石勤勇

摘要：我國地域面積廣闊，南北地區(qū)的地質(zhì)條件存在著很大的差異，因而在對(duì)市政道路進(jìn)行施工時(shí)一定要根據(jù)工程所處區(qū)域的地質(zhì)條件選取合適的施工技術(shù)。我國市政道路的發(fā)展已有一定的歷史，施工技術(shù)人員也總結(jié)出了一些施工經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆混凝土；管樁；樁基檢測(cè)

前言

在現(xiàn)代技術(shù)驅(qū)動(dòng)之下，各種各樣新的施工技術(shù)被廣泛在市政道路中得到應(yīng)用，市政道路的安全施工也是由于這些新技術(shù)而得到了不錯(cuò)的質(zhì)量保證。尤其是現(xiàn)樁混凝土施工技術(shù)的使用對(duì)于道路來說是具有重大意義的，因?yàn)槠浜艽蟪潭壬洗龠M(jìn)市政道路進(jìn)一步發(fā)展。所以相關(guān)的企業(yè)單位及專家技術(shù)人員有必要對(duì)管樁技術(shù)進(jìn)行深入的探究，不斷提升管樁的施工技術(shù)水平，解決施工過程中的難題，保證道路的質(zhì)量。

1市政道路現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)原理及意義

1.1技術(shù)原理

對(duì)于市政道路建設(shè)中所涉及到的現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)來說，是多種先進(jìn)技術(shù)的集合體，不僅擁有預(yù)應(yīng)力混凝土管樁技術(shù)，還涵蓋了振動(dòng)沉管樁技術(shù)等，正是由于這些技術(shù)的存在，為市政道路施工工作的進(jìn)一步發(fā)展奠定了可能，同時(shí)具有很好的施工效果。通過研究發(fā)現(xiàn)，在市政道路現(xiàn)澆混凝土施工中所使用的管樁，樁身強(qiáng)度較好，徑一般在1.5m左右，能夠?qū)⒓庸躺疃忍嵘?5m以上，且具有很好的承載能力與抗壓性，該施工技術(shù)的造價(jià)成本也很低，便于施工操作，還可以保證施工質(zhì)量，尤其是施工質(zhì)量控制能力較強(qiáng)。

在使用管樁施工技術(shù)的時(shí)候，首先需要所產(chǎn)生的振動(dòng)力可以很好的讓管腔上部錘頭得到運(yùn)作。將內(nèi)外層面中的套管形成的環(huán)形腔體推向事先設(shè)定好的深度中，并通過活瓣樁靴完成腔體周邊的保護(hù)，管腔達(dá)到一個(gè)相對(duì)的深度之后，有必要在施工現(xiàn)場的腔體內(nèi)不斷持續(xù)的注入混凝土，然后把管道振動(dòng)沖抽出來，從而形成了一個(gè)混凝土樁。為了確保外部鋼管樁和土層可以分擔(dān)壓力，就應(yīng)當(dāng)在管樁中間鋪設(shè)褥墊層。

完成這項(xiàng)工作，首先應(yīng)該確保中間樁混凝土凝固，達(dá)到所需的硬度，然后鋪好礫石，接著把土格柵擺放在中間位置，確保管樁能發(fā)揮出相應(yīng)的效應(yīng)。另外，在市政道路混凝土管樁施工，必須按照國家有關(guān)規(guī)定建設(shè)，設(shè)置參數(shù)，這是唯一的方法，可以最大程度上確保施工的準(zhǔn)確無誤。如建設(shè)使用管徑應(yīng)設(shè)置在800～1500毫米之間，管壁厚控制在100～150毫米，并采用正方形或梅花形完成布置。這些都是需要注意的問題，尤其是管樁的施工技術(shù)運(yùn)作的時(shí)候。

1.2現(xiàn)淺混凝土薄壁管粧的意義

現(xiàn)澆混凝土薄壁管樁技術(shù)具有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槠浜w了的預(yù)應(yīng)力管樁和振動(dòng)沉管樁技術(shù)，施工程序難度系數(shù)小，質(zhì)量控制上可以得到保障，且可以實(shí)時(shí)監(jiān)督。單樁承載力高，且預(yù)算成本也在合理的范圍內(nèi)?，F(xiàn)在燃燒混凝土薄壁管樁復(fù)合地基新技術(shù)改善了，可調(diào)節(jié)范圍大，變形模量高，樁質(zhì)量和耐用性和承載力等安全特性，有效地降低了地基的處理成本，可以提高軸承的壓力和變形的控制新技術(shù)有效的基礎(chǔ)。PPC樁是有高品質(zhì)、高效率的樁在軟土地區(qū)，它具有很大的應(yīng)用價(jià)值。

