文//MuA馬 編輯/凹凸

洛金郎發(fā)·費傳尼奇昂

文//MuA馬 編輯/凹凸

Laurent Fignon

從1986年至今已有30多年，再沒有法國選手獲得過環(huán)法冠軍，其中的遺憾自不多說，而對于車迷來說，這種遺憾更多的時候是對一個驍勇善戰(zhàn)、一往無前之人的緬懷，他就是“教授”洛郎·費尼昂（Laurent Fignon）

1960年，費尼昂出生于法國巴黎，他的父親是鈑金工人，母親是家庭主婦，青年時期他是一個足球愛好者，直到15歲時他愛上了公路自行車，從此踏上職業(yè)自行車選手的道路。青年時期的費尼昂就顯露出很強的運動天賦，18歲時加入了著名的軍事體育訓(xùn)練基地——若因維利訓(xùn)練營，并在這里結(jié)識了體能訓(xùn)練專家，下士阿萊恩·加洛平，一個因傷轉(zhuǎn)業(yè)的前職業(yè)選手，后來成為費尼昂的良師益友。說起這個若因維利營，可能很多人都不太了解，但這里可以說是法國體育界最重要的搖籃之一，這里走出過網(wǎng)球名宿亨利·勒孔特，他是麥肯羅時代的最強對手。還有普拉蒂尼，20世紀(jì)80年代尤文圖斯和法國隊的中場核心，以及法國黃金一代的主力球員齊達(dá)內(nèi)、利扎拉祖、德約卡夫，都是出自這所軍辦體育學(xué)校。

從若因維利營畢業(yè)之后，經(jīng)過加洛平的悉心調(diào)教，費尼昂很快步入職業(yè)車壇，并得到Gitane雷諾車隊經(jīng)理齊里爾·吉馬德的賞識，將他招入麾下輔佐法國冠軍伯納德·伊諾，但是費尼昂的光芒馬上就要蓋過王牌選手了。1982年費尼昂首次參加環(huán)意，就穿上了1天粉色領(lǐng)騎衫，比賽結(jié)束后也僅僅與最佳年輕車手失之交臂，這個敢斗好勇的法國人一下吸引了眾多媒體的目光。

1983年伯納德·伊諾因傷不能參加環(huán)法，而車隊第二主力帕斯卡爾·西蒙嚴(yán)重受傷中途退賽，機(jī)會留給了費尼昂。因為Gitane雷諾車隊是當(dāng)時歐洲最強的車隊之一，而不到23歲的費尼昂臨危受命扛起了王牌選手的大旗，并最終將優(yōu)勢保持到最后一個賽段，自此他成為1933年以來最年輕的環(huán)法冠軍，同時也將最佳新秀獎和黃衫集于一身。能躋身這個榮譽殿堂的人也只有法奧斯托·科皮、雅克·安奎狄、艾迪·梅爾克斯和伯納德·伊諾這些傳奇選手。

伯納德·伊諾在1984年轉(zhuǎn)投La Vie Claire車隊，雷諾車隊的王牌當(dāng)仁不讓地隸屬費尼昂，同時車隊還加入了一個來自美國的新秀格雷格·雷蒙。因為當(dāng)時費尼昂的競技狀態(tài)幾乎是最佳，該年率先舉行的環(huán)意成為他延續(xù)輝煌的一次機(jī)會。不過非常不幸的是，該年的環(huán)意成為史上最具爭議的比賽之一，意大利人弗朗西斯科·莫澤爾正值巔峰的尾聲，雖然之前各種古典賽冠軍拿到手軟，但是從來沒有獲得過一次環(huán)意冠軍，于是對于該年環(huán)意的最終結(jié)局，很多陰謀論者至今仍津津樂道。當(dāng)時費尼昂身穿粉衫，而比賽的組織者非常希望意大利選手可以在家鄉(xiāng)奪冠，這點從當(dāng)年比賽刻意安排了較少的山地賽段而更偏重計時賽就能看出，幾乎是為計時賽王者弗朗西斯科量身打造的冠軍之路。而最后的角逐，連觀眾都能發(fā)現(xiàn)，42km的個人計時賽，費尼昂領(lǐng)先莫澤爾1分20秒之多，而轉(zhuǎn)播直升機(jī)始終出現(xiàn)在法國人前面制造逆風(fēng)，輪到意大利選手就出現(xiàn)在后面飛，螺旋槳制造的強大氣流還能推動著全封閉輪戰(zhàn)車的莫澤爾以更驚人的速度“順風(fēng)飛行”，最終費尼昂被莫澤爾反超1:03秒，賽后費尼昂發(fā)表言論：如果別人贏過我，我都認(rèn)輸，但唯獨他贏我，我不服！至此莫澤爾職業(yè)生涯中唯一一次大環(huán)賽冠軍也是最后一次冠軍，在爭議聲中收入囊中。

同年環(huán)法，到了自己的主場和前隊友伊諾之間的爭奪，似乎毫無懸念，在新秀雷蒙的助力下，費尼昂拿下9個賽段并成功蟬聯(lián)環(huán)法冠軍，很多媒體甚至預(yù)想，伊諾的時代結(jié)束了，而完全屬于法國人的輝煌時代即將到來！然而世事難預(yù)料，1985年在備戰(zhàn)環(huán)法之前費尼昂跟腱嚴(yán)重受損，雖然三連冠已經(jīng)是車隊和費尼昂最大的目標(biāo)，但是不得不飲恨退出，同時因為手術(shù)，他也不得不放棄向一小時世界紀(jì)錄發(fā)起的挑戰(zhàn)。

所以在之后的1986年至1989年，費尼昂一直被各種麻煩和傷病困擾，雷諾車隊也出現(xiàn)了經(jīng)營問題，核心隊員被拆散，雷蒙和伊諾成為另一支豪門La Vie Claire車隊的隊友，費尼昂也始終與左腿的傷病以及鼻竇炎、絳蟲、皮下感染、癤瘡（俗稱火癤子）抗?fàn)帲?987年摯友朱爾斯在交通事故中喪生?？傊?，環(huán)法冠軍之后的三年時間對他來說是曲折和蹉跎的歲月，環(huán)法也被重新瓜分，伊諾重塑輝煌、雷蒙嶄露頭角、愛爾蘭的羅徹創(chuàng)造歷史。

1989年，是費尼昂重回輝煌的一年，在米蘭－圣雷莫力挽狂瀾，以及一系列古典賽的成績，只為一個目標(biāo)，在環(huán)意一雪前恥，最終的比賽還是個人計時賽，這次沒有了欽點的對手，費尼昂如愿成為歷史上僅有的三個法國籍環(huán)意冠軍之一。重回巔峰，就一定會有一個目標(biāo)是環(huán)法冠軍，費尼昂是這樣做的，但是職業(yè)生涯被賽事組委會第二次坑了一把，而且是最離奇最不可思議的結(jié)果。比賽之前雷蒙剛剛從獵槍走火的事故中復(fù)出，甚至不是費尼昂的頭號競爭對手，然后隨著比賽的推移，冠軍的爭奪在這兩個昔日隊友之間展開，盡管倒數(shù)的幾個山地賽段，領(lǐng)先的費尼昂把他和孤軍奮戰(zhàn)的雷蒙之間的差距拉大到了53秒之多。但是環(huán)法的組委會破天荒地、歷史上首次應(yīng)該也是最后一次，把最后一天的榮譽騎行安排成了個人計時賽，而這個變化也讓雷蒙抓住了機(jī)會創(chuàng)造了歷史。

24.5 km的比賽，雷蒙有備而來，空氣動力學(xué)頭盔，鐵三休息把，封閉后輪，而似乎毫無應(yīng)對的費尼昂只是騎來一輛前后封閉輪的計時賽車。比賽當(dāng)時雷蒙爆發(fā)出了驚人的實力，以54.55km/ h的平均時速完成比賽（歷史第二快）反超費尼昂8秒鐘，成為歷史上差距最小的環(huán)法冠亞軍，驚天逆轉(zhuǎn)的雷蒙看著壓軸出場的費尼昂沒有超越自己，在終點前瘋狂慶祝，而這種功虧一簣的結(jié)果令費尼昂流下了眼淚。

如今已經(jīng)把自己養(yǎng)成一個大胖子的格雷格·雷蒙，回憶起自己的前輩費尼昂，都是一臉敬重：“他是我最尊重的對手，我們是隊友，更是朋友，和他的無私相比自己真的很微不足道，雖然我拿過三屆環(huán)法冠軍，但是我通過1989年的比賽認(rèn)為，費尼昂也應(yīng)該收獲他的第三次冠軍。我們共同譜寫了80年代的環(huán)法歷史，他是我真正羨慕和敬重的對手”。除了雷蒙，前京科夫盛寶銀行車隊經(jīng)理，1996年的環(huán)法冠軍丹麥人比亞內(nèi)·里斯，也一直視費尼昂為自己的偶像，他的綜合實力以及敢于進(jìn)攻的個人英雄主義精神，也是里斯騎行風(fēng)格的模范榜樣。

退役之后的洛郎·費尼昂一直沒有離開自行車運動，1993年之后一直為職業(yè)自行車比賽服務(wù)，還合伙創(chuàng)辦了PROFICA自行車品牌。2002年之后參與到電視轉(zhuǎn)播擔(dān)任嘉賓解說，直到2009年查出胰腺癌晚期，放療之后原本飄逸的金發(fā)甚至眉毛都不見了，發(fā)聲也困難，但是他依舊完成了人生最后一次“環(huán)法之旅”。

2010年因為癌癥不治，洛郎·費尼昂離開人世，年僅50歲。