李洪勝

摘要：對于路面上已經(jīng)破損的瀝青混凝土進行維修無疑是一個非常棘手的問題，而瀝青混凝土路面本身作為我國市政工程的當(dāng)中最為重要的組成部分之一，其施工的技術(shù)在很大程度上關(guān)系著整個道路工程的質(zhì)量。由于瀝青混凝土路面所出現(xiàn)的問題具有多樣性，因此，要想保證市政道路建設(shè)的質(zhì)量必須從管理入手，通過科學(xué)的方法，預(yù)防施工事故出現(xiàn)以及合理安排施工進度，確保市政道路工程建設(shè)的安全，促進其順利完成，提高效率。本文對于市政工程瀝青混凝土路面施工中常見問題進行了分析，并提出相關(guān)的優(yōu)化措施，希望為以后的具體工作起到實際的參考作用。

關(guān)鍵詞：市政工程；瀝青混凝土路面；問題

1、當(dāng)前市政道路建設(shè)過程中存在的主要問題

1.1路面平整度質(zhì)量不高

在市政道路建設(shè)過程中，路面平整度差，且標(biāo)高等一系列指標(biāo)之間也存在很大的差異，造成路面?zhèn)€位置承受力不平衡。如果不注意這類問題，嚴(yán)重的時將會引起路面龜裂從而造成安全事故問題。同時，標(biāo)高位置較低的話則會引起原材料的浪費，影響項目成本的控制。

1.2坍塌裂縫

在市政道路建設(shè)過程中，輔助性的項目多，大部分雨水井、檢查井及下水管都設(shè)置在行車道上，導(dǎo)致坍塌裂縫在瀝青道路建設(shè)中是普遍現(xiàn)象。施工過程中，不嚴(yán)格檢查井周邊的回填、分層夯實操作不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、填充材料存在一定的質(zhì)量問題、施工工藝不標(biāo)準(zhǔn)、缺乏監(jiān)控力度等問題都是屢見不鮮，這些現(xiàn)象嚴(yán)重影響了工程質(zhì)量。

1.3松散與坑槽水損

松散與坑槽導(dǎo)致的水損對道路的質(zhì)量有非常重要的影響。引起水損的因素是多方面的，比如施工方案的設(shè)計問題、氣候環(huán)境、施工技術(shù)以及車輛負(fù)荷能力等。現(xiàn)階段施工方案設(shè)計水平，道路施工過程中不容易引起水損，大多數(shù)情況下都是因為車輛負(fù)荷能力及溫度差異引起路面出現(xiàn)裂縫，雨水隨之侵入路面內(nèi)部，對瀝青造成侵蝕，從而促使瀝青膜的粘度降低，與其它材料相互脫離，導(dǎo)致路面的松散及坑槽等問題。同時，如果瀝青混凝土配比不合理、施工監(jiān)管沒有力度及路面老齡化問題嚴(yán)重等都能引起路面的松散及坑槽。

1.4車轍與泛油

在道路使用過程中，車輛反復(fù)碾壓則會行成車轍。瀝青混凝土路面空隙度小、油石比偏高、混凝土路面的瀝青在高溫環(huán)境下熱膨脹溢出路面等現(xiàn)象均可能導(dǎo)致泛油現(xiàn)象。此外，施工過程中的混凝土比例配比不合理、施工經(jīng)驗匱乏等都會提高路面出現(xiàn)瀝青泛油的機率。

2、有效預(yù)防瀝青混凝土路面問題的策略

2.1運輸?shù)目刂拼胧?/p>

瀝青的攪拌需要嚴(yán)格的按照設(shè)計規(guī)范要求進行，此外混合材料的運輸過程中也存在很多技術(shù)措施。在運輸瀝青材料的車輛中，選用在18噸以上的重型卡車，在卡車內(nèi)必須要對車廂內(nèi)壁進行清理，保證車廂的干凈，以防止在運輸?shù)倪^程中，箱內(nèi)壁的材料與瀝青發(fā)生反應(yīng)，對后期的鋪設(shè)造成一定的影響。同時要采取一定的措施來對車輛箱體外進行保溫隔熱的工作，在運輸?shù)倪^程中，受到外界的影響，瀝青會出現(xiàn)溫度下降的情況，直接導(dǎo)致瀝青出現(xiàn)部分的凝結(jié)，保溫可以在短時間內(nèi)將瀝青的溫度控制在合理的范圍之內(nèi)。在進入了瀝青攤鋪的現(xiàn)場，保證車外盡可能少的污染物質(zhì)的存在。到了施工地點，要對運輸扯的側(cè)面進行打孔測溫，停車時不能撞動攤鋪機。

