王丹

摘 要：在路橋修建中，其橋面關(guān)系著行車的穩(wěn)定及安全性，因此在橋面施工中必須要對(duì)其各項(xiàng)施工技術(shù)進(jìn)行全面的掌握。本文主要研究的為單幅橋面鋪裝的一次施工方法，從其技術(shù)使用、工藝流程、材料選擇等部分對(duì)此技術(shù)的特點(diǎn)及原理進(jìn)行了深入的研究，并指出了在單幅橋面鋪裝一次施工中需要注意的內(nèi)容及方法，以此來提高其施工效率，為相似工程施工提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：?jiǎn)畏鶚蛎驿佈b；一次施工；方法

近幾年社會(huì)快速的發(fā)展推動(dòng)公路工程的發(fā)展，公路覆蓋面積也越來越廣，其中路橋作為公路中重要的組成部分，必須要對(duì)其各項(xiàng)施工流程進(jìn)行控制來保證其整體質(zhì)量，而在路面施工中受現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的影響，其施工方法也在不斷的增多，其中單幅橋面鋪裝一次施工方法在實(shí)際使用中具有一次性完成的特點(diǎn)，因此其連續(xù)性較好，可以有效的提高橋面施工質(zhì)量，可以使施工經(jīng)濟(jì)性及效率性都得到良好的保障，在橋面施工中具有一定的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

一、單幅橋面鋪裝一次性施工的優(yōu)勢(shì)

在橋面施工中，其最重要的部分就是橋面的厚度、強(qiáng)度及平整度，對(duì)這三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行控制才能保證橋面不存在裂縫影響，因此這幾項(xiàng)內(nèi)容也成為了橋面施工中需要重點(diǎn)控制的部分。在橋面施工中若是存在著平整度及裂縫的問題將會(huì)造成橋面整體出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，影響路橋后續(xù)的行車體驗(yàn)、使用性能及橋梁使用年限。在原有的橋面施工中通常是采用分幅施工的方式來進(jìn)行，因此其后續(xù)施工基準(zhǔn)主要是沿用第一幅的標(biāo)準(zhǔn)，為此其平整度會(huì)受到第一幅的影響，基準(zhǔn)不正確將會(huì)造成橋面施工偏差，再加上分幅施工中會(huì)人為進(jìn)行留縫，后續(xù)施工不到位將會(huì)造成梁體受到影響，長(zhǎng)時(shí)間作用下將會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題?，F(xiàn)采用與單幅橋面等寬的整聯(lián)施工，避免了縱向施工縫，并且根據(jù)施工設(shè)備寬度設(shè)置軌道位置，找平、焊勞，保證了橋面的平整度。這種施工方法不但有利于保證了橋面鋪裝的整體質(zhì)量，可以有效的避免由于縱向施工縫帶來的質(zhì)量通病，提高整體耐久性，提高了工作效率，降低了施工成本。

二、工藝原理

1、橋面鋪裝的整聯(lián)

進(jìn)行綁扎之后，施工中采用與橋面等寬的三輥軸進(jìn)行混凝土的攤鋪及整平，三輥軸下用鋼筋支架和鋼管或者槽鋼設(shè)置可移動(dòng)的軌道，采用雙磨盤磨光整平機(jī)進(jìn)行收漿整平。

2、對(duì)橋面鋪裝的寬度和厚度進(jìn)行精確的放樣

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，橋面鋪裝保護(hù)層的厚度，三輥軸的鋼筋支架頂部的高度與鋪裝鋼筋網(wǎng)高度一致，即軌道采用的鋼管外徑與鋪裝保護(hù)層的厚度一致。

三、工藝流程及操作特點(diǎn)

1、工藝流程

橋面鑿毛、清理→精確放樣→綁扎鋼筋網(wǎng)→軌道鋪設(shè)→安裝模板→調(diào)整鋼筋→安裝泄水孔→澆注混凝土→混凝土養(yǎng)生

2、操作特點(diǎn)

（1）橋面鑿毛、清理。對(duì)梁頂面進(jìn)行全面鑿除浮渣、浮漿，清除其它雜物，對(duì)于梁頂面、濕接縫及濕接頭的浮渣、浮漿進(jìn)行清理。用鑿毛錘對(duì)梁頂面的浮漿鑿毛處理，并進(jìn)行清理。

（2）綁扎鋼筋網(wǎng)。調(diào)整剪力筋，綁扎鋼筋網(wǎng)時(shí)須先在梁頂面進(jìn)行劃線，然后鋪設(shè)綁扎鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)片綁扎做到橫平豎直，鋼筋網(wǎng)片交叉點(diǎn)采用扎絲綁扎結(jié)實(shí)，保證搭接長(zhǎng)度，鋼筋接頭應(yīng)注意錯(cuò)位。

