葉劍雄

摘 要：作為放置曳引機(jī)的機(jī)架平臺(tái)。為曳引機(jī)提供一個(gè)支撐作用，本文對(duì)曳引機(jī)安裝布置的方式進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研與分析，提出了優(yōu)化的方案，為電梯曳引機(jī)安裝的設(shè)計(jì)與安裝提供了一定的參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：電梯；曳引機(jī)安裝；分析；

作為為電梯提供曳引力的主要裝置，電梯曳引機(jī)是不可或缺的重要組成部分。那么，放置曳引機(jī)的機(jī)架就是不可或缺的一部分，在結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，曳引機(jī)架主要承擔(dān)著支撐曳引機(jī)的重量以及曳引機(jī)動(dòng)作時(shí)所產(chǎn)生的曳引力，需要注意的一點(diǎn)還有曳引機(jī)包角的問(wèn)題，那么曳引架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式在布置上可以有多種方式，通過(guò)分析改良、優(yōu)化等方式可以達(dá)到一定的降成本。本文主要以小機(jī)房客梯為參考，對(duì)曳引安裝進(jìn)行了分析與總結(jié)。

一、市場(chǎng)的調(diào)研

對(duì)于曳引機(jī)安裝的布置方式，有針對(duì)性的對(duì)市場(chǎng)上的電梯產(chǎn)品進(jìn)行一定的調(diào)研與分析，可以更好的提供設(shè)計(jì)理念，通過(guò)全面的資料收集、細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，資料收集和實(shí)地考察結(jié)合形成驗(yàn)證，為曳引機(jī)架的設(shè)計(jì)方式進(jìn)行初期的規(guī)劃；

本文針對(duì)某些電梯廠家的產(chǎn)品，采用網(wǎng)上收集、現(xiàn)場(chǎng)收集，現(xiàn)場(chǎng)考察地盤方式，獲取其指定載重、速度的相關(guān)信息和資料，了解其價(jià)格、技術(shù)規(guī)格、整梯配置、技術(shù)特點(diǎn)，部件結(jié)構(gòu)，分析其成本構(gòu)成，成本與價(jià)格的關(guān)系，成本與整梯配置的關(guān)系，為客梯提供決策和設(shè)計(jì)參考。

第一款調(diào)研的電梯的曳引機(jī)安裝方式采用的是兩條擱機(jī)梁+一條對(duì)重承重梁，這種布置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、靈活，可以適應(yīng)較多電梯機(jī)房情況，相對(duì)傳統(tǒng)三根主擱機(jī)梁布置方式還節(jié)約制造成本，控制柜安裝位置選擇也多樣性；同樣存在了一定的缺點(diǎn)，機(jī)機(jī)架分曳引機(jī)安裝底座、曳引機(jī)架、曳引機(jī)架支撐架、擱機(jī)梁共四級(jí)，層級(jí)數(shù)量較多，安裝步驟復(fù)雜，材料成本多，主機(jī)機(jī)架的布置層級(jí)較多，相對(duì)制造成本較高，且不利安裝以及對(duì)機(jī)房高度要求高；在主機(jī)防震橡膠上采用圓形的防震橡膠，且下端用導(dǎo)軌壓碼固定，具有防滑、防翻轉(zhuǎn)的功能；在線槽方面，編碼器線與主機(jī)動(dòng)力線、抱閘檢測(cè)線等線分開布置，減少信號(hào)的干擾，具有一定的加強(qiáng)保護(hù)作用。

第二款調(diào)研的電梯采用兩條擱機(jī)梁+對(duì)重繩頭板與曳引機(jī)架一體的機(jī)架結(jié)構(gòu)，相對(duì)傳統(tǒng)三根主擱機(jī)梁布置方式，這種布置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、靈活，可以適應(yīng)較多電梯機(jī)房，還節(jié)約制造成本；并且在主機(jī)機(jī)架的分級(jí)上對(duì)比第一款調(diào)研的電梯少一級(jí)，機(jī)房高度要求低；同時(shí)在曳引機(jī)架兩側(cè)槽鋼留有工藝孔，方便吊裝；在導(dǎo)向輪方面，導(dǎo)向輪、對(duì)重繩頭板與曳引機(jī)架連成一體，且曳引機(jī)架與擱機(jī)梁通過(guò)防震橡膠連接，機(jī)架折彎件焊接成型，減少在型鋼鉆孔、切割等工藝，縮短加工周期；防震橡膠連接一體機(jī)架，有利電梯平穩(wěn)運(yùn)行，降低機(jī)房噪音；

