裝基座最近的位置。反射面若能在保護(hù)殼體內(nèi)調(diào)節(jié)，應(yīng)將其離低速汽車最遠(yuǎn)的上角調(diào)到突出保護(hù)殼體最大的位置。當(dāng)擺處于垂直位置時，球頭模型中心的水平面和縱向鉛垂面應(yīng)穿過鏡面中心，擺的縱向擺動方向應(yīng)平行于低速汽車縱向基準(zhǔn)面。試驗時，內(nèi)后視鏡應(yīng)撞擊在反射面上及與鏡子平面成45°角且過反射面中心水平面的保護(hù)殼體邊緣處，撞擊方向應(yīng)對準(zhǔn)反射面。外后視鏡應(yīng)撞擊在反射面及反射面的背面。

1.5后視鏡抗彎曲性能

1.5.1基本要求

反射面不應(yīng)破碎或破碎后碎片仍粘在保持件上或與保護(hù)殼體牢固相連的物體上，但允許邊長小于2.5mm的小碎片脫離上述部位，或反射面用安全玻璃制成。

1.5.2試驗方法

將保持件水平置于試驗臺上，夾緊調(diào)節(jié)件，在保護(hù)殼體的最大尺寸方向且離調(diào)節(jié)件固定點最近的一端，用15mm寬的固定擋塊覆蓋在殼體的整個寬度上，使之不能轉(zhuǎn)動。在另一端，也在保持件上放置一塊作用相同的擋塊，施加25kg質(zhì)量載荷，保持1min。

2后視鏡的安裝及影響因素

2.1安裝數(shù)量

（1）左右各安裝一個外后視鏡

（2）全封閉駕駛室和低速貨車應(yīng)安裝一個內(nèi)后視鏡，若不能提供后視野，不必安裝。

（3）三輪汽車和最大設(shè)計總質(zhì)量在3500kg以下的低速貨車允許安裝Ⅱ類外后視鏡。

2.2后視野的影響因素：

（1）后視鏡的后視野主要取決于后視鏡反射面的尺寸。鏡面尺寸越大，視野越大。

（2）駕駛員位置離后視鏡距離越近，后視野越好。反之，則后視野不好。

（3）車身的結(jié)構(gòu)對內(nèi)后視鏡視野有影響。如果整車寬度小，車身長，雖然內(nèi)后視鏡面積大，但由于后風(fēng)擋玻璃尺寸的限制，也會影響后視野。

（4）有效的擴(kuò)大風(fēng)窗玻璃的有效透明區(qū)的面積可以增加視野范圍。

（5）減小立柱的投影長度，能夠減少或消除立柱對視野的妨礙。

（6）惡劣天氣行駛時，后視野會受到天氣的影響，車上要裝有風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、除霜、除霧裝置等，以保持良好的視野。

3結(jié)語

后視鏡作為汽車上一個重要的安全部件受到日益廣泛的關(guān)注和重視，對后視鏡整體安全性的影響，每一特性都不能孤立起來，都互為條件，相互牽涉，相互約束。隨著國家標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法的不斷更新和完善，以及后視鏡相關(guān)新技術(shù)的不斷提高，將為駕駛員的使用提供更方便的途徑和更準(zhǔn)確的信息，從而大大降低事故發(fā)生率。