羅發(fā)育

【摘 要】隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路養(yǎng)護顯得重要，公路預防性養(yǎng)護顯得尤為重要，如何降低公路養(yǎng)護成本，延長公路使用壽命，使我們管養(yǎng)部門努力研究的方向。我段最近幾年主要實施了改性乳化瀝青同步碎石封層和瀝青路面灌縫等預防性養(yǎng)護措施，有效的防止了路面病害的延續(xù)發(fā)生。特別是同步碎石封層以其良好的裂縫封閉和防水性，極好的粗糙度和防滑性能，再加上養(yǎng)護成本較低，機械化程度高，施工速度快，質(zhì)量容易保證，有效延長路面使用壽命，改善路面技術(shù)狀況等優(yōu)越性，倍受青睞。本文主要通過紅古公路管理段近幾年對G109線實施預防性養(yǎng)護的經(jīng)驗進行總結(jié)，就瀝青路面如何實施預防性養(yǎng)護施工技術(shù)談談自己的見解，與大家交流。

【關(guān)鍵詞】公路瀝青路面；預防性養(yǎng)護；施工技術(shù)

公路路面常見的預防性養(yǎng)護措施有稀漿封層、微表處、表面封層、薄層罩面、同步碎石封層、裂縫填補，下面我主要介紹一下同步碎石封層技術(shù)和刻槽灌縫施工技術(shù)。

紅古公路管理段所管養(yǎng)的國道109線河海路，全長70.095公里，是甘肅、青海兩省重要的連接通道，隨著近年來當?shù)厣鐣?jīng)濟的快速發(fā)展、人口的增加，車流量顯著增加，且重載車輛較多，致使路基路面發(fā)生重大變形，出現(xiàn)了很多路面病害，病害重要有：裂縫、松散、車轍等。我段根據(jù)路況調(diào)查，采取了以下預防性養(yǎng)護措施：對路面裂縫進行灌縫；對于龜網(wǎng)裂嚴重，路基較好沒有變形的路段進行改性乳化瀝青同步碎石封層。現(xiàn)將其中的K1797+000～K1798+000段、K1800+300～K1801+800兩段施工經(jīng)驗進行了總結(jié)，供大家參考。因為這兩段公路路基變形較小，且較為穩(wěn)定，但是龜網(wǎng)裂嚴重，為了有效的防治路面病害擴大化，延長其使用壽命，我段決定對該路段實施改性乳化瀝青同步碎石封層。

1 同步碎石封層技術(shù)

同步碎石封層是用專用設(shè)備即同步碎石封層車將碎石和粘結(jié)材料（改性瀝青或改性乳化瀝青）幾乎同步鋪灑在路面上，通過雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層；能增加路面抗裂性能、治愈路面龜裂和網(wǎng)裂、減少路面反射裂縫、提高路面防滲水性能，用于道路養(yǎng)護可延長路面使用壽命7-12年以上。

1.1 材料選用

根據(jù)不同地區(qū)的氣候條件選用改性劑有很大的不同，不同的改性劑在改性效果上有很大的差別。我段所養(yǎng)的國道109線處于內(nèi)陸地區(qū)，夏季炎熱、冬季寒冷，高低溫要求都很高，所以選用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）“聚合物改性瀝青技術(shù)要求的I-C級SBS”改性瀝青，與集料有良好的粘附性。石料應清潔、干燥、不含風化顆粒、無雜質(zhì)；質(zhì)量應符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）“瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求”的規(guī)定。優(yōu)先選用中性偏堿的石料，如玄武巖；亦可使用中性石料，對強堿性石料應慎重選用，一般不考慮使用酸性石料。我段選用的是永登縣屯溝灣石料廠生產(chǎn)的玄武巖碎石，規(guī)格為6mm-8mm和8mm-10mm單級配碎石。

1.2 改性乳化瀝青同步碎石封層施工工藝

1）改性乳化瀝青同步碎石封層邊施工邊通車路段，應嚴格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）和相關(guān)養(yǎng)護作業(yè)區(qū)布設(shè)標準，設(shè)置養(yǎng)護維修工程作業(yè)控制區(qū)，有專人指揮交通，防止車輛進入作業(yè)層。改性乳化瀝青同步碎石封層前準備。檢測路面平整度和強度，應滿足一定的要求。對原路面部分病害進行處理，如較深的車轍應預先填平或者用銑刨機銑刨平整，或施工時分層攤鋪。我段采用瀝青碎石鋪筑平整；路面寬裂縫，應采用灌縫料預先填封；擁包和坑槽應銑刨平和補坑槽，以保證路面的平整。對所需施工路面進行清理工作，人工用鐵锨、鋼刷、掃帚清理路面雜物，后用吹風機將路面灰塵吹凈。

2）灑布車灑油布料。灑布瀝青材料時氣溫不低于20℃，灑布時按規(guī)定用油用料量進行灑布，可由灑布車進行精確控制，灑布車應保持勻速行駛，確保均勻噴灑，瀝青灑布溫度一般控制在180-185℃之間。我段對灑布的石料提前在拌合樓里進行除塵和烘干后，再經(jīng)過0.3%-0.5%的瀝青進行預裹附，通過這些措施的實施，灑布在路面上后，和原來路面的顏色基本一致，達到了美觀的效果。

3）碾壓及人工修補。噴灑完30分鐘以后，等改性乳化瀝青破乳進行初壓。初壓采用鋼輪壓路機碾壓1遍，碾壓速度應控制在4-6Km/h，禁止壓路機在工作面內(nèi)急剎車、掉頭或急轉(zhuǎn)彎。初壓后進行人工修補。然后采用膠輪壓路機碾壓兩遍。初壓溫度控制在115℃以上、復壓95℃以上、終壓75℃以上。

