編輯/Outlaw 資料來(lái)源/《單車(chē)學(xué)校教你的65個(gè)細(xì)節(jié)》

騎行轉(zhuǎn)彎技巧

編輯/Outlaw 資料來(lái)源/《單車(chē)學(xué)校教你的65個(gè)細(xì)節(jié)》

SKILLS OF RIDING A TURN

騎行郊游時(shí)，很多老鳥(niǎo)在下山時(shí)都能以最少的減速完成過(guò)彎，這都得益于良好的轉(zhuǎn)彎技巧，讓他們高速、平穩(wěn)地轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)又一個(gè)發(fā)卡彎，馳騁蜿蜒的山路。

第一課轉(zhuǎn)彎與離心力的處理

下面會(huì)為你介紹五種轉(zhuǎn)彎方法，也就是處理離心力的五種基本姿勢(shì)和技巧。學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)彎，主要是學(xué)習(xí)如何處理離心力：通過(guò)創(chuàng)造向心力來(lái)消除離心力。

◎轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力與轉(zhuǎn)彎半徑成反比。換句話說(shuō)，轉(zhuǎn)彎半徑越小，離心力就越大，越容易造成脫離軌跡。

◎離心力與騎行者的體重成正比。體重越重，離心力就越大。

◎離心力與騎行速度的平方成正比。轉(zhuǎn)彎時(shí)速度越快，離心力就越大。

因此在轉(zhuǎn)彎前，先減緩車(chē)速，加大轉(zhuǎn)彎半徑，創(chuàng)造向心力來(lái)消除自行車(chē)的離心力，這就是減少離心力的要領(lǐng)。

Ω（omega）轉(zhuǎn)彎

轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，采用Ω（omega）轉(zhuǎn)彎方法會(huì)加大轉(zhuǎn)彎半徑，減少離心力，以降低行車(chē)危險(xiǎn)。

Ω（omega）轉(zhuǎn)彎方法：看見(jiàn)前方出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎時(shí)，先向相反的方向行駛，再轉(zhuǎn)向欲轉(zhuǎn)的方向。舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)你看到要向右轉(zhuǎn)時(shí)，此時(shí)必須根據(jù)自己的車(chē)速（如果速度較快就要提前做這個(gè)動(dòng)作，如果速度較慢則可以晚一點(diǎn)再轉(zhuǎn)），騎至適當(dāng)距離時(shí)讓自行車(chē)向左邊繞騎，稍繞大一些的彎度再向右轉(zhuǎn)。同樣，欲向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，先將車(chē)子向右側(cè)靠，再向左轉(zhuǎn)。這樣的好處是可以避免下坡轉(zhuǎn)彎時(shí)，因切線方向離心力過(guò)強(qiáng)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時(shí)偏至車(chē)道中線，甚至偏至對(duì)方車(chē)道，與對(duì)方來(lái)車(chē)相撞。

1.單側(cè)滑輪

側(cè)身站在自行車(chē)旁邊，右腳站在左側(cè)腳踏上，身體靠著車(chē)座，雙手握車(chē)把，左腳蹬地滑出。這是培養(yǎng)平衡感與順暢感的訓(xùn)練，首先以自行車(chē)滑板技巧滑下緩坡，熟悉一下曲道的感覺(jué)，同時(shí)也練習(xí)一下剎車(chē)滑行的要領(lǐng)，屬于初級(jí)自行車(chē)操控技術(shù)。

2.上下腳——公路車(chē)的慣用技巧

騎行途中要轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)彎一側(cè)的腳踏要位于上方。舉例來(lái)說(shuō)，騎行途中要向右轉(zhuǎn)時(shí)，你的右腳要位于上方；而要向左轉(zhuǎn)時(shí)，你的左腳要位于上方，重心則要放在用力踩在下方的右腳踏上，力量貫注于輪胎并壓向地面。這種轉(zhuǎn)彎技巧會(huì)讓你在轉(zhuǎn)彎時(shí)重心較低，自行車(chē)也會(huì)自然產(chǎn)生傾斜度，可以安全地抵抗離心力，降低離心力。相反，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，若轉(zhuǎn)彎一側(cè)的腳踏位于下方，就非常容易出現(xiàn)因腳踏碰觸地而摔倒的危險(xiǎn)。