2市政道路現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)

2.1實(shí)地可操作能力強(qiáng)

市政公路現(xiàn)澆混凝土樁，剛性很強(qiáng)，特別是樁強(qiáng)度很好，因此，在施工的過程中通過壓力振動(dòng)通常需要完成打樁，且樁深度必須符合規(guī)定的建筑標(biāo)準(zhǔn)，一般樁深度應(yīng)控制在25米以上。但實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，市政道路工程使用粉噴樁，強(qiáng)度和深度顯然是不夠的，如果打樁10米以上的深度，通常讓樁底部形成有一個(gè)更大的壓力，所以很容易引起噴灰困難的問題，它不僅會(huì)影響樁的整合，同時(shí)也降低了項(xiàng)目的質(zhì)量。現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)沒有出現(xiàn)這種情況下，它有一個(gè)強(qiáng)大的運(yùn)作能力，可以適應(yīng)各種不同的環(huán)境中，因此可以廣泛使用。

2.2便于掌握施工質(zhì)量

現(xiàn)澆混凝土樁施工技術(shù)與其他技術(shù)相比，明顯要來得更加的簡單，施工程序難度系數(shù)也不大。只要施工人員在施工之前，把所有的要點(diǎn)全部加以熟悉理解，而監(jiān)管人員的工作也可以很好的加以展開，最為明顯的優(yōu)勢(shì)是可以最大程度上確保工程質(zhì)量。在以前的市政道路施工的過程中，絕大部分都使用粉噴樁施工技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)極其會(huì)導(dǎo)致土壤發(fā)生異變，使得送灰壓力不均，進(jìn)而不能科學(xué)的管控好噴灰量，這往往讓工程質(zhì)量失控，而現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)的廣泛被應(yīng)用于路后，就可以從根本上防止相關(guān)問題的發(fā)生。

2.3便于樁基檢測(cè)

就混凝土管樁技術(shù)而言，在具體操作的時(shí)候，施工人員往往由小應(yīng)變來完成樁基的檢測(cè)，或者通過人工開挖的方式完成樁基檢測(cè)，主要是由于這種檢測(cè)方法成本相對(duì)較低，在市政道路總體工程中預(yù)算占比1～2%，可以節(jié)省大量的建設(shè)成本。此外，檢測(cè)是一種無損檢測(cè)方法，所需的時(shí)間短，范圍很廣，所以技術(shù)的使用可以反映了樁基礎(chǔ)的真實(shí)情況，并不會(huì)產(chǎn)生一些難以發(fā)現(xiàn)的隱疾。這些都是其他施工技術(shù)無法比擬的。

2.4具有很好的加固作用

工程建設(shè)采取一定要使用現(xiàn)澆混凝土管樁的施工技術(shù)的重要原因，是因?yàn)檫@個(gè)技術(shù)加固技術(shù)能力極為良好，，施工人員通過半排土?xí)霐D土的方式加固管樁，加固后不僅可以有效提高承載力，將降低沉降量。相比傳統(tǒng)的施工工藝、施工技術(shù)的現(xiàn)澆混凝土樁承載力強(qiáng)，并裝機(jī)確保個(gè)更好的穩(wěn)定，還能提高市政道路建設(shè)的質(zhì)量，因此，可以取得更好的加固效果，現(xiàn)澆混凝土樁的施工技術(shù)，因此要更加讓項(xiàng)技術(shù)得到最好的應(yīng)用。

2.5性價(jià)比較高

凝土管施工技術(shù)在城市道路建設(shè)中被用，其主要的原因就是性價(jià)比占用極大的優(yōu)勢(shì)，建設(shè)過程也很簡單，質(zhì)量控制能力也很強(qiáng)。與此同時(shí)，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)具有強(qiáng)大的承載力，沉降量極大的減少，施工檢測(cè)的方法也非常便利，傳統(tǒng)的施工技術(shù)遠(yuǎn)不能相比擬，該不管是使用過程或是施工后的質(zhì)量都能達(dá)到預(yù)期效果，獲得眾多施工人員的熱愛。因此，該技術(shù)廣泛應(yīng)用于市政道路建設(shè)。與現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)的應(yīng)用，市政道路工程無論經(jīng)濟(jì)或社會(huì)效益可以明顯改善，提高人們對(duì)政府工作的滿意度。因此，現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有很多，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，可廣泛應(yīng)用。

3結(jié)語

綜上可知現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)對(duì)于市政道路工程的施工具有非常重要的作用，而且該施工技術(shù)很適合工程項(xiàng)目的實(shí)地施工操作。

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