王京辰

摘要：隧道施工的特點就是在施工中存在著各種不確定性，主要原因在于隧道施工本是一項隱蔽性工程，而且其施工地點通常是地質(zhì)環(huán)境比較復(fù)雜的地方，這些因素決定了施工中會受到多種不定因素的干擾而引發(fā)各種風(fēng)險問題。為了避免在隧道施工設(shè)計和施工管理中出現(xiàn)意外而造成不良后果，這需要工程管理人員針對隧道施工中可能存在的不確定因素進行分析，并制定出控制決策，以預(yù)防風(fēng)險事故在隧道施工過程中發(fā)生，確保隧道工程施工安全而高效地完成。

關(guān)鍵詞：隧道施工；風(fēng)險；控制措施

1隧道施工技術(shù)風(fēng)險

1.1開挖作業(yè)技術(shù)風(fēng)險

一般來說，開挖作業(yè)方法主要包括爆破法、臺階法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、中隔壁法以及雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，而爆破法則是較為常見的開挖方式，其實際應(yīng)用存在著下列兩個方面的技術(shù)風(fēng)險。①這種隧道爆破主要使用高能量炸藥爆炸產(chǎn)生能量對巖石破壞，其會對斷面外一點距離的巖石產(chǎn)生相應(yīng)作業(yè)，這樣會大幅度降低隧道巖石的自穩(wěn)能力，并且還會適當(dāng)降低隧道巖石的質(zhì)量指標(biāo)；②這種爆破方式會增加超挖風(fēng)險，隧道爆破過程會產(chǎn)生一定的臨空面，巖石在支護作業(yè)前會由于失穩(wěn)坍落導(dǎo)致較大程度的超挖情況。同時，實際施工過程中，施工人員未依據(jù)爆破設(shè)計使用炸藥用量和起爆順序，其均會造成一定程度的超挖問題。

1.2隧道支護

目前很多隧道施工出現(xiàn)坍塌情況，其很大程度上是由于隧道支護施工質(zhì)量相對較差導(dǎo)致的，所以需使用復(fù)合式襯砌措施，并且做好超前支護、初期支護以及輔助支護等方面措施。同時施工過程中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格禁止實施欠挖或超挖，并且保證左右側(cè)馬口開挖交錯距離、掌子面距仰拱以及仰拱距二襯超過一定尺寸，同時噴錨支護應(yīng)根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn)要求進行施工。

1.3隧道滲漏水

隧道滲漏水是較為常見的隧道問題之一，其要求隧道的防、排水工程質(zhì)量，并且嚴(yán)格執(zhí)行排為基礎(chǔ)，防、排、堵、截結(jié)合的治理原則，從而有效保障排水暢通以及防水質(zhì)量。①需要在初期支護階段使用Ω 型彈簧排水管，并在相應(yīng)位置裝設(shè)排水孔，然后使用一定厚度砂漿對半管表面進行封閉，從而保證初期支護表面不出現(xiàn)滲水情況；②需要使用先墻后拱法襯砌方式，這樣可以強化初期支護質(zhì)量，其可有效避免初期支護受力不足導(dǎo)致的二襯混凝土超載以及襯砌開裂扥情況；③初噴混凝土過程使用工字鋼環(huán)向支撐，然后在拱架拱腰接頭處以及墻腳處設(shè)置相應(yīng)的鎖腳錨桿，并且使用一定尺寸的注漿小導(dǎo)管取代徑向錨桿，對于初期支護和二次襯砌之間應(yīng)布設(shè)相應(yīng)的復(fù)合防水卷材；④接下來二次襯砌拱圈混凝土澆注階段，施工人員應(yīng)使用整體式移動模板，并將隧道側(cè)墻和底部仰拱圈襯砌的施工縫設(shè)置在排水溝蓋板上；⑤對于拱腳開裂以及中隔墻襯砌開裂等情況實施頂水加固并且設(shè)置相應(yīng)的排水孔，一般來說，頂水注漿主要從出水量小的排水管開始施工，然后再對串漿排水管實施補充注漿。