3.平行腳——山地車(chē)的慣用技巧

行車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，曲柄保持水平狀態(tài)稱之為平行腳（因一腳在前，一腳在后，所以也稱作前后腳）。當(dāng)雙腳呈這種姿勢(shì)時(shí)，兩腳的重心會(huì)均勻地落在兩個(gè)腳踏上，這種姿勢(shì)比較穩(wěn)定。轉(zhuǎn)彎時(shí)，不必每次轉(zhuǎn)彎腳都位于上方。采用平行腳的姿勢(shì)，大腿可以用力夾緊車(chē)座，讓騎行更穩(wěn)定。

進(jìn)階的平行腳姿勢(shì)：向前蹬，人后移，大腿后靠并夾車(chē)座，臀部浮在車(chē)座上方1～2cm。這個(gè)姿勢(shì)可用雙腿吸收不平坦路面?zhèn)鱽?lái)的震動(dòng)，減輕會(huì)陰部位的壓力。

當(dāng)自行車(chē)的傾斜角度為25°時(shí)，腳踏不可以觸碰地面，這是由自行車(chē)的基本設(shè)計(jì)決定的?？墒怯行T友在轉(zhuǎn)彎時(shí)，還是會(huì)錯(cuò)誤地讓轉(zhuǎn)彎一側(cè)的曲柄位于下方。因?yàn)檐?chē)速太快，向心力會(huì)導(dǎo)致自行車(chē)的傾斜角度超過(guò)25°，就會(huì)因腳踏觸地而導(dǎo)致摔車(chē)。

4.壓彎

我們觀看摩托車(chē)比賽時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到選手在轉(zhuǎn)彎時(shí)，采用張開(kāi)膝蓋的壓車(chē)技巧?；咀藙?shì)和上下腳一樣，右轉(zhuǎn)時(shí)右腳位于上方，只是在轉(zhuǎn)彎的前一刻，右膝張開(kāi)，人的重心會(huì)向右移；反之亦然，以達(dá)到快速轉(zhuǎn)彎的目的。壓彎英文名稱為“swing”，有“有韻律地?fù)u擺“之意，所以有韻律的轉(zhuǎn)彎，也是騎行時(shí)重要的感覺(jué)。

5.神龍擺尾

神龍擺尾是五種轉(zhuǎn)彎技巧中最簡(jiǎn)單、最穩(wěn)定的轉(zhuǎn)彎技巧。神龍擺尾的基本姿勢(shì)和平行腳一樣，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，一腳在前向前蹬，一腳在后。只是轉(zhuǎn)彎時(shí)，頭部伸向轉(zhuǎn)彎方向，同時(shí)轉(zhuǎn)移重心。右轉(zhuǎn)時(shí)，頭部向右移，整個(gè)人的重心也移向右邊，自行車(chē)自然快速通過(guò)彎道；左轉(zhuǎn)亦然。

做這個(gè)姿勢(shì)時(shí)，除了重心轉(zhuǎn)移之外，視線的方向很重要，視線要隨著轉(zhuǎn)彎的方向轉(zhuǎn)移。右轉(zhuǎn)前，先確認(rèn)后方無(wú)車(chē)，開(kāi)始可采用Ω轉(zhuǎn)彎方式，先向外繞再轉(zhuǎn)回來(lái)。此時(shí)視線要盯著前方至少15米之外的右邊車(chē)道邊線，自行車(chē)自然會(huì)隨著視線而走，所以也有人稱之為視線轉(zhuǎn)彎。左彎時(shí)，視線要盯在前方至少15米之外的中心線而行走。