4）開放交通及養(yǎng)護。一般終壓后半小時開放交通，為防止快速行車造成石子剝落應限制車速，車速應限制在20Km/h以內(nèi)，禁止車輛在工作面內(nèi)急剎車，以避免造成路面產(chǎn)生脫落、搓板和擁抱。 開放交通后另備規(guī)格石料作為初期養(yǎng)護用料。初期養(yǎng)護非常重要，一定要組織人工進行清掃回收由于車輛行車過程中碾壓剝落的石料；對局部泛油的路段采用灑布規(guī)格的石料進行養(yǎng)護，防止車輛行車過程中被車輪碾壓帶起，造成路面搓板和擁抱，致使路面不平整。

2 刻槽灌縫技術(shù)

國道109線河海路由于路基變形嚴重，路基路面縱橫向裂縫較多，如若不及時進行灌縫處理，雨水將會滲入路基，最終會導致路面很快產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，致使道路結(jié)構(gòu)逐漸喪失承載能力。春季和冬季是灌縫的最好時節(jié)，由于熱脹冷縮的原因，路面裂縫口較大，灌縫材料易滲入，有效的防治了雨水的滲入，起到預防性養(yǎng)護的作用。

2.1 灌縫材料

灌縫材料采用一種橡膠類材料，該材料由廢舊汽車輪胎磨碎加入添加劑制成。具有耐候性好、塑性強、粘性好等特點。

2.2 灌縫工藝

1）準備工作。灌縫邊施工邊通車路段，應嚴格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）和相關(guān)養(yǎng)護作業(yè)區(qū)布設(shè)標準，設(shè)置灌縫作業(yè)控制區(qū)，有專人指揮交通，防止車輛進入作業(yè)區(qū)內(nèi)。

2）檢查開槽機與灌縫機，確保其技術(shù)狀況良好；啟動灌縫機并向密封膠加熱罐內(nèi)添加密封膠，將密封膠加熱、攪拌。endprint

3）開槽。裂縫寬度為0.5mm-10mm非擴展性表面裂縫，采用路面開槽機按養(yǎng)護設(shè)計要求沿路面不規(guī)則裂縫進行跟蹤開槽，切割出整齊的凹槽，作業(yè)時可根據(jù)實際情況開槽機的鋸片應調(diào)整到適當高度，確保切入深度在1.5-2cm以內(nèi)，開槽時必須沿著裂縫的走向進行切縫，槽口應保持規(guī)則形狀。

4）清縫。開槽擴縫后應進行清縫處理，用肩背式吹風機并配合鋼絲刷將槽內(nèi)的碎渣及裂縫兩側(cè)至少50cm范圍內(nèi)的灰塵徹底清理干凈，以提高粘結(jié)力。清潔路面，為灌縫提供良好的作業(yè)環(huán)境。

5）灌縫。在密封膠加熱達到190℃左右時，用灌縫機上帶有的刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻的灌入槽中，膠體灌入時應控制好灌縫機的走向，在灌好第一遍的5分鐘后再進行一次找平灌縫，并使裂縫表面形成T形密封層。注意控制灌入膠體的高度。

6）養(yǎng)護。待密封膠充分冷卻后，把路面的碎渣清掃干凈，才能開放交通，一般冷卻時間為15min左右，具體開放交通時間也可根據(jù)氣溫情況靈活掌握。

2.3 施工控制要點

一是施工溫度是影響施工質(zhì)量的原因之一，考慮到密封膠有14%的收縮量，最好在7℃～18℃為宜，即春秋兩季是灌縫的最佳季節(jié)。二是保證開槽的深度、寬度，其比不應超過2：1，深度比越低越好。三是施工時應保證路面干燥，路面、槽口內(nèi)不能存在自由水，否則要用噴燈烘干槽口。四是開槽后應把槽口清理干凈，不能讓粉塵留在槽口內(nèi)，并注意清理槽口處松散的石子（可用鋼絲刷）。五是對槽口內(nèi)灌注密封膠后，應用刮板將縫口刮平，以形成路表的封膜，并避免因密封膠流動而產(chǎn)生的凹凸不平現(xiàn)象。在灌注中，保證瀝青膠的灌注溫度，并且不要灌注太滿，防止在夏季溫度上升時溢出。

3 結(jié)束語

瀝青混凝土路面早期病害現(xiàn)象比較常見，而且有增長的勢態(tài)，嚴重影響路面使用質(zhì)量，預防性養(yǎng)護在瀝青路面中的使用，對原路的路用性能起到修復作用，提高公路路面的使用功能及服務水平。工藝簡單，設(shè)備投入少，有效降低了工程造價。在我國目前的情況下，做好周期性、預防性養(yǎng)護不僅可以有效防治路面的早期破壞，而且對于實現(xiàn)交通運輸長遠發(fā)展戰(zhàn)略目標，改善和提高現(xiàn)有公路網(wǎng)技術(shù)狀況和使用質(zhì)量，加快我國公路交通事業(yè)現(xiàn)代化進程具有重要推進作用。

【參考文獻】

[1]何光兵.高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護研究[M].長安大學，2012（6）：1-30.

[2]孫成東.改性乳化瀝青的研究及應用[J].遼寧交通科技，2005.

[3]張宗輝.同步碎石封層技術(shù)在道路養(yǎng)護和建設(shè)中的應用前景[J].建筑機械，2004.

[責任編輯：田吉捷]endprint