1.4隧道塌方

隧道塌方是隧道施工過程后果較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題之一，針對這種技術(shù)風(fēng)險通?？梢圆捎孟铝袃煞N措施進行處理：①為應(yīng)急處理措施，其需要將隧道仰拱短時間內(nèi)成環(huán)，并做好二襯保護，同時使用鋼拱架、方木和圓木實施有效支撐，然后對鋼拱架實施局部加固，這樣可以避免塌方程度進一步發(fā)展。尤其需要做好施工監(jiān)控工作，其包括隧道頂、地表的沉降程度，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時應(yīng)采取有效措施進行處理，并且強化地表防水措施質(zhì)量，對于沉陷區(qū)應(yīng)使用回填方法進行處理，同時布設(shè)相應(yīng)的排水溝；②為處置技術(shù)措施，其需要對于受塌方影響段的初期支護出現(xiàn)的裂縫、變形情況，使用小導(dǎo)管注漿實施有效加固處理，其可避免塌方進一步發(fā)展，并對產(chǎn)生的掌子面實施噴漿封閉坍體，然后使用小導(dǎo)管注漿加固。同時，對于開挖作業(yè)使用小導(dǎo)管實施局部補強，并加裝相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)，再依次實施鋼架支護。

2隧道施工中存在的風(fēng)險

2.1自然環(huán)境風(fēng)險

在隧道施工中，自然環(huán)境風(fēng)險主要來自三個方面：一是，巖土體分布空間變異性：在隧道施工中，如果存在巖土體材料物理力學(xué)性質(zhì)變異、地層分布不確定、巖土體材料物理參數(shù)變異等情況的時候，就會非常容易出現(xiàn)施工風(fēng)險。二是，不可抗力風(fēng)險：當(dāng)發(fā)生地震、洪水等自然災(zāi)害的時候，非常容易產(chǎn)生施工風(fēng)險。三是，不良地質(zhì)、水文條件：當(dāng)隧道施工區(qū)域存在斷層、軟弱夾層、風(fēng)化槽、破碎帶等情況的時候，非常容易發(fā)生施工風(fēng)險。

2.2機械設(shè)備及材料風(fēng)險

在隧道施工中，必然要使用大量的機械設(shè)備與材料，當(dāng)機械設(shè)備與材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的時候，非常容易出現(xiàn)施工風(fēng)險；在設(shè)備選型不當(dāng)、設(shè)備故障的時候，施工風(fēng)險較為頻發(fā)；在使用新材料、特殊材料的時候，如果未能按照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，就會導(dǎo)致出現(xiàn)施工風(fēng)險等等。

2.3人為因素風(fēng)險

在隧道施工中，人為因素風(fēng)險主要包括以下幾個方面：一是，施工技術(shù)不當(dāng)：在隧道施工中，如果開挖方法及爆破方法選擇不當(dāng)，就會導(dǎo)致施工受到影響，甚至出現(xiàn)經(jīng)濟損失與人員傷亡；同時，錨噴支護不及時、地下水控制措施落實不到位等，也會導(dǎo)致出現(xiàn)施工風(fēng)險。二是，施工管理不當(dāng)：在隧道施工中，經(jīng)常存在者施工管理方法落后、管理信息不暢通、盲目追求施工進度、搶工圖快等問題，導(dǎo)致施工風(fēng)險頻發(fā)，不僅影響了施工的順利進行，也降低了施工質(zhì)量。三是，施工質(zhì)量差，未按照操作規(guī)程執(zhí)行，偷工減料：比如，錨桿超前管棚型號、規(guī)格不符，數(shù)量不對；圍巖爆破用藥太多，導(dǎo)致圍巖擾動，從而降低了圍巖強度；噴射混凝土質(zhì)量及厚度不達(dá)標(biāo)，使得混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量下降；未對危巖檢查工作予以重視，危巖處理措施落實不到位；等等。四是，施工決策失誤：在隧道施工中，突發(fā)緊急事故的時候，如果未及時采取有效措施，就會導(dǎo)致發(fā)生施工風(fēng)險；同時，如果量測及信息反饋不及時，就會影響決策工作，使其出現(xiàn)失誤，進而發(fā)生施工風(fēng)險。五是，人員技術(shù)水平有待提高：在隧道施工中，人員技術(shù)水平較低是普遍存在的問題，如管理人員素質(zhì)較低、施工技術(shù)掌握不足等。