上下腳是公路騎行時(shí)慣用的轉(zhuǎn)彎技巧；平行腳是騎山地車(chē)的選手為了適應(yīng)越野路段，避開(kāi)地面的障礙物，而采用的方便又實(shí)用的技巧。利用平行腳轉(zhuǎn)彎，近年也逐漸在公路車(chē)的轉(zhuǎn)彎技巧上風(fēng)行開(kāi)來(lái)。

神龍擺尾的最大好處是，轉(zhuǎn)彎時(shí)利用頭部轉(zhuǎn)移重心，以側(cè)向力來(lái)創(chuàng)造向心力，去抵抗離心力，而不必以大幅度傾斜車(chē)身的方式來(lái)抵抗離心力，所以不易滑倒。這本來(lái)是山地車(chē)在越野路段上騎行的慣用技巧，用于公路騎行時(shí)也很帥。

第二課繞八字、繞圈轉(zhuǎn)彎以及穿越障礙

繞八字與繞圈轉(zhuǎn)彎，都是強(qiáng)調(diào)視線位置的訓(xùn)練，通常在平地上進(jìn)行。練習(xí)過(guò)程就是訓(xùn)練眼睛看向哪里，身體就跟到哪里的視線轉(zhuǎn)彎。繞八字（figure 8）其實(shí)是滑冰運(yùn)動(dòng)的訓(xùn)練課程，它與滑冰的原地旋轉(zhuǎn)訓(xùn)練一樣，最重要的是視線方向。原地旋轉(zhuǎn)通常為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，所以頭要轉(zhuǎn)向左側(cè)，眼睛一直看向左側(cè)，人才能原地旋轉(zhuǎn)，如果此時(shí)看向右側(cè)，就會(huì)無(wú)法旋轉(zhuǎn)。這是心意身三合一，人車(chē)一體的練習(xí)。

初學(xué)者經(jīng)常會(huì)撞上電線桿的原因，正是因?yàn)樯聲?huì)撞到電線桿，所以一直看著電線桿，結(jié)果就撞上了。同樣，在山區(qū)高速下坡轉(zhuǎn)彎時(shí)，視線的位置一定要落在前方的預(yù)設(shè)軌跡——中心線上。通常為前方15米處，但速度越快，就需要看得越遠(yuǎn)。開(kāi)始時(shí)，一般人都會(huì)害怕，所以要訓(xùn)練視線轉(zhuǎn)彎，也就是練習(xí)繞八字與繞圈轉(zhuǎn)彎。

1.繞八字

在沒(méi)有坡度的平地上，分開(kāi)放置兩個(gè)交通圓錐A和B，相距3～5米。當(dāng)繞行A圓錐一半時(shí)，眼睛就要提前看向B圓錐，反之亦然，需要多次練習(xí)。

2.繞圈轉(zhuǎn)彎

將一個(gè)錐筒擺放在空地中間，先練習(xí)逆時(shí)針左轉(zhuǎn)，繞完兩大圈后，逐漸傾斜車(chē)身，縮小圓圈。最后一定要伸出內(nèi)側(cè)的腳，用腳尖點(diǎn)地，再繞3圈。轉(zhuǎn)頭，眼睛盯著圓心不放。熟練了，再練習(xí)難度較高的順時(shí)針右轉(zhuǎn)。

3.穿越障礙時(shí)的平衡與操控技巧

01.抬前輪（ Front Lift）

車(chē)上站立，平行腳，腿微彎曲，體重先壓向車(chē)把，利用反作用，人向后仰，重心迅速后移，順勢(shì)抬起前輪（切記，力度勿過(guò)猛，以防后翻）。

02.鉤后輪（Rear Lift）

車(chē)上站立，平行腳，人往下蹲，雙腿彎曲。突然間人往前移并立起，將重心移至車(chē)把上，同時(shí)雙腳向后上方鉤起腳踏，后輪會(huì)隨之被鉤起（切記，力度勿過(guò)猛，以防前滾翻）。