（3）軌道鋪設(shè)。軌道采用鋼管，在需澆注的橋面兩邊每5m放樣一個(gè)縱向控制點(diǎn)，把所有控制點(diǎn)利用墨線連成一線，軌道沿墨線縱向布置。在控制點(diǎn)處用電錘鉆孔，打入鋼筋。用水準(zhǔn)儀在錨固鋼筋上測(cè)設(shè)橋面標(biāo)高，然后焊接鋼筋頂托，架立軌道，確保軌道頂面高程與橋面設(shè)計(jì)高程一致。為保證軌道剛度，需將軌道支撐加密，之后用水平尺檢驗(yàn)軌道表面平整度。軌道的平整度、高程、縱坡、橫坡的坡度等都應(yīng)符合橋面鋪裝設(shè)計(jì)要求。

（4）安裝模板。模板采用梁廠臺(tái)座鋼板加工制作，按照鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)眼尺寸，對(duì)模板進(jìn)行加工。采用脫模劑對(duì)模板進(jìn)行刷油，方便模板的拆除。高度與橋面鋪裝厚度相同。頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，底面應(yīng)與找平層密貼。模板安裝完畢后，應(yīng)檢查模板相接處高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位或不平整。

（5）澆筑混凝土。①混凝土澆筑前，先用空壓機(jī)和高壓水槍將橋面雜物再次清除干凈，再對(duì)梁表面進(jìn)行充分濕潤(rùn)，但不得有積水。澆筑前再次檢查鋼筋模板的安裝情況，發(fā)現(xiàn)有雜物及時(shí)清理，對(duì)跑位、松動(dòng)、保護(hù)層不夠的地方及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。②混凝土利用混凝土攪拌運(yùn)輸車車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工配合混凝土泵車進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪時(shí)的混凝土面比槽鋼頂面略高，要求攤鋪均勻。用插入振搗棒、平板振搗器、和三滾軸振搗梁振動(dòng)密實(shí)并初平。③鋪裝混凝土面的整平及抹光橋面鋪裝混凝土在初凝前，采用駕駛式抹光機(jī)對(duì)橋面鋪裝混凝土進(jìn)行收漿整平。橋面鋪裝混凝土在終初凝前，采用駕駛式抹光機(jī)對(duì)橋面鋪裝混凝土進(jìn)行抹光整平。

3、質(zhì)量控制

（1）采用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011等相關(guān)的橋梁施工技術(shù)規(guī)范。

（2）確保梁板頂面與水泥混凝土橋面鋪裝之間的聯(lián)（粘）結(jié)質(zhì)量。①梁板頂面必須鑿毛、清洗、清理干凈。②在預(yù)制梁板頂面或箱梁頂面預(yù)埋水泥混凝土橋面鋪裝的剪力筋，并將橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)與其綁扎牢固。③鋪裝施工水泥混凝土橋面前，橋面先用水濕潤(rùn)，若橋面有殘?jiān)?，則用高壓水沖洗干凈。

（3）控制水泥混凝土橋面鋪裝的鋼筋網(wǎng)安裝質(zhì)量。①筋網(wǎng)可直接支撐在梁頂?shù)腻^固抗剪鋼筋上，或者焊接豎向短鋼筋進(jìn)行支撐。嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的高度，確保橋面鋪裝混凝土的保護(hù)層厚度在合格的范圍之內(nèi)。②根據(jù)測(cè)量放樣的橋面寬度和高程，確保鋼筋網(wǎng)的尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。③嚴(yán)格按照測(cè)量放樣的尺寸設(shè)置軌道鋼筋，軌道的間距以及鋼管的壁厚都要滿足施工強(qiáng)度和剛度的要求。

（4）認(rèn)真設(shè)計(jì)和驗(yàn)證。水泥混凝土橋面鋪裝配合比嚴(yán)格進(jìn)場(chǎng)砂石料的檢驗(yàn)，確?；炷猎牡暮细?。對(duì)于水泥和外加劑，實(shí)行每車必檢，檢測(cè)合格后方可卸料。對(duì)拌合樓的劑量設(shè)備，定期進(jìn)行標(biāo)定。

（5）混凝土的養(yǎng)生。在橋面施工完成后需要對(duì)其混凝土表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，通常在其終凝之后進(jìn)行，主要為灑水養(yǎng)護(hù)，灑水噴頭不能對(duì)著混凝土面直噴，以防把混凝土面層沖壞。

結(jié)語：以上對(duì)單幅橋面鋪裝一次施工進(jìn)行了全面、透徹的分析，并總結(jié)了其在實(shí)際施工中需要注意的施工方法，以此來控制橋面施工質(zhì)量。單幅全寬一次澆筑混難題橋面鋪裝，全寬整幅成型，避免了縱向施工縫，有效的減少了橋面鋪裝的質(zhì)量通病。此種施工方法具有簡(jiǎn)單、高效、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，其整體的施工效益較好，對(duì)于單幅橋面鋪裝一次施工方法還需不斷的研究及發(fā)展，不斷的完善其施工流程、工藝、方法等，進(jìn)而提升橋面施工的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 徐振海.單幅全寬一次澆筑橋面鋪裝施工方法研究[J].交通世界：工程技術(shù)，2014（8）：119-120.

[2] 張武劍，侯寶林.寬幅水泥混凝土橋面鋪裝全斷面澆筑施工工藝[J].山西建筑，2014（17）：173-174.endprint