2.2科學(xué)選用機械設(shè)備

在道路施工前，根據(jù)施工方案及工藝流程科學(xué)選用施工設(shè)備；施工過程中跟個掌控路面的松鋪系數(shù)值，規(guī)范碾壓。使用過程中出現(xiàn)錯臺及啃邊，就要在兩側(cè)各100cm的范圍內(nèi)進行施工開挖，挖掉瀝青混凝土路面，在橫縫面上鋪設(shè)玻璃纖維格柵，最后在路面重新填鋪瀝青混凝土材料。對于路面由溫縮引起的裂縫，將路面雜物清除干凈的同時噴灑一些瀝青乳化劑，再均勻的撒一層干凈的厚度為2～5mm的石屑或者粗砂，再使用小型壓路機碾壓就可以了。

2.3瀝青混凝土路面攤鋪施工技術(shù)

城市道路建設(shè)質(zhì)量的好壞在一定程度上取決于路面的平整度，一旦在施工中馬虎應(yīng)對，就會導(dǎo)致豆腐渣工程的出現(xiàn)，即使在最初路面基礎(chǔ)做的再好，在施工過程中采取的方法不合理也會使瀝青混凝土路面平整度的問題暴露出來。因此，瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量是保證路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，在實行攤鋪施工技術(shù)的時候需要注意的是：第一，使用鋪路機工作時，不能再半路停下來，因為停頓過程會使鋪設(shè)的路面不連續(xù)；第二，在施工過程中，鋪路機與運料車保持在的大約10一30厘米左右的距離，滿足進行合理施工的條件；第三，在寬路面施工中，盡可能的避免使用全幅鋪路施工的方法，提升施工質(zhì)量。

2.4碾壓施工質(zhì)量的控制

在開展碾壓施工的時候，要保證壓路機勻速向前，行駛速度過快或過慢都會影響碾壓質(zhì)量。開展碾壓施工的時候要使驅(qū)動輪面向攤鋪機。初壓完成之后要對路面的平整度進行檢查，如有必要需進行修整。初壓之后緊接著要進行復(fù)壓，重型輪壓路機是復(fù)壓中經(jīng)常采用的，但是也可以采用振動壓路機，復(fù)壓之后要立即進行終壓，而終壓經(jīng)常采用雙輪鋼筒式壓路機或振動壓路機不掛振碾壓。只有保證混合料沒有被推移和開裂之后才能開展碾壓作業(yè)，碾壓的溫度一定要得到保證，通常來說，初壓應(yīng)該高于一百三十?dāng)z氏度，而復(fù)壓則應(yīng)該高于九十?dāng)z氏度，終壓完成時的溫度則應(yīng)該高于一百七十?dāng)z氏度，所如此強調(diào)溫度，是因為道路的平整程度和穩(wěn)定的高低存在著正相關(guān)的相關(guān)關(guān)系，溫度越高，道路的平整度越高。壓力機在開閘碾壓的時候不要有任何停留，保證碾壓的持續(xù)性。通過以上措施，最終使使政道路的平整度得到最大程度的保障。

3、結(jié)語

總而言之，在市政道路建設(shè)中，瀝青混凝土路面應(yīng)用比較廣泛。因此要嚴(yán)格掌控建筑材料的品質(zhì)，依據(jù)質(zhì)量要求適時改變攤鋪及碾壓手段，同時要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進行瀝青混凝土的配比制作、運輸、碾壓。只有這樣才能提高瀝青混凝土施工質(zhì)量，在道路后期使用中為行車及行人提供安全保障。此外，在道路施工過程中，還要深化安全施工管理意識，有機結(jié)合安全與質(zhì)量，才能從本質(zhì)上提高市政道路瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

參考文獻：

[1]商德秀.市政工程瀝青混凝土路面施工中常見問題及防治[J].建材與裝飾，2016，13：259-260.

[2]樂先會.市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)與常見問題探討[J].低碳世界，2016，20：192-193.