03.兔子跳（Bunny Hop）

車(chē)上站立，平行腳，腿微彎曲，體重先壓向車(chē)把，利用反彈，手掌向后鉤車(chē)把，同時(shí)雙腳鉤起后輪，前后輪一起離地，如兔子跳（又叫平行跳）（切記，力度勿過(guò)猛，以防翻倒）。

04.定車(chē)（Track Standing）

定車(chē)的功夫是每位騎友必學(xué)的技巧，更是穿鎖鞋的騎友非學(xué)不可的安全技巧。在陡坡多的路段騎行時(shí)，進(jìn)也不是，退也不是，此時(shí)如果掌握了定車(chē)的功夫，就有從容脫鎖的時(shí)間，不至于摔車(chē)。建議找一處開(kāi)闊且不受干擾的地方練習(xí)，練到可以隨心所欲定車(chē)，至少保持3分鐘才算及格。

練習(xí)定車(chē)的方法有兩種:抵墻法和三角法

抵墻法

前輪90°抵住墻壁，車(chē)身向左或右傾斜45°，形成斜角三角形。利用體重壓前輪，手用力握緊前剎車(chē)。前后腳，身體離開(kāi)車(chē)座站立，人向前傾，視線和重心均放在前輪上。重心壓向墻壁，抵住30秒。

輸贏置之度外好好享受騎行的樂(lè)趣

有位媽媽級(jí)騎友酷愛(ài)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)，業(yè)余比賽出戰(zhàn)均在前5名內(nèi)，但卻一直無(wú)緣奪冠。有一次，她參加了車(chē)店組織的日本7日游，游歷富士五湖，攻克日本富士山附近眾多高難度路線。這是她第一次邊騎邊玩，享受度假休閑型旅騎。沒(méi)想到這種輕松愉快的經(jīng)驗(yàn)，卻令她在此后的幾場(chǎng)爬坡大賽中超越強(qiáng)手，勇奪后冠。

由此可見(jiàn)，輕松愉快，放松心情，將輸贏置之度外，享受比賽，這樣才能快樂(lè)并且長(zhǎng)久地完成艱苦的賽事。人們常常會(huì)被“勝負(fù)”二字所束縛，在壓力、煩惱、困惑與患得患失的感覺(jué)下，更無(wú)法發(fā)揮出真正的實(shí)力。不如就將輸贏置之度外，好好享受比賽的過(guò)程，能贏最好，盡全力最舒服！

三角法

練習(xí)抵墻法可撐30秒后，就離開(kāi)墻壁練習(xí)三角法。同樣前輪和車(chē)體呈斜側(cè)45°，形成斜角三角形。手用力握緊前后剎車(chē)，前后腳平行，身體離開(kāi)車(chē)座站立，人向前傾，視線和重心均放在前輪上。定車(chē)時(shí)間從合格的3秒，練習(xí)至能保持30秒以上。若能自由自在地定車(chē)等綠燈，那會(huì)更好玩。

05.安全技巧之臺(tái)階落地

身體浮坐在車(chē)座上，前后腳平行，腿微彎曲，滑行到段差時(shí)，雙手將前輪向前推，同時(shí)臀部向后移，大腿夾緊車(chē)座沖下臺(tái)階，不可以剎車(chē)。

自行車(chē)騎行寶典II——《單車(chē)學(xué)校教你的65個(gè)細(xì)節(jié)》是大受車(chē)友歡迎《單車(chē)學(xué)校教你的52堂課》進(jìn)階篇，由中國(guó)輕工業(yè)出版社出版，中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)權(quán)威推薦，是首部騎行完全指南。由KHS自行車(chē)學(xué)校校長(zhǎng)謝正寬主講，全面地講解了有關(guān)騎行技術(shù)、自行車(chē)硬件、自行車(chē)設(shè)定等實(shí)際問(wèn)題，可以說(shuō)是最全面、細(xì)致的自行車(chē)車(chē)友教科書(shū)。