第三款調(diào)研的電梯采用與傳統(tǒng)的曳引機(jī)布置方式雷同，由兩條工字鋼主擱機(jī)梁+1條槽鋼副擱機(jī)梁，對(duì)重繩頭板與轎廂繩頭板焊接在主、副擱機(jī)梁之間；其轎廂繩頭板與對(duì)重繩頭板焊接在主、副擱機(jī)梁之間，難以進(jìn)行焊接操作，且對(duì)平面度要求較高，若安裝位置有偏差的時(shí)候，也難以進(jìn)行整改；主機(jī)機(jī)架分曳引機(jī)安裝底座、曳引機(jī)架、擱機(jī)梁共三級(jí)；存在的缺點(diǎn)在于對(duì)重繩頭板與轎廂繩頭板焊接在主、副擱機(jī)梁里面；操作不方便，焊接過(guò)程中可能使擱機(jī)梁變形，以及對(duì)重繩頭板與轎廂繩頭板的平面度要求相對(duì)較高；

第四款調(diào)研的電梯采用與傳統(tǒng)的曳引機(jī)布置方式雷同，采用三根擱機(jī)梁的布置方式，主機(jī)架采用兩層布置方式，在結(jié)構(gòu)方面牢固可靠，但是成本較高，并且機(jī)房高度要求高；防震橡膠是直接焊接固定在擱機(jī)梁，無(wú)法進(jìn)行移位；在線槽方面，用角鋼立柱固定，密封性不好，抗干擾能力弱，且信號(hào)線沒有明顯分類布置。

二、曳引機(jī)安裝分析與總結(jié)

通過(guò)以上四款電梯的調(diào)研，可以發(fā)現(xiàn)目前市場(chǎng)上主流的主機(jī)安裝結(jié)構(gòu)有：1、主機(jī)安裝采用兩條擱機(jī)梁（縱向）+對(duì)重承重梁（橫向）+3級(jí)曳引機(jī)架；2、主機(jī)安裝采用三條擱機(jī)梁（縱向）并列排布+2級(jí)曳引機(jī)架；3、主機(jī)安裝采用兩條擱機(jī)梁+對(duì)重繩頭板與曳引機(jī)架一體的機(jī)架結(jié)構(gòu)；4、主機(jī)安裝采用三條擱機(jī)梁（縱向）并列排布+2級(jí)曳引機(jī)架；主機(jī)安裝機(jī)架大部分采用型鋼或折彎件焊接而成，結(jié)構(gòu)牢固，加工工藝簡(jiǎn)單，制作周期短；采用的都是市場(chǎng)上常用的普通碳素鋼材料。從成本、制造工藝以及機(jī)房布局方面考慮，經(jīng)過(guò)分析，提出了以下幾點(diǎn)分析結(jié)果與建議，第一，在擱機(jī)梁布置方式的選擇上可以采用兩根的形式取代三根，這種布置方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、靈活，并且可以減小機(jī)房的面積，并且在成本上也進(jìn)行了一定的降成本；第二，在曳引機(jī)架在滿足包角的同時(shí)，主機(jī)安裝分層可以嘗試更改為曳引機(jī)架、擱機(jī)梁兩層，減少主機(jī)安裝總高，降低對(duì)機(jī)房高度的要求，布置方式簡(jiǎn)單，成本降低，并且可以嘗試采用折彎件進(jìn)行焊接組裝，減少在型鋼進(jìn)行鉆孔、焊接、切割等工藝，減少人工成本和縮短加工周期；第三、曳引機(jī)架的防震橡膠的固定方式可以更改為用螺栓+壓碼固定在擱機(jī)梁處，具有防滑移和防翻轉(zhuǎn)功能，在主機(jī)放樣錯(cuò)誤時(shí)，還可以進(jìn)行調(diào)整；第四、由于主機(jī)、機(jī)架等部件重量很大，所以可以在機(jī)架兩側(cè)留有工藝孔，這樣可以方便吊裝和更換防震橡膠；第五、在線槽方面可以采用編碼器線與主機(jī)動(dòng)力線、抱閘檢測(cè)線等線做分開的布置，這樣不但可以減少信號(hào)的干擾，并且具有一定的加強(qiáng)保護(hù)作用。

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