3風(fēng)險分析及風(fēng)險規(guī)避措施

3.1隧道風(fēng)險分析

風(fēng)險的管理流程是一個動態(tài)循環(huán)的過程，且這個過程應(yīng)貫穿于隧道施工的整個過程而不能僅限于施工的某個特定階段。風(fēng)險管理的過程應(yīng)包含風(fēng)險辨識、風(fēng)險的分析與評估和風(fēng)險的應(yīng)對三個大部分，詳細(xì)步驟如下：

1）確定隧道施工過程中的潛在風(fēng)險，一般要確定施工過程中的潛在風(fēng)險，需要業(yè)主、施工單位、設(shè)計單位和勘察單位先確定專家組，再由專家組經(jīng)過仔細(xì)地勘察后初步商討施工過程中可能存在的潛在風(fēng)險并對風(fēng)險進行商議以制定詳細(xì)的風(fēng)險匯總表。

2）在得到風(fēng)險匯總表的基礎(chǔ)上，需要制定合理的風(fēng)險評估模型對專家組制定的風(fēng)險匯總表進行風(fēng)險的評估，并評價潛在風(fēng)險對于整個施工過程的影響，通過對施工項目存在的潛在風(fēng)險的評估，能尋找最合理的風(fēng)險控制措施，并在風(fēng)險控制措施的基礎(chǔ)上對整個項目施工過程嚴(yán)格把控，以達(dá)到盡量避免事故發(fā)生的目的，也保障了整個項目施工能在預(yù)定的時間內(nèi)順利完工。

3.2化解風(fēng)險是實現(xiàn)風(fēng)險管理的目的

1）采用先進測試技術(shù)，及時反饋信息，以防范風(fēng)險提高信息保證隧道工程界在長期的工程實踐中，積累了豐富的經(jīng)驗，認(rèn)識到“動態(tài)化設(shè)計，信息化施工”的重要性和必然性。在一些地質(zhì)條件復(fù)雜或重要的隧道，學(xué)校、科研、廠商和設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位一起開展技術(shù)攻關(guān)，研制出了實用的測試儀器，開發(fā)出了先進的測試技術(shù)，為隧道工程施工實施信息管理提供了技術(shù)支持，為防范風(fēng)險提供了可靠的信息保證。

2）選擇科學(xué)、合理的施工方法，為化解風(fēng)險提供有力保證相關(guān)規(guī)定：“選擇施工方法，應(yīng)以地質(zhì)條件為主，結(jié)合隧道長度、斷面、結(jié)構(gòu)類型、工期要求、施工技術(shù)力量、機械設(shè)備情況和經(jīng)濟效益等，綜合確定，并優(yōu)先采用噴錨構(gòu)筑法。對地質(zhì)變化較大的隧道，選擇的施工方法要有較多適應(yīng)性，以便在圍巖變化時易于變換施工方法而較少地影響施工進度。變換施工方法時，應(yīng)有過渡措施。”這為隧道工程施工方法的選擇指明了方向。

3）建設(shè)一支懂管理、精技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊伍是實現(xiàn)風(fēng)險管理的智力保障。隨著工程的實踐，一大批從事隧道工程施工的工程技術(shù)人員脫穎而出，機械裝備能力日益增強，施工隊伍得到鍛煉，并在實踐中積累了豐富的施工經(jīng)驗；但與目前我國隧道工程發(fā)展的趨勢，與世界隧道工程的先進管理方法和技術(shù)進步相比，差距很大。實施了風(fēng)險管理的隧道工程管理不同于一般的橋梁、路基等工程的管理，管理工程的角色發(fā)生了變化，由被動變?yōu)橹鲃印?/p>

結(jié)語

綜上所述，在隧道施工中，風(fēng)險可能是一個動態(tài)過程，也可能是一個集合體。及時做好風(fēng)險分析工作，制定合理、科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案，加強人員管理，對提高隧道施工風(fēng)險控制水平有著十分積極的意義。在隧道施工中，不可無視風(fēng)險，應(yīng)正視風(fēng)險，因地制宜，采取適合的控制措施，盡可能減少風(fēng)險的發(fā)生，降低風(fēng)險損失，確保人們財產(chǎn)與生命的安全，為社會的可持續(xù)發(fā)展提供可靠保障。

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