編輯/天空

馬化騰怒懟朱嘯虎共享單車火氣旺神仙打架，群眾吃瓜。

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事件經(jīng)過

6月19日下午，ofo投資人朱嘯虎轉(zhuǎn)載了第三方機構艾瑞咨詢的文章，“ofo在活躍用戶和用戶增速方面遠甩摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一”，并評論稱“和街頭實際數(shù)數(shù)的感覺基本一致”。

艾瑞最新5月數(shù)據(jù)顯示，ofo月度活躍用戶增長至6272萬，相比4月，活躍用戶增長率為53.3%。摩拜月度活躍用戶增長至5838萬，相比4月，活躍用戶增長率為8.2%。ofo活躍用戶數(shù)遠超摩拜達434萬，活躍用戶增速為摩拜的6.5倍。

馬化騰在下方留言懟回：“從微信支付的數(shù)據(jù)看，摩拜高出ofo一倍多。沒必要因為自己投資了，就歪曲事實。并且ofo的智能鎖并非雙向通信，不堪一擊?！?/p>

隨后，朱嘯虎主動貼出聊天截圖，并表示：“產(chǎn)品路線之爭很正常，讓子彈飛一會，1年后大家看數(shù)據(jù)，哪條路線及未來的演化更符合商業(yè)的本質(zhì)。不過確實得為騰訊投資點贊，Pony親自這么關注一個被投企業(yè)，當然我們金沙江為被投企業(yè)站臺也是不遺余力的?！?/p>

對于廣大吃瓜群眾來說，如此高端的朋友圈對撕，尚屬罕見。

2017Q1中國共享單車用戶品牌選擇偏好分布

從2017Q1中國共享單車用戶品牌選擇偏好分布的統(tǒng)計來看，ofo確實略占優(yōu)勢，但事實確實如此嗎？

雙方背景

騰訊是摩拜單車的投資方，參與了后者C輪、D輪的融資，并在今年6月領投了摩拜超過6億美元的新一輪融資。不僅是資金上的支持，騰訊在平臺接口上也全力支持摩拜發(fā)展。今年2月，摩拜單車入駐微信“小程序”，用戶通過微信“掃一掃”即可直接掃碼解鎖用車。3月，摩拜單車入駐微信錢包“九宮格”。據(jù)了解，摩拜單車小程序在微信小程序上線首日的訪問次數(shù)達到600萬人次。小程序端每周的用戶增長率達到100%，其中52%的新增用戶會選擇繼續(xù)下載App。

朱嘯虎是ofo的早期投資人，其在上周接受媒體采訪時表示，共享單車的下一步是“先清場”，淘汰小的共享單車公司。去年9月朱嘯虎曾斷言“共享單車90天內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)斗”，這一局面并未實現(xiàn)。朱嘯虎表示：“現(xiàn)在市場上的錢太多了，巨量的資本會踏平掉很多運營上的低效，可能公司運營效率沒那么高，但資本的力量太大了，可以把這些低效彌補掉?！?/p>

大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺Trustdata發(fā)布《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報告》顯示，今年一季度，ofo以每周一城的平均速度布局，在二三線城市開發(fā)新藍海，并開始向四線城市擴張。5月其宣布城市覆蓋數(shù)量達到100個，連接500萬輛自行車。

而摩拜方面也不甘示弱，今年6月，摩拜宣布平臺用戶量超過1億，已進入全球超過90個城市，運營超過500萬輛共享單車，每天提供超過2000萬次出行服務。

路線分歧

一直以來，摩拜與ofo之爭，一直沒有明顯的勝負之分，但兩者走的方向確實不一樣。如朱嘯虎說的一樣，ofo走的是性價比最優(yōu)方案；而摩拜則在馬化騰的影響下開始走上智能系統(tǒng)的模式。

更有業(yè)內(nèi)專家表示，共享單車尚處在跑馬圈地的階段，存活下去才是現(xiàn)階段的主要目標。雖然任何企業(yè)到最后都要思考商業(yè)模式和盈利模式。但遺憾的是，目前共享單車的盈利模式并不清晰，隨著管理辦法的逐漸出臺，更加看不清未來的商業(yè)路徑?？梢韵胍姷氖?，經(jīng)過激烈競爭后，行業(yè)蠶食吞并僅剩下寡頭和特色區(qū)域公司，商業(yè)模式自然會顯現(xiàn)，屆時巨頭合并，補貼取消，企業(yè)自會開始追逐商業(yè)利益，回歸商業(yè)本質(zhì)，滴滴和uber就是前車之鑒。

總之，共享單車市場競爭之激烈，從大佬們的口氣也可見一斑，而隨著ofo和摩拜兩方投資人的這波對攻，也讓吃瓜群眾有了新的期待——ofo和摩拜會不會最終合并或者一方被收購，還需要時間來驗證。

當然，相信這一切會在中國自行車協(xié)會共享單車專業(yè)委員會的領導下，本著引導實體經(jīng)濟與虛擬經(jīng)濟相結(jié)合、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合；引導企業(yè)深化供給側(cè)結(jié)構性改革；建立和完善行業(yè)自律機制，維護成員的合法權益；協(xié)助政府部門加強行業(yè)管理，共同促進共享單車有序發(fā)展的原則下，健康有序地實現(xiàn)行業(yè)發(